1988er Mercruiser 3.0 Zündprobleme

[Hennemaen]

Moin,
ich bin neu hier und bestimmt gibts da schon einen Beitrag zu aber wenn dann find ich ihn nicht. Deshalb nun ein eigener.
Ich habe eine Searay Seville von 88 mit der alten 3 Liter Maschine drin. Nach dem ich geglaubt hatte in den letzten Jahren alle Fehler behoben zu haben und dieses jahr unbeschwert in die neue Saison zu starten ist natürlich ein neuer fehler aufgetreten. Er ist aber etwas kurios und deshalb komme selbst ich im Moment nicht wirklich auf eine plausible Lösung.

Also folgendes. Ich starte die Maschine sie springt tadellos an, läuft dann ziemlich unruhig, fängt sich dann. (Ich denke hier könnte noch ein sekundäres Problem vorliegen, hatte sie die letzten Jahre auch schon). Urplötzlich hat sie einen seidenweichen motorlauf (man könnte Eier stapeln). Sie nimmt gas an und fährt sich hervorragend. Aber nach etwa 2-5 km (je nach Außentemperatur und Fahrweise) beginnt sie an zu stottern erst nur sporadisch hier und da mal, aber dann immer häufiger bis sie irgendwann kaum noch gas annimmt, maximal 1500 U/min macht und im stand sogar aus geht. Und jetzt das kuriose wenn ich auf die Verteilerkappe drücke ist es weg����... Habe verteilerkappe und zündfinger, sowie unterbrecherkontakt und Kondensator erst vor zwei Jahren getauscht (bin letztes Jahr überhaupt nicht gefahren), in zuge dessen habe ich auch zündzeitpunkt und vergaser eingestellt. Jetzt habe ich als erstmaßnahme letzte Woche die kerzen, Stecker und Kabel getauscht.

Ich bitte dringend um Rat ich bin mit meinem Latein... Naja nicht am ende aber sagen wir mal so ich steh auf dem Schlauch.

Gruß Hennemaen

[turbopapst]

Hallo Hennemaen,

dann wird der Fehler irgendwo am Verteiler/Verteilerkappe/Zündkabel liegen.
( evtl. auch Feuchtigkeit in der Verteilerkappe )

[Hennemaen]

Jaha genau, soweit war ich schon ;)
ich hatte gehofft jemand sagt mir "dreh mal ne 3/8 Umdrehung an irgendeiner schraube wenn vollmond ist und der wind günstig steht, hat bei mir damals auch so funktioniert"

Aber trotzdem danke für die schnelle Antwort

Gruß Hennemaen

[jogie]

" wenn ich auf die Verteilerkappe drücke ist es weg "
Hatt der Verteiler richtig Masse ?

[Lombardini]

Moin moin,
auch möglich, das es zwischen Unterbrecher und Kabelanschluss (Kl.1) zur Zündspule, Kontaktprobleme gibt.

[uli07]

Ist die Kohle in der Mitte von der Verteilerkappe heile und schaut lang genug raus? Ist der Verteilerfinger in Ordnung und richtig eingebaut?

[ManfredBochum]

Du hast ja sicher keine Verteilerkappe aus Gummi.
Also drückst du auf den Verteiler.
Hat der richtige Masse?
Klemmschraube richtig angezogen?

Gruß Mani

[Kai_MR]

Zitat von Hennemaen

Moin,
.... Aber nach etwa 2-5 km (je nach Außentemperatur und Fahrweise) beginnt sie an zu stottern erst nur sporadisch hier und da mal, aber dann immer häufiger bis sie irgendwann kaum noch gas annimmt, maximal 1500 U/min macht und im stand sogar aus geht....

Gruß Hennemaen

Hi

ich hatte genau dieses Verhalten am meinem 3.0L nur dass es bei mir nichts mit der Veteilerkappe zu tun hatte. Zündung war i.O. Nach einiger Zeit kein Gas angenommen und beim Gaswegnehmen ausgegangen.
Spritmangel war der Fehler. Nach intensiver Vergaserreinigung war alles wieder ok.
Gruß Kai

[Broeseltorte]

Zitat von Hennemaen

Moin,
ich bin neu hier und bestimmt gibts da schon einen Beitrag zu aber wenn dann find ich ihn nicht. Deshalb nun ein eigener.
Ich habe eine Searay Seville von 88 mit der alten 3 Liter Maschine drin. Nach dem ich geglaubt hatte in den letzten Jahren alle Fehler behoben zu haben und dieses jahr unbeschwert in die neue Saison zu starten ist natürlich ein neuer fehler aufgetreten. Er ist aber etwas kurios und deshalb komme selbst ich im Moment nicht wirklich auf eine plausible Lösung.

Also folgendes. Ich starte die Maschine sie springt tadellos an, läuft dann ziemlich unruhig, fängt sich dann. (Ich denke hier könnte noch ein sekundäres Problem vorliegen, hatte sie die letzten Jahre auch schon). Urplötzlich hat sie einen seidenweichen motorlauf (man könnte Eier stapeln). Sie nimmt gas an und fährt sich hervorragend. Aber nach etwa 2-5 km (je nach Außentemperatur und Fahrweise) beginnt sie an zu stottern erst nur sporadisch hier und da mal, aber dann immer häufiger bis sie irgendwann kaum noch gas annimmt, maximal 1500 U/min macht und im stand sogar aus geht. Und jetzt das kuriose wenn ich auf die Verteilerkappe drücke ist es weg����... Habe verteilerkappe und zündfinger, sowie unterbrecherkontakt und Kondensator erst vor zwei Jahren getauscht (bin letztes Jahr überhaupt nicht gefahren), in zuge dessen habe ich auch zündzeitpunkt und vergaser eingestellt. Jetzt habe ich als erstmaßnahme letzte Woche die kerzen, Stecker und Kabel getauscht.

Ich bitte dringend um Rat ich bin mit meinem Latein... Naja nicht am ende aber sagen wir mal so ich steh auf dem Schlauch.

Gruß Hennemaen

Servus Hennemaen,

ich hatte genau das gleiche Problem, nachzulesen in meinem SSV174-Thread.

Stell den Unterbrecherkontakt richtig ein, und es läuft wieder.

Bei mir kam das auch ca. 1 Jahr, nachdem ich Kontakt, Kondensator und Finger getauscht hatte. Mit genau den selben Symptomen, wie Du beschreibst!
Da Du jetzt das gleiche Problem hast, vermute ich fast, die Gleitflächen der aktuellen Ersatzteile (Unterbrecherkontakt) nutzen sich schneller ab als die "Alten".

Evtl ist auch die Welle, die den Finger mitnimmt, ausgenudelt (genauer gesagt deren Lagerung), aber bei mir hat es gereicht, den Abstand vom Unterbrecherkontakt wieder richtig einzustellen. Ich hatte die Verteilerkappe runter und die Zündkerzen raus, um den Motor leichter von Hand drehen zu können. Da hab ich dann gesehen, dass sich der Unterbrecherkontakt gar nicht bewegt hat. Kannst ja mal gucken.

[Hennemaen]

Ich werde es gleich mal ausprobieren und dann die Tage bericht erstatten

[Hennemaen]

Also wie versprochen hier das Update.

Nachdem ich den Unterbrecherkontakt eingestellt hatte lief sie schlechter als vorher also an der Slipanlage Verteilerkappe ab und neu einstellen, nachdem ich es mit 5 unterschiedlichen Abständen probiert habe lässt sich nun feststellen, dass es immernoch nicht besser geworden ist, ich werde dem tipp mit dem kabel noch nachgehen und danach werde ich wohl aufgeben müssen und die undankbare Schl**** zum Mercruiser-Fachmanns meines vertrauens bringen müssen.

Gruß Hennemaen

[jogie]

Wenn der Unterbrecherkontakt verstellt wird ( oder abutzt ), ändert sich dadurch der Zündzeitpunkt und die Zündung muss eingestellt werden.