|
Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
|
Themen-Optionen |
#26
|
|||
|
|||
oder den örtlichen Klavierhändler bitten, ob er einen Kontakt vermitteln bzw. seine Helfer ausleihen kann?
(die sind den Umgang mit nicht zerlegbaren 150 bis 250 kg-"Trümmern" gewohnt) |
#27
|
||||
|
||||
Eine Art Schienen Konstruktion aus U Profil mit SchwerLastrollen ?
__________________
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen |
#28
|
||||
|
||||
Danke an alle für die Anregungen... ich werde da ein paar Nächte drüber schlafen und mit ein paar Leuten sprechen... irgendeinen Weg wird es geben
__________________
MV Julius: http://booteblog.net/julius Fotos, Videos, Reiseberichte und technische Artikel: booteblog.net | Reise- und Technikvideos auf Youtube: https://www.youtube.com/@JulianBuss
|
#29
|
||||
|
||||
das ist der bisher beste Vorschlag - außer dem möglichst viel inkl Leitungen abbauen. Bei mir hat ein Möbelpacker mal eben den Ofen zum Fenster getragen, den konnte ich fast noch nicht mal bewegen…
Ansonsten den Motorblock auf eine Holzplatte legen und mit Hebeln bewegen, das geht normalerweise recht gut. Aus der Like raus ist dann mit Gurten möglich. Grüße Detlef |
#30
|
||||
Hallo Julian,
mach es doch so wie bei großen Schiffen, durch Öffnung des Rumpfes an besagter Stelle . Nein, ....., ich schätze grob auch unter 200 kg und die lassen sie schon gut bändigen. Ob mit Hilfe von Schienen, Zügen, Hebel u. Hölzern , ist immer von Fall zu Fall unterschiedlich . Was ich auch einmal machte, ist einen Mercedes OM 603 ohne Anbauteile 280 kg in Packdecken satt einzuwickeln und mit mehreren Rarschengurten wie ein Packet zu umschnüren . An den Gurten lassen sich wieder weitere zum Ziehen anschlagen . Niedergänge kann man gut mit Schaltafeln überbauen, also über alle Stufen . Mein Tip hier : Such Dir vorort ein oder zwei starke Männer mit Gefühl, Sachverstand und Erfahrung . Gut geplant erspart hier sehr viel Quälerei, Verletzungen u. Schäden ! Viel Erfolg : TOMMI
__________________
MAN D2866 E 6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
|
#31
|
||||
|
||||
Hallo Julian,
Wie wär‘s mit Fendern als Rollen? Gruß, Jochen |
#32
|
||||
|
||||
Das schaffen nur die zwei ohne große Anstrengung, Hercules und Incredibles
__________________
Servus aus Wien Christoph und Kevin 🇦🇹 „nimm dir Zeit und nicht das Leben“ |
#33
|
||||
|
||||
Wie wärs mit einem Motorkran auf Rollen (PaidLink)? Stück für Stück müsste das gehen. Vorausgesetzt da ist genug Platz drumherum.
Die Dinger kann man auch mieten, in den Ebay-Kleinanzeigen sind einige Vermieter. Was auch gut geht, ein paar stabile, lange Kanthölzer drunterlegen und auf den Hölzern den Block schieben.
__________________
Gruß, Jörg!
|
#34
|
|||
|
|||
Bei diesen ganzen Tips sollte aber auch mal an den Fußboden gedacht werden. Hält der das Aus? Nicht das man den dabei versaut oder schlimmer, dann ruck zuck ne Etage tiefer ist.
__________________
Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ... |
#35
|
||||
|
||||
Der Boden wird das halten, das ist stabiles Riffel-Alumnium, im weiteren Verlauf dickes Holz mit stabilem Unterbau.
__________________
MV Julius: http://booteblog.net/julius Fotos, Videos, Reiseberichte und technische Artikel: booteblog.net | Reise- und Technikvideos auf Youtube: https://www.youtube.com/@JulianBuss |
#36
|
|||
|
|||
Nur mal so rein Interesse halber, warum ist der Motor nicht auf Motor Lagern?
Gruß Chris |
#37
|
||||
|
||||
Der Motor sitzt auf einem fetten Stahlrahmen, und der sitzt dann auf Motorlagern. Warum weiß ich nicht, das wurde vor 28 Jahren wohl so gebaut
__________________
MV Julius: http://booteblog.net/julius Fotos, Videos, Reiseberichte und technische Artikel: booteblog.net | Reise- und Technikvideos auf Youtube: https://www.youtube.com/@JulianBuss |
#38
|
|||
|
|||
Zitat:
Was man sieht ist, dass er auf einem Fundament im UW Bereich steht, wie tief unten oder oben - kann man nicht erkennen. Kleinere H-Träger oder meinetwegen auch eine Holzkonstruktion (natürlich mit seitlichem Absturzschutz) auf der man einen "Möbelhund" kontrolliert an Spanngurten oder Flaschenzügen führt wäre je nach Einbauort denkbar. So haben wir damals auch einen etwas größeren Motor zur eigentlichen Motorluke bewegt. Zur Not mit Umlenkrollen arbeiten... Um ihn vom Fundament zu heben lässt sich der Bereich der Bilge entsprechend mit Holz unterfüttern um Hydraulikheber entsprechend auszurichten (möglichst nicht punktuell unter der Ölwanne). Alle Maßnahmen sind meiner Meinung nach auch besser, als den Motor weiter zu zerlegen, auch wenn das mehr Aufwand bedeutet. Grüße Daniel |
#39
|
|||
|
|||
Hallo Julian,
wenn ich mich richtig erinnere wurde das Boot doch von Dir in NL von dem vorigen Eigner, der Ingenieur war gekauft Kannst Du nicht Kontakt aufnehmen, um ihn zu fragen, wie er den Motor hat einbauen lassen? Es ist vielleicht etwas simpel gedacht, aber das Teil muß doch auch irgendwann mal dort hineingekommen sein und doch wahrscheinlich nicht in Einzelteilen, oder bevor ein Boden darauf gesetzt worden ist. In Deinen Berichten schreibst Du doch immer, der Voreigner wäre ganz pfiffig gewesen und dementsprechend sollte er doch nicht so einen blöden Einbau gemacht haben. Nur mal so als Gedankengang......
__________________
Thomas "Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null und das nennen Sie ihren Standpunkt". (Albert Einstein) |
#40
|
|||
|
|||
Zitat:
Die Ölwanne ab und dann unter den Stahlrahmen zwei stabile Vierkantrohre aus Metall oder Holz schrauben. Dann hat man was zum anpacken beim tragen und kann vielleicht auch zu 3-4 an die Sache ran. Oder irgendwo so kleine Möbel Rollen runter setzen. Gruß Chris |
#41
|
|||||
|
|||||
Zitat:
Das hier ist aber eine Yacht mit teurer und aufwändiger Lackierung, die im Wasser schwimmt - das ist also keine Option. Im Salon von oben aus Zugang bekommen ist völlig unverhältnismäßig, ist ja alles mit Möbeln zugebaut - keine Chance. Nein, das Ding muss durch den Maschinenraum. Ich habe heute Abend eine erste Person hier, die sich das mal anschaut und mir ggf. weiter hilft. Sonst werde ich mir andere Hilfe suchen, es gibt ganz bestimmt Leute, die entsprechende Ausrüstung haben. Ich habe Zeit und muss hier nicht hetzen
__________________
MV Julius: http://booteblog.net/julius Fotos, Videos, Reiseberichte und technische Artikel: booteblog.net | Reise- und Technikvideos auf Youtube: https://www.youtube.com/@JulianBuss
|
#42
|
||||
|
||||
Zitat:
Mit Rollen oder so kommt man hier nicht weit. Irgendwelche kompakten Hebewerkzeuge brauchen wir hier, gepaart mit diversen Holzblöcken etc. Mal schauen, wird sich schon was ergeben!
__________________
MV Julius: http://booteblog.net/julius Fotos, Videos, Reiseberichte und technische Artikel: booteblog.net | Reise- und Technikvideos auf Youtube: https://www.youtube.com/@JulianBuss |
#43
|
|||
|
|||
Es ist natürlich schwierig ohne es in der Realität zu sehen, zu beurteilen wie die räumlichen Verhältnisse sind.
Für mich ergibt sich nur eine scheinbare Lösung, wenn gegenüber der linken Seite ein kleiner, drehbarer Kran aufgebaut werden kann (bzw. installiert), der über den Motor das Aggregat in Richtung Getriebe schwenkt Ein solcher Heber wurde Dir hier schon verlinkt.... Wie lösen die Jungens auf der Werft denn unter den von Dir geschilderten Umständen einen kompletten Motortausch? Kann doch nicht wahr sein im Yachtbau auch die Seitenwand aufzuschneiden
__________________
Thomas "Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null und das nennen Sie ihren Standpunkt". (Albert Einstein) |
#44
|
|||
|
|||
Auf den Werften wird alles rausgerissen was im Wege ist und hinterher wieder eingebaut. Das bezahlt der Kunde und wird sich dann freuen was er mit seinen Basteleien und Verschönerungen verschlimmbessert hat oder die Werft sagt wir machen nichts, bau selber auseinander.
__________________
Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ... |
#45
|
|||||
|
|||||
Zitat:
Der Erbauer meines Bootes hat den Tank z.B. so eingebaut, dass nur eine der 3 Kammern durch die Geberöffnung inspiziert werden kann. Für die beiden anderen ist Möbelzerlegen angesagt. Da wird ein Teil nach dem anderen eingebaut ohne sich Gedanken um die Instandsetzung in 20 oder mehr Jahren zu machen.
__________________
Gruß Ewald
|
#46
|
||||
|
||||
Es ist durchaus denkbar, dass für die Bergung des Generators zunächst die Hauptmaschine entfernt werden muss ...
Aber ohne aussagekräftige Bilder bleibt es schlussendlich unklar.
__________________
Hier stand mal mein Name. |
#47
|
||||
|
||||
Hallo Julian,
wenn ich das letzte Foto richtig interpretiere, muss der Generator erst mal über die Hauptmaschine hinweg gehoben werden. Ist da überhaupt genügend "Luft" zwischen Hauptmaschine und Decke? Ich vermute mal: Bauhöhe des Generators plus Kran-Ausleger und vertikal von oben wirkendes Hebezeug - das wird nicht passen. Vielleicht musst Du rechts und links am Generator oder an seinem Rahmen je ein Kantholz festschrauben, damit man das Ding wie eine Sänfte heben und transportieren kann... Oder geht es rechts an den Maschine vorbei und dann über das Getriebe zur Luke? Auch dann wären Kanthölzer neben oder unter dem Generator wahrscheinlich die besten "Griffe". Auf jeden Fall dürfte Dich jedes Kilogramm, das Du noch irgendwie vorher demontieren kannst, der Lösung des Problems näher bringen. Gruss Gerd |
#48
|
||||
|
||||
Zitat:
__________________
MV Julius: http://booteblog.net/julius Fotos, Videos, Reiseberichte und technische Artikel: booteblog.net | Reise- und Technikvideos auf Youtube: https://www.youtube.com/@JulianBuss |
#49
|
||||
|
||||
Zitat:
In gebückter Haltung mehr als 150 kg da entlang zu schleppen wird selbst dann schwierig bis unmöglich, wenn das sehr kräftige Popeyes machen, die vorher 'ne ordentliche Portion Spinat gefuttert haben... Ich bleibe bei meinem ersten Rat: Demontiere, was Du nur eben abschrauben kannst. Vielleicht später notwendige, neue Spritleitungen, Kupferdichtungen und eine neue Zylinderkopfdichtung sind das kleinere Übel. Gruss Gerd |
#50
|
||||
|
||||
Julian, wie sieht es den mit "Deckenträgern" aus dann eventuell mit Flaschenzügen arbeiten ?
Ansonsten eine Auflage bauen um den Motor darauf zu verschieben, Transportrollwagen https://www.google.de/search?q=Trans...&bih=749&dpr=1 https://www.google.de/search?q=galge...client=gws-wiz
__________________
Mit besten Grüßen Andreas
|
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Was wird ein 16 Fuß Bowrider wiegen ? | Basstel-Bassti | Kleinkreuzer und Trailerboote | 41 | 30.03.2015 21:12 |
Was mag mein Bootstrailer wiegen? Wg. Zulassung | Canadachris | Kein Boot | 23 | 08.07.2013 21:32 |
was mag der Kahn wiegen? | Canadachris | Allgemeines zum Boot | 11 | 03.10.2012 17:37 |
Was ist das für ein dänisches Boot? Was könnte es wiegen? | ro-jog-rr | Kleinkreuzer und Trailerboote | 35 | 12.11.2011 10:42 |
Wiegen in Bremen | Friedel | Allgemeines zum Boot | 0 | 06.04.2008 15:24 |