Yamaha 50 PS 2 tackt stottert nach 10 min Fahrt

[Cyrax]

Hallo mein alter 50 PS Yamaha läuft kalt super,
Wenn ich ihn aber etwas fahre ca10 min habe ich plötzlich Fehlzündungen hört sich an als wenn der Motor in den Ansaugtrakt niest.
Zündspulen haben alle 3,5 kOhm und 0,9 Ohm
Vergaser sind sauber.
Benzinfilter ist entfernt.
Zündung Leerlauf 0 Grad
Bei Volllast 25 vor OT
Vergaser sind synchron würde ja sonst auch nicht die ersten Minuten laufen wie der Teufel.
Kompression 8,5_8,2_7,5 Bar kalt mit hand gerissen .
Kann die CDI platt sein?
Oder die Spule hinter dem polrad auf dessen Name ich nicht komme?
Wasser im Tank kann ich mir nicht vorstellen ist ein Kunststoff Tank kann keine Wasser Ablagerungen im Tank sehen.
Kerzenbild ist top aber wenn er diese Zicken macht sind sie ölig.

[Koni205]

Hi,

ich würde jetzt nicht die Hand ins Feuer für legen aber meiner Meinung nach sind 0 Grad Zündwinkel bei Leerlauf falsch. Das müßten so 7-8 Grad v.OT sein. So hatte ich das damals bei meinem 50er Yamaha...

[Koni205]

Habe sogar noch was gefunden, was ich mir damals für meinen Motor rausgesucht hatte...

[Cyrax]

Habe ihn auf 5 Grad gehabt aber da knallt er in den Ansaugtrakt.
Nach meinem Zettel bekommt der 40 PS 5grad nach OT und der 50 er 0grad.
Aber das wäre auch nicht der Grund warum er nach 10 min Zylinder Aussetzer hat und schlecht läuft.
Weiß jemand wie ich die CDI prüfe oder die Spule unter dem polrad?
Oder andere Tips?

[Cyrax]

Ist mir gerade eingefallen,der notaus Schalter geht dann auch nicht.( Wenn der Fehler auftreten tut geht der Motor über den Killswitch nicht mehr aus)

[rottweiler]

Vergaser Patschen ist meist Benzinmangel!

[Modellbootsfahrer]

Den Fehler kann man in wenigen Minuten selber lokalisieren.
Voraussetzung ist eine Zündpistole. Vorhanden?

Sprit oder Zündung ist hier die Frage, eines muss ausgeschlossen werden.

[Tommy-HB]

Zitat von Cyrax

Ist mir gerade eingefallen,der notaus Schalter geht dann auch nicht.( Wenn der Fehler auftreten tut geht der Motor über den Killswitch nicht mehr aus)

Tut er das denn im Normalfall?

[Yups]

Zitat von Cyrax

Ist mir gerade eingefallen,der notaus Schalter geht dann auch nicht.( Wenn der Fehler auftreten tut geht der Motor über den Killswitch nicht mehr aus)

Dann ist wohl die CDI hinüber...

[Joh-Thaler-Boot]

Zitat von Cyrax

Ist mir gerade eingefallen,der notaus Schalter geht dann auch nicht.( Wenn der Fehler auftreten tut geht der Motor über den Killswitch nicht mehr aus)

Ich hatte vor kurzem das gleiche Problem mit meinem Motor.
Auf Empfehlung hier im Forum hatte ich zum Test Vereisungsspray auf die E-Box gesprüht als mein Motor nach 10-15min zu stottern und zu spucken begann.
Danach war nach wenigen Minuten wieder Schluss mit Fehlzündungen etc..

https://eshop.wuerth.de/Produktkateg...but=%255B%255D

Als das Spray abgebaut war ging es wieder los mit stottern. Und um so wärmer der Motor wurde um so schlimmer wurde es dann.

Letztendlich hab ich meine CDI ausgebaut und mir angesehen. Es war ein Elektronikbaustein dunkelbraun bis schwarz. Da die ganze Platine aber eingegossen ist lässt sich das eine Bauteil nicht tauschen.
Ich hab nun versucht für meinen Motor ein Ersatzteil zu finden.... leider ergebnislos, selbst in den USA im Fachhandel gibt es nix mehr für meinen 22Jahren alten Motor

Teste mal mit Eissspray bitte und berichte, ich weiß auch noch nicht was ich mache....

Gruss
Georg

[Joh-Thaler-Boot]

Hier meine Frage als Nachtrag

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=298839

[Cyrax]

An Tommy HB
Nein normalerweise läuft der Killswitch.
Ich werde es morgen früh mal mit eisspray auf der CDI probieren.
Habe auch pauschal schonmal eine geordert,
Schadet ja nicht so eine Liegen zu haben, 3 Spulen habe ich auch bestellt. Werde morgen früh aber erstmal testen.