Volvo Z Antrieb DPS - A

[jonny der depp]

Würde gerne Infos über die Wartungsintervalle und dadurch entstehenden Kosten für die o. a. Antriebe !
Hat jemand Erfahrungen darüber, wie oft bzw. nach welchem Zeitraum und/oder Betriebsstunden die Wartung nötig ist ?
Und wie viel dafür verlangt wird vom Mechaniker bzw. für die Ersatzteile !
Simmeringe, Lager, Bälge, Öl, usw. !
Bin für jede Info darüber dankbar

[Jörg]

Ich habe meine Bälge und Gimballager jetzt erstmalig wechseln lassen Bj.2009. So nach 4-6 Jahren würde ich wechseln. Teile pro Antrieb ca 300€ Material und 2 Stunden Arbeit.
Antriebsöl passen ca 3l rein, wechsel ich jährlich.
Hab in Punat ca. 750€ für beide Antriebe zusammen gezahlt

Zitat von jonny der depp

Würde gerne Infos über die Wartungsintervalle und dadurch entstehenden Kosten für die o. a. Antriebe !
Hat jemand Erfahrungen darüber, wie oft bzw. nach welchem Zeitraum und/oder Betriebsstunden die Wartung nötig ist ?
Und wie viel dafür verlangt wird vom Mechaniker bzw. für die Ersatzteile !
Simmeringe, Lager, Bälge, Öl, usw. !
Bin für jede Info darüber dankbar

Hi, ich habe Bälge und Gimballager nach 6 Jahren getauscht, u.Umständen auch die Schaltseile mittauschen, es geht dann viel leichter zu schalten, und da nicht die original Volvo, sondern die Teleflex SSC nehmen. (Habe ich auch miterledigt)
Getriebeöl tausche ich alle 2 Jahre.
Überprüfe auch die Dichtungen der Trimmzylinder, die werden auch gerne nach 5-6 Jahren undicht. Beim Hoch und Niederfahren des Trimm, siehst du ein kleines Tröpfchen am Zylinder. Volvo hat dazu keine original Dichtsätze, so solltest diese zumindest 2 Stück beim Händler deines Vertrauen der hat diese (), kaufen, und nach Kroatien mitbringen.

Sollten deine Trimmsender noch funktionieren, die sind auch nach 5-6 Jahren hinüber, wäre auch der Zeitpunkt diese zu erneuern.

Pro Antrieb würde ich für alle genannten Arbeiten ca. 4 Stunden einplanen.

[Jörg]

Zitat von GeorgTa

Sollten deine Trimmsender noch funktionieren, die sind auch nach 5-6 Jahren hinüber, wäre auch der Zeitpunkt diese zu erneuern.

Die sind in der digitalen Version besonders günstig
Ich glaube das Stück etwa 270€
Ich hab noch die ersten, der eine zeigte jetzt einmalig eine Störung, funktionierte aber nach einmal hoch und runter wieder einwandfrei und bis jetzt auch weiterhin.Mal schauen wie lange....

Zitat von Jörg

Die sind in der digitalen Version besonders günstig
Ich glaube das Stück etwa 270€
Ich hab noch die ersten, der eine zeigte jetzt einmalig eine Störung, funktionierte aber nach einmal hoch und runter wieder einwandfrei und bis jetzt auch weiterhin.Mal schauen wie lange....

Das geht solange bis der Trimmsender Beachmodus anzeigt, obwohl der Antrieb z.B. in der Fahrstellung ist, und der Motor sich nicht mehr starten lässt, da ja Beachstellung Und du stehst in der Badebucht, ärgerlich.

[jonny der depp]

Zitat von Jörg

Ich habe meine Bälge und Gimballager jetzt erstmalig wechseln lassen Bj.2009. So nach 4-6 Jahren würde ich wechseln. Teile pro Antrieb ca 300€ Material und 2 Stunden Arbeit.
Antriebsöl passen ca 3l rein, wechsel ich jährlich.
Hab in Punat ca. 750€ für beide Antriebe zusammen gezahlt

Danke vorab für die Info !
Welches Öl und wie viel kostet da der Liter ?

[jonny der depp]

Alle vier Trimmzylinder sind gerade wieder unterwegs zu mir und wurden kpl. überholt, alle neu gedichtet und haben alle neue Kolbenstangen bekommen (Fa. Visser aus Quickborn) ! Welches Hydraulik Öl kommt da rein ?
Die Trimmsender spinnen manchmal und dann auch wieder nicht - dass lass ich mal so !
Schaltseile tauschen ?, gibt´s da bitte genauere Angaben dazu ? Habe aber noch nie ein Problem damit gehabt !

Zitat von jonny der depp

Alle vier Trimmzylinder sind gerade wieder unterwegs zu mir und wurden kpl. überholt, alle neu gedichtet und haben alle neue Kolbenstangen bekommen (Fa. Visser aus Quickborn) ! Welches Hydraulik Öl kommt da rein ?
Die Trimmsender spinnen manchmal und dann auch wieder nicht - dass lass ich mal so !
Schaltseile tauschen ?, gibt´s da bitte genauere Angaben dazu ? Habe aber noch nie ein Problem damit gehabt !

Volvo Transmission Öl 75W-90, wenn vom Gefühl her das Schalten leichtgängig ist, dann so lassen.

[jonny der depp]

Schalten geht seit sechs Jahren butterweich - ist aber elektronisch !!!

[Jörg]

Zitat von GeorgTa

Das geht solange bis der Trimmsender Beachmodus anzeigt, obwohl der Antrieb z.B. in der Fahrstellung ist, und der Motor sich nicht mehr starten lässt, da ja Beachstellung Und du stehst in der Badebucht, ärgerlich.

Das stimmt, hatte ich Ostern nach dem Balgwechsel, da meldete der Sensor Stellung oben, obwohl Antrieb unten, Motor lies sich erst starten nachdem ich Antrieb einmal hoch und runtergefahren hatte und der Trimmsensor sich wieder eingeregelt hat.
Jetzt wo ich gerade wieder dran erinnert werden, hab ich heut früh der Werkstatt den Auftrag erteilt den Sensor zu wechseln. Nicht das ich dann wirklich mal dastehe und nicht starten kann

[jonny der depp]

Wo sitzt der oder die Sensoren eigentlich ?

[Kami]

Sensor sitz auf der Steuerbordseite.. eigentlich kaum zu uebersehen.

Musste beim Lesen dieses Themas schmunzeln den mein Sensor ist nach ziehmlich genau 6 Jahren auch defekt.. Brauche den mit 3 Kabeln.. also die teure Variante.

Aber so ist das eben.

[Kami]

Ne andere Frage: Werden eigentlich die Schaltzuege im Antrieb eingestellt? Also meine Schaltung ist nicht mehr butterweich, aber okay.
Wenn ich den Rueckwaertsgang aber einlege, gibt es einen leichten Knall/Ruck.. Wo kann das eingestellt werden?

Nachtrag: Zum Getriebeoel - welche Anschlussgroesse hat eigentlich die Pumpe an der Getriebeauslassschraube? 3/8" ??

[Jörg]

Zitat von Kami

Ne andere Frage: Werden eigentlich die Schaltzuege im Antrieb eingestellt? Also meine Schaltung ist nicht mehr butterweich, aber okay.
Wenn ich den Rueckwaertsgang aber einlege, gibt es einen leichten Knall/Ruck.. Wo kann das eingestellt werden?

Nachtrag: Zum Getriebeoel - welche Anschlussgroesse hat eigentlich die Pumpe an der Getriebeauslassschraube? 3/8" ??

Schaltzug wrd am Antrieb eingestellt, aber im Prinzip nur die Neutralstellung. Wenn sich der Hebel schwer bewegen lässt liegt es am Schaltzug, wenn der Gang mit einem Ruck reingeht eher am Schaltkonus.
Gewinde Getriebeschraube weiß ich nicht auswendig, aber die Standardpumpe auch von Mercruiser passt

[ThomasS.]

Ich habe letztes Jahr meinen Antrieb Volvo Penta DP-SM 4,3 GXI-E
überholen lassen in Linz bei Yachtservice Dall.
War sehr zufrieden.
1450.- mit Durchsicht Motor.
inkl. Balg,Kreuzgelenk,Gimballager,Achsstern,Trimmsensor ,Lager,
Zündkerzen,Trieböl und der Verteilerdeckel wurde getauscht.
Arbeit und Material natürlich.
Mein Balg war fast durch,hätte keinen Sommer mehr gehalten nach 10 Jahren.(zumindest 5. solang kenne ich das Boot)

[jonny der depp]

Hi, Thomas !
Günstig ist anders aber vermutlich okay für AT, die Teile sind nix billig und AZ auch nicht !
Wie hast du das gemerkt, dass die Bälge fast durch sind ?

[dirk1802]

Hallo Ich habe das gleiche Problem mit meinen DPS -A beim schalten .Wie ihr schon sagt das das an den Schaltseilen liegt .Kennt von Euch jemand eine gute Werkstatt im Raum Koplenz .Ich möchte auch direkt die Bälge mit erneuern lassen .

[ThomasS.]

Zitat von jonny der depp

Hi, Thomas !
Günstig ist anders aber vermutlich okay für AT, die Teile sind nix billig und AZ auch nicht !
Wie hast du das gemerkt, dass die Bälge fast durch sind ?

Naja bei den Mechanikerpreisen in Ö ist das schon ok.
7,5 Stunden a 80.-= 600,-. Rest Material.
In Slowenien wärs sicher billiger.
Zu den Bälgen:Am Antrieb hat man innen schon Risse gesehen.
Hab leider kein Foto, hat aber so wie bei der Manschette in der Mitte ausgesehen.
Ausgebaut und etwas auseinandergezogen bin ich ziemlich leicht mit dem Finger durch.

[Kami]

Kann mir vielleicht jemand noch diese Frage beantworten:

Zum Getriebeoel - welche Anschlussgroesse hat eigentlich die Pumpe an der Getriebeauslassschraube? 3/8" ??

[chris1003]

Zitat von Kami

Kann mir vielleicht jemand noch diese Frage beantworten:

Zum Getriebeoel - welche Anschlussgroesse hat eigentlich die Pumpe an der Getriebeauslassschraube? 3/8" ??

ja ist 3/8"" die Antwort kommt sicher viel zu spät aber nur zu Vollständigkeit...

[chris1003]

Welches Werkzeug wird für den Wechsel eines Kardanlager beim DPS-A verwendet, bzw. was braucht man dafür? Geht das Lager für gewöhnlich schwer heraus.
Ich denke da an zwei L förmige Eisen die man hinter das Kardanlager einfädeln kann. zum einsetzen vom Lager reicht wahrscheinlich eine scheibe die Fast gleich groß wie das Lager selbst ist mit einem Dorn dran wo man ein wenig drauf klopfen kann oder muss es eingepresst werden?

[Jörg]

Zitat von chris1003

Welches Werkzeug wird für den Wechsel eines Kardanlager beim DPS-A verwendet, bzw. was braucht man dafür? Geht das Lager für gewöhnlich schwer heraus.
Ich denke da an zwei L förmige Eisen die man hinter das Kardanlager einfädeln kann. zum einsetzen vom Lager reicht wahrscheinlich eine scheibe die Fast gleich groß wie das Lager selbst ist mit einem Dorn dran wo man ein wenig drauf klopfen kann oder muss es eingepresst werden?

Entweder Schlagabzieher um das Lager auszuziehen, oder es gibt auch einen der innen im Lager greift, den du mit Gewindestange dann zudrehst und das Lager rausziehst.Zum Einbau einen Dorn um das ganze wieder reinzuklopfen.
Fang nicht an mit irgendwelchen universellen Krallenschlagabziehern die nicht genau passen,das Lager sitzt sehr stramm.

[4 WINNS]

Hallo Jörg

ich weiß das ist hier alles längst eingeschlafen, aber kannst du mir bitte kurz weiterhelfen?

Hab jetzt beim neuen ship den VP DP SM drauf und bei der letzten Fahrt gemerkt das des G-Lager arg kratzig läuft.

Haben die VP SX und der DP SM/A... alle die selben Lager?

Danke für deine Hilfe!

[Jörg]

Zitat von 4 WINNS

Hallo Jörg

ich weiß das ist hier alles längst eingeschlafen, aber kannst du mir bitte kurz weiterhelfen?

Hab jetzt beim neuen ship den VP DP SM drauf und bei der letzten Fahrt gemerkt das des G-Lager arg kratzig läuft.

Haben die VP SX und der DP SM/A... alle die selben Lager?

Danke für deine Hilfe!

Soweit ich weiß sind es die selben Lager mit Einmalfettfüllung, die für Schmiernippel gibt es soweit ich weiß nicht mehr, Größe sollte aber gleich sein, ggf mal Nummern vergleichen

[4 WINNS]

Zitat von Jörg

Soweit ich weiß sind es die selben Lager mit Einmalfettfüllung, die für Schmiernippel gibt es soweit ich weiß nicht mehr, Größe sollte aber gleich sein, ggf mal Nummern vergleichen

Danke dir... und ein schönes sonniges WE