Etec 90 stottert / Zündaussetzer / unregelmäßig

[Charlie]

Kann ihn erst morgen anrufen. Er sagte, dass die Teilenummer der Pumpe zu einem 40 PS Motor gehöre. Aber meine Recherche ergibt was anderes. Druck hat er meines Wissens nicht gemessen. Ich habe due Injektoren im Verdacht oder ggf den Drosselklappensensor. Verwunderlich ist, dass er bis 1700 RPM total sauber läuft, dann ruckelt und kein Drehmoment bringt und dann wieder sauber läuft aber seine Höchstdrehzahl nicht erreicht.

[mihu]

Dürfte zwar selten sein, aber check mal die Spannungsversorgung. Ich hatte ähnliche Symptome bei einer defekten Statorwindung durch einen zerbröselten Magneten im Schwungrad.

[Charlie]

Update: heute mit dem Mechaniker telefoniert. Die haben die Spannungsversorgung gecheckt (=55V), Injektoren aus einem anderen Motor drangebaut, der Drosselklappensensor hat auch keine Fehlermeldung gegeben, die Kompression ist normal, mechanisch alles einwandfrei, Zündspulen gecheckt, auch alles i.O.
Der einzige Fehler ist, dass beim Auslesen des Steuergerätes der Wert der Maximalmotortemperatur nicht in eine bestimmt Tabelle übertragen wird (dort steht dann 0°C), wohl aber in die Diagramme.
Seine letzte Vermutung nach dem Ausschlussprinzip: EMM hat irgendeinen Fehler oder im Kabelbaum gibt es einen Defekt.
Er hat aber aktuell kein EMM da, um die These zu überprüfen und meinte auch, man kann ein gebrauchtes EMM nicht an diesen Motor anpassen. Wenn also der Fehler im EMM liege, müsste man ein neues bestellen. Ein gebrauchtes ginge nur zum testen, ob der Fehler der gleiche bleibt.

[ulf_l]

Hallo

Meines Wissens kann man freilich eine gebraucht EMM an einen Motor anpassen. Man muß dann die Parameter der Injektoren eben in die neue gebrauchte EMM übertragen. Allerdings muß man dafür ein offizieller Händler sein, weil man dafür einen zusätzlichen Code für die Diag Software braucht.
Apropos Parameter der Injektoren: haben die beim Tausch der Injektoren die Parameter in deine EMM geschrieben?

Gruß Ulf

[Charlie]

Hm, meine Werkstatt ist eigentlich offizieller etec servicepartner. Aber er meinte, das Überschreiben eines bereits gebrauchten emm kann nur brp selbst. Die Frage mit den Test Injektoren kann ich leider nicht beantworten. Bin langsam etwas verzweifelt...

[Bootsfahrer82]

Die Firma kann die Steuergeräte wohl durchprüfen und reparieren. Vielleicht mal anschreiben.

https://www.hardwarecare.nl/


Ich bin kein Fachmann aber hätte man nicht anstatt die Pumpe zu tauschen das Steuergerät erst checken können wenn es wissentlich falsche Werte liefert?

Will mich aber auch nicht aus dem Fenster lehnen. Sehe ja nur was hier steht.

[Charlie]

Über den Pumpentausch bin ich auch frustriert, da sau teuer und ergebnislos. Noch blöder ist aber, dass selbst der Vertragshändler nicht weiß, was die Maschine hat.

[ulf_l]

Hallo

Hier https://www.youtube.com/watch?v=XBZJ...nel=SEEvVideos geht es zwar um das Einspielen der höheren Leistungs in eine bestehende EMM, aber im Prinzip läuft das auch für eine gebrauchte "Spender-EMM" so ab. Aktuelle Daten aus der EMM auslesen, dann die Spender EMM mit dem "cold-Test" platt machen und die Daten der original EMM wieder einspielen. Das geht aber, wie schon gesagt, nur mit speziellen Freigabe-Codes. Und da hätte ich eben gedacht, dass der Händler diese Code von BRP bekommt.
Da könnte man aber vielleicht auch bei der Firma aus dem Video anfragen. Wenn man die leistungssteigernde FW einspielen kann, sollte das ja für die originale auch gehen.

Bevor man aber an die teure EMM geht würde ich aber schon lieber erst mal alles Mechanische ausschließen. Also alles fest, Flatterventile OK, Kompressions-Test OK usw. Dann kann man über die Diag-SW den Zustand aller Sensoren anschauen. Dann vielleicht mal an allen Kabeln rütteln und schauen ob sich was bewegt, das nicht soll. Die Diag-SW kann man übrigens auch unter der Fahrt angeschlossen lassen, ob da im Fehler-Fall etwas auffälliges zu sehen ist . Dann hat hier ein Kollege mit einer Undichtigkeit an der Kurbelwelle auch sehr indifferente Fehler gehabt.

Habt Ihr mal den o.g. Temperatursensor überprüft, die Leitungen bis zur EMM durchgeklingelt und den Wert einfach mal in der Diag-SW angeschaut?

Gruß Ulf

[Charlie]

Hi Ulf,
Dabin ich leider überfragt. Ich muss mich da auf die Angaben des Mechaniker verlassen. Der ist auch schon langsam genervt, weil ich mit ständig neuen Ideen und Fragen um die Ecke komme 😄
Maximaltemperaturwerte schreibt er in die Grafiken, aber nicht in diese eine Tabelle. Das ist die einzige Ungereimtheit, die er entdeckt hat.
Kabelbaum wäre extrem aufwändig zu checken sagt er und ein nruer kostet um die 1000 Euro.

[Twister82]

Hy

Wie ist die Geschichte ausgegangen wenn ich fragen darf ?

Gruß Timo

[Harryhirsch0815]

Jo, das würde mich auch interessieren, da ich gleich 2 x 90ps E-Tec an Bord habe.