Schwarzer Rauch und schwarzes Kühlwasser

[Avante]

Hallo,
Ich habe an meinem Volvo Panta TMAD 41 H Motor Probleme, dass er schwarzen Rauch und schwarzes Kühlwasser ausspuckt. Ich habe eine Linssen mit zwei Motoren auf der anderen Seite keine Probleme. Folgendes habe ich bereits getan.
Erstens Turbo gewechselt, da dieser Fest saß. Verbesserung vorher maximal Drehzahl 1500 nach Turbowechsel 2000 vorher ab 1400 schwarzes Wasser schwarzer Rauch. Nach Turbowechsel bei 1700 Umdrehungen Schweizer Rauch. Schwarzes Wasser, End Drehzahl 2000.
Zweitens Lade Rück kühle ausgebaut und komplett gereinigt war stark verführt. Eingebaut Probefahrt ergab End Drehzahl weiterhin 2000 schwarzer Rauch nicht mehr da schwarzes Wasser ab 1800 Umdrehung
Drittens Abgassystem, Abgas Krümmer kontrolliert keine Beanstandung. Keine Verbesserung. So langsam weiß ich nicht mehr weiter. Woran kann es liegen? Hat jemand eine Idee?

[Desertbyte]

Ich denke mal das "Schwarzwasser" ist einfach der Ursache geschuldet das du soviel Russ ins Abgas-System bekommst/hast...

...die Klassiker die ich für schwarzen Rauch kenne sind:
- zuwenig Luft
- zuviel Sprit
- zuwenig Kompression
- falscher Einspritz-Zeitpunkt

Ich würde mal anfangen mit der einfachsten Sache:
- Ändert sich was wenn du den LLK weglässt und den Turbo frei ansaugen/drűcken lässt?

Danach:
- Kompression messen

[Quatschko]

Schweizer Rauch und stark verführter Lade rück kühle hört sich schon böse an…

[Avante]

Hallo, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Also inzwischen ist der Rauch ja weiß auch bei 2000 Umdrehungenproblem ist weiterhin mehr wie 2 Umdrehung schafft der Motor nicht. Die andere Maschine schafft 2500 und der Turbo ist hörbar. An der Probleme hört man den Turbo nicht hoch drehen und der Motor beschleunigt auch nicht so schnell. Allerdings bleibt der Qualm weiß aufgrund des kalten Motors aber ab 1800 Umdrehungen ist wieder schwarzes Wasser vorher nicht.

[Jontom]

Ich vermute mal Trainingsrückstand.

[schwinge]

Hoi - bei meinem PKW wars ein kleiner Riss im Ladelufschlauch der den schwarzen Qualm (insbesondere bei Beschleunigen) erzeugte.
Bis denne, Rainer

[OernieohneBert]

Aber die 41er sollten schon auch mehr als 2500 1/min drehen...

Wie ist denn die sonstige Konfig?
Boot, Props etc
?

[peak]

Eine Möglichkeit wäre, alle Anbauteile vom anderen, gut laufenden Motor auf den problematischen Motor umzubauen. Dann könnte man schonmal beurteilen ob es an Anbauteilen oder am Motor selbst liegt.

[fignon83]

Check mal den Unterdruck. Gleiches Symptom hatte ich beim G (Auto).

[Crackerjack]

Zitat von OernieohneBert

Aber die 41er sollten schon auch mehr als 2500 1/min drehen...

Wie ist denn die sonstige Konfig?
Boot, Props etc
?

Die 41er drehen im Leerlauf bis 3800. Unter Last sollte das nicht mehr als 3400
werden.

[Avante]

Hallo, es ist eine Linssen Grand Sturdy 470
Hatte ein Mechaniker da Motor läuft rund im Leerlauf nur unter Last ab 1600 Umdrehungen Probleme. Er vermutet am Propellerbewuchs wird sich im März zeigen, wenn das Boot rauskommt.

[coseb52]

Hallo Avante

Ich hätte dich schon gerne mit Namen angesprochen

meine Fragen , bist du vom Fach , bzw Schrauber mit Praxis ?

Da eine neue Vermutung auftaucht ( Propeller bewuchs ) im Frühjahr Kontrollieren ? warum ?

Besorg dir für kleines Geld eine Kamera gibts mit monitor und mehrere Meter langes relativ starres Verbindungs Kabel .

Gibts auch ohne monitor fürs Handy zb bei Pearl, befestige das an einem Enterhaken und schau dir deine Props an so mach ich das auch wenn etwas unklar.

Gruß Rudolf.

[Startpilot]

Zitat von Avante

Hallo,
Ich habe an meinem Volvo Panta TMAD 41 H Motor Probleme, dass er schwarzen Rauch und schwarzes Kühlwasser ausspuckt. Ich habe eine Linssen mit zwei Motoren auf der anderen Seite keine Probleme.

Zitat von Avante

Hallo, es ist eine Linssen Grand Sturdy 470
Hatte ein Mechaniker da Motor läuft rund im Leerlauf nur unter Last ab 1600 Umdrehungen Probleme. Er vermutet am Propellerbewuchs wird sich im März zeigen, wenn das Boot rauskommt.

Du glaubst nicht wirklich, dass nur eine Schraube Bewuchs hat?
Der hat ganz klar keinen Lösungsansatz.

[Lotos MV6]

Wenn der Bewuchs hätte würde das Schiff vibrieren und nicht qualmen…
Also laut dieser Tabelle hier setzt dein Turbo ja erst bei 1800u/min ein! Und deine enddrehzahl ist tatsächlich 2500, zumindest würde ich das so aus der Tabelle lesen. Und wenn genau ab der Drehzahl anfängt irgendwas komisch zu sein würde ich mal auf den Turbo oder die Ladeluftstrecke tippen. Hast du denn die Möglichkeit irgendwelche Messwerte dir anzeigen zu lassen? Ich vermute mal der Turbo wird ja ein ganz einfaches Model sein, der nicht gesteuert werden kann? Dann müsste ja ein Motorsteuergerät verbaut sein. Schweine viel Geld für so eine Linsen und dann ist da Technik von vor der DDR drin

Oder sind da zufällig Sensoren verbaut die irgendwelche Messwerte liefern können?

Interessant zu wissen wäre ob der Ladedruck überhaupt vorhanden ist und wann ja wie der IST-Wert ist, ob er an den SOLL-wert ran kommt. Vermutlich nicht, sonst würde er ja seine 2500u/min machen.

Also ist jetzt die Frage, wie prüft man den Ladedruck? Kann man irgendwo ein Manometer anbauen?

[Desertbyte]

Ladedruck ist, wie der Name sagt Druck, also ja der lässt sich wie jeder Druck messen, per Manometer oder Sensor.

Allerdings braucht man, oder sollte die haben für Kontrolle, die Ladedruckkurve in Abhängigkeit der Drehzahl.

Ich hab ũbers Mitlesen hier gelernt das bei Bootsmotoren ja Wastegates unüblich sind, also schließe ich mal aus das ein solches defekt (offen stehen) könnte.

[Avante]

Hallo
Erstmal mein Name ist Björn.
Daher Moin.
Turbo ist neu. Propeller habe ich mir Kamera beleuchtet. Eine Seite bewuchs andere sehr wenig. Daher ist es schon eine Möglichkeit. Da der schon die Kraft hemmt und den Turbo nicht starten lässt. Alternativ denke ich die Einspritzdüsen allerdings hört sich der Motor nicht unrund an. Außer das der Auspuff Quasi wellenförmig klinkt. Auf der anderen Seite nicht

[Desertbyte]

Wie meinst du das "der Turbo startet nicht"...

...der läuft ja mit dem Anlassen an, aber halt noch mit geringer Drehzahl durch wenig Abgase und erreicht erst ab einer gewissen Motordrehzahl eine nenneswerte Förderleistung/Ladedruck, also das "Turboloch" wie man es landläufig nennt.

Aber der Lader dreht sich schon, da sind wir uns sicher?

[F2Ingo]

Zitat von Avante

Hallo
Erstmal mein Name ist Björn.
Daher Moin.
Turbo ist neu. Propeller habe ich mir Kamera beleuchtet. Eine Seite bewuchs andere sehr wenig. Daher ist es schon eine Möglichkeit. Da der schon die Kraft hemmt und den Turbo nicht starten lässt. Alternativ denke ich die Einspritzdüsen allerdings hört sich der Motor nicht unrund an. Außer das der Auspuff Quasi wellenförmig klinkt. Auf der anderen Seite nicht

Hallo Björn,
bei dem ,was du als wellenförmiger Klang beschreibst, sagt meine Gaskugel , dass dein Motor sägt,auf Grund von Treibstoffmangel.

Treibstoffleitungen alle richtig Abgedichtet ?
Filter OK ?
Vorförderpumpe OK ?
Irgendein Absperrventil nicht richtig auf ?

mit zu wenig Treibstoff unter Last ist die Abgasmenge für den Lader zu gering und die zugeführte Energiemenge vom Treibstoff reicht auch nicht aus, also keine Drehzahl.

[Roli63]

Hatte bei meinem Tamd63 einen undichten Schlauch
am Turbo. (Orange im Bild) Da fehlte auch Drehzahl und Leistung.
Die Einspritzmenge hat dann nicht gepasst.

Gruss Roli

[Lotos MV6]

Zitat von Desertbyte

Ladedruck ist, wie der Name sagt Druck, also ja der lässt sich wie jeder Druck messen, per Manometer oder Sensor.

Ist mir schon klar das man den Ladedruck über ein Sensor oder Manometer messen kann, meine Frage war ob er das irgendwie bei sich machen kann oder ob jemand weis wie man das bei dem Motor macht, gibt es irgendwo ein Anschluss wo man z.b. ein Manometer anschließen kann

[Desertbyte]

Zitat von Lotos MV6

Ist mir schon klar das man den Ladedruck über ein Sensor oder Manometer messen kann, meine Frage war ob er das irgendwie bei sich machen kann oder ob jemand weis wie man das bei dem Motor macht, gibt es irgendwo ein Anschluss wo man z.b. ein Manometer anschließen kann

Ach so, sorry ich wollte dir da kein Unwissen unterstellen, hatte nur die Frage so verstanden

Bei den Automotoren hab ich oftmals in der Nähe des Wastegates oder an der Ansaugspinne einen Anschluss gefunden, oder am Anschluß eines Leerlaufreglers.

...bei dem konkreten Motor hier weiß ich es nicht. Müsste man einfach mal die Strecke vom LLK zum Motor abklappern und schauen ob irgendwo eine Möglichkeit adaptierbar ist.

[schluro]

Schau mal ob an der Einspritzpumpe oben drauf ein Gehäuse ist. Das ist die sog. Ladedruckanreicherung. Das ist meist ein kleiner Schlauch dran wo Du problemlos ein T Stück einbauen kannst um ein Manometer anzuschließen.
Denke der Druck sollte grob 0,7 / 0,8 bar haben. (Ganz genau weiß ich es nicht)