Wo geht mein Strom hin - neue Batterie wird leer

[Ostfriesen]

Junge, Junge, Junge ...

[billi]

Zitat von Ostfriesen

Junge, Junge, Junge ...

Klär mich auf...

[Ostfriesen]

Zitat von billi

Klär mich auf...

Nein, du bist der Elektriker, Feuerwehrmann, Tausendsassa ...

Ich kann Dir nicht das Wasser reichen.

[billi]

Zitat von Ostfriesen

Nein, du bist der Elektriker, Feuerwehrmann, Tausendsassa ...

Ich kann Dir nicht das Wasser reichen.

Eine Blei Säure Batterie klassisch ist mir flüssiger Säure gefüllt als Elektrolyt... Diese Kann ausgasen daher ist diese weder stossfest noch kann man die kippen da sie dann ggf. Ausläuft..

Zuerst wurde die Säure in Kieselsäure gebunden und das daraus entstehende gel war das die Gelbbatterie... Also eine Blei Gel Batterie..

Als nächster Schritt wurde die Säure fest gebunden die AGM Batterie diese ist stossfest und auslaufsicher ... Aber immer noch von der Technik her eine Blei Säure Batterie und daher weder in der Ladeschlussspannung noch in den Ladekurven unterschiedlich zu handhaben..

Je nach Plattendicke wird noch zwischen Verbraucher und Starter unterschieden hier kann je nach Bauart Unterschiede in der Ladekurve entstehen. Dir Ladeschlussspannung bleibt dabei unverändert

[billi]

Und damit ihr was lernt da ihr mit nicht glaubt ... Varta schreibt das selbe...



https://www.varta-automotive.com/de-...20Verbrauchern.

[Thomka]

Zitat von jogie

Ob dieses Jahr noch eine Lösung, Einigung gefunden wird.

Macht mal voran, Chips und Bier sind schon alle.

Oh Mann, was habe ich da losgetreten ....
Bier und Chips helfen da nicht. Aber ich lese eure Beiträge sehr genau und schaue was da für mich hilfreich ist.
Und was genau das für Batterien sind, da melde ich mich nochmal. Auf jeden Fall wird die zweite jetzt auch neu und zwar die gleiche wie die andere.
Wäre doch gelacht - ich weiss dass der Vorbesitzer, ein alter Mann, nie Probleme hatte .....und da das mein Onkel ist glaube ich das auch.
Hätte ich sonst mitbekommen, wir liegen im gleichen Hafen.
Und wenn ich den genauen Typ der Batterien kenne, wird die Frage nach einem vernünftigen Ladegerät eine der nächsten sein.

[billi]

Zitat von Thomka

Oh Mann, was habe ich da losgetreten ....
Bier und Chips helfen da nicht. Aber ich lese eure Beiträge sehr genau und schaue was da für mich hilfreich ist.
Und was genau das für Batterien sind, da melde ich mich nochmal. Auf jeden Fall wird die zweite jetzt auch neu und zwar die gleiche wie die andere.
Wäre doch gelacht - ich weiss dass der Vorbesitzer, ein alter Mann, nie Probleme hatte .....und da das mein Onkel ist glaube ich das auch.
Hätte ich sonst mitbekommen, wir liegen im gleichen Hafen.
Und wenn ich den genauen Typ der Batterien kenne, wird die Frage nach einem vernünftigen Ladegerät eine der nächsten sein.

Wie gesagt miss die Spannung an den Batterien und zum Beispiel am Zigarettenanzünder...oder anderem Punkt nach dem Wahlschalter..

Dann mach eine Tabelle

Schalter auf 1
Spannung Batterie 1
Spannung Batterie 2
Spannung Zigarettenanzünder

Schalterstellung both
Spannung Batterie 1
Spannung Batterie 2
Spannung Zigarettenanzünder

Schalterstellung 2
Spannung Batterie 1
Spannung Batterie 2
Spannung Zigarettenanzünder

Schalterstellung Off
Spannung Batterie 1
Spannung Batterie 2
Spannung Zigarettenanzünder

Das ganze dann wiederholt mit eingeschaltetem Ladegerät

Das geht mit einem einfachen Spannungsmesser

[Akaija]

Wenn die zweite Batterie aber nur für die Verbraucher sein soll, dann würde ich auch eine entsprechende Batterie kaufen und keine Starterbatterie.

[Oldskipper]

Wo liegt eurer Meinung nach die Ladeschlussspannung vom agm und wo von blei-, Säure?

Die stehen im Datenblatt der Batterie.

Allein die Tatsache, das es mittlerweile auch AGM Batterien gibt, die niedrigere Ladeschlussspannungen haben, als die üblichen 14,6-14,8V bedeutet nicht, dass es egal ist. Probleme könnte es geben, wenn wir normale Säure Batterien mit AGM Ladeschlussspannung belegen. Zumindest wenn man geschlossene Batterien hat.
Da wir hier aber über Lichtmaschinenladung und 1/2/B Schalter reden, ist es tatsächlich völlig Wurscht und normale Blei/Säure mit AGM parallel ist kein Problem.

Das ist eine Ladekonstruktion die ausserhalb optimierter Ladekurven liegt. Aber sie liegt innerhalb der zulässigen Toleranzen. Und tatsächlich fahren Boote Jahrzehnte völlig problemlos damit durch die Gegend.

[billi]

Zitat von Oldskipper

Die stehen im Datenblatt der Batterie.

Allein die Tatsache, das es mittlerweile auch AGM Batterien gibt, die niedrigere Ladeschlussspannungen haben, als die üblichen 14,6-14,8V bedeutet nicht, dass es egal ist. Probleme könnte es geben, wenn wir normale Säure Batterien mit AGM Ladeschlussspannung belegen. Zumindest wenn man geschlossene Batterien hat.
Da wir hier aber über Lichtmaschinenladung und 1/2/B Schalter reden, ist es tatsächlich völlig Wurscht und normale Blei/Säure mit AGM parallel ist kein Problem.

Das ist eine Ladekonstruktion die ausserhalb optimierter Ladekurven liegt. Aber sie liegt innerhalb der zulässigen Toleranzen. Und tatsächlich fahren Boote Jahrzehnte völlig problemlos damit durch die Gegend.

Agm Ladeschlussspannung 14,4V im Regelbetrieb
Blei Säure ebenfalls 14,4V

[Libertad]

Meine alten AGMs laut Datenblatt 14,8V. Habe sie wegen abnehmender Kapazität nach 17 Jahren ausgetauscht.

[billi]

Zitat von Akaija

Wenn die zweite Batterie aber nur für die Verbraucher sein soll, dann würde ich auch eine entsprechende Batterie kaufen und keine Starterbatterie.

Wenn er einen Wahlschalter hat , dann hat er keine Batterie die rein für die Verbraucher genutzt wird den je nach Schalterstellung wird die eine oder die andere zur Versorgung des gesamten Netzes geschaltet und somit kann er mit beiden starten ...
Da sollte man auch beide zum Starten nutzen können... Den wenn man mal falsch schaltet und die eine Batterie leer ist und die andere nicht zum starten geeignet hat man ein Problem

[billi]

Zitat von Libertad

Meine alten AGMs laut Datenblatt 14,8V. Habe sie wegen abnehmender Kapazität nach 17 Jahren ausgetauscht.

Meine Recht neuen

[Libertad]

Was interessieren mich deine Batterien?
Wichtig ist das Datenblatt der eigenen Batterie. Das ist ausschlaggebend und es zeigt sich hier doch, daß unterschiedliche Hersteller auch verschiedene Meinungen haben bzw. verschiedene Daten angeben können.

[dete]

moin,
Ich hab auch noch einen :

Zitat von billi

Agm und blei Säure macht keinen Unterschied... Nur Lithium sollten es nicht sein ...

warum sollte das so sein?
Bei mir funktioniert das mit Einstellung Nassbatterie 28,8V
Ladegerät geht in Absorbtion Lithium ist ca 97% geladen und irgendwann geht das Ladegerät dann in Erhaltungsladung.

Grüße
Detlef

[Akki]

Zitat von Ostfriesen

Nein, du bist der Elektriker, Feuerwehrmann, Tausendsassa ...

Ich kann Dir nicht das Wasser reichen.

Das ist wirklich unfassbar, was der Feuerwehr Elektriker hier für einen Nonsens verbreitet. Ich hoffe nur, da hört nicht mal einer drauf...

[billi]

Zitat von Akki

Das ist wirklich unfassbar, was der Feuerwehr Elektriker hier für einen Nonsens verbreitet. Ich hoffe nur, da hört nicht mal einer drauf...

ich weis für dich ist es schwe zu glauben.. dahe nochmal ein link...

https://www.jycbattery.com/de/sind-b...eiche-wie-agm/

zitat: Blei-Säure-Batterien gibt es in verschiedenen Formen und Größen, wobei eine Art die gefluteten Blei-Säure-Batterien und eine andere die ventilgeregelten Blei-Säure-Batterien (VRLA) sind.

[Akki]

Ja, ich kenne sie alle und ihre Ladeschlussspannungen.

Und als LEAB und Mastervolt Fachhändler habe ich in diversen Schulungen auch ein bisschen was darüber gelernt, welche Batteriesysteme man miteinander verbinden kann oder darf und welche eben nicht.

Aber ich lebe jetzt in meiner zweiten Profession in Ruhe und Frieden auf das Rentenalter zu und bin glücklich. Hier nochmal Tips zu geben ist sehr gefährlich, da man sich von Both-Fanatikern sofort nieder machen lassen muss.

Macht ihr mal euer Ding hier, mit zum Teil abstrusen Ideen zur Batterie- und Ladetechnik. Ich lehne mich zurück und lese hier wie in einem Comic und, lieber dieter, glaub mir, ich bin derjenige, der sich einen grinst...

[diri]

Moin Bastelfriends, lustiger Trööt,
aber grade gesehen das ich den falschen Trööt für die Lima ausgesucht hatte, trotzdem hier recht lustig,

gruss dieter

[kpn-hornblower]

hier ist ne Hohe Spannung in der Luft

[billi]

Hier noch ein interessanter Artikel
https://klabauterkiste.de/batterietypen/

[billi]

Wäre interessant die Werte aus Frage 132 zu bekommen das würde viel aussagen

[Miracle Man]

1) Ist jetzt eigentlich irgendwo mal geklärt worden warum eine neue Batterie beim Kauf nicht vollständig geladen war?

2) Ist die neue Batterie mal ausgebaut worden und zu einer Werkstatt gebracht worden welche einen Batterietester hat? (zB Bosch)

3) Ist die vorhandene Batterie mal ausgebaut worden und getestet worden? (s. 2)

Ich will Euch mal einen Schwank von meinem Boot erzählen, welches immer ausgegangen ist. Temporär und unregelmäßig. Je nach Laune. Wir haben wochenlang getüfftelt und Teile getauscht. Bis ich zu einem Mechaniker kam und der mir den simplen Tip gab einmal die KOMPLETTE Benzinversorgung zu checken. Und komplett heißt tatsächlich vom Tankinneren bis zum Vergaser. Wo war der Fehler? Im Steigrohr im Tank. Verstopft und die Kugel des Rückschlagventils hat geklemmt. Darauf wären wir alleine nie gekommen und nicht einmal 2 Firmen die an Bord waren.

Was will ich damit sagen? Erst einmal mit den einfachen Dingen anfangen und dann langsam an die komplizierten vortasten.

[sporty]

Hi Olli
Da triffst Du den "wunden Punkt".
Im werden n.m.M. erst mal die "worst case" Fälle vermutet und daraufhin Tips gegeben.
Ist auch verständlich, da die Forumsmitglieder davon ausgehen, daß die logischen Parameter vorab abgearbeitet wurden.
Ist leider häufig nicht so.
Zeigt sich in diesem Thread.
Wenn z.B. der vorhandene Akku schon defekt ist, verfälscht der natürlich das Fehlerbild.
Könnte der TE selbst drauf kommen.
Grüße aus OWL

[Miracle Man]

Oder der Neue schon defekt gekauft wurde.