Umstieg auf Stahl

[Totti-Amun]

Zitat von Federball

Bei meinem Verdränger reicht 1 PS / m für Rumpfgeschwindigkeit.
Gebe aber zu, dass ich bei einem "ausschließlich Motorboot" dann doch gerne die doppelte Leistung hätte = Laufruhe!!
Grüße, Reinhard

?war da nicht was mit 5 PS / Tonne?

Zum Erreichen der Rumpfgeschwindigkeit reichen auch die 5PS. Es gibt aber auch mal widrigere Bedingungen, etwa viel Gegenwind.
Da schadet die Mehrleistung nicht, vor Allem wenn die Aufbauten etwas höher sind.

Gruß

Totti

[Stephan123]

Zumal ich ungern einen Motor immer an der Leistungsgrenze betreiben wollte.
Wenn dann noch Welle und Wind von vorne kommen ist es dann ein Kampf.

[Zottel74]

Würde mich jetzt mal interessieren, welche Verdränger ihr fahrt, mit welchem Motor und mit wie viel Betriebsstunden?

[Bergi00]

Zitat von Zottel74

Würde mich jetzt mal interessieren, welche Verdränger ihr fahrt, mit welchem Motor und mit wie viel Betriebsstunden?

Ich fahre ab nächste Woche einen GFK Verdränger mit 150 ps und 500 Betriebsstunden…..

[Aurora-13]

Zitat von Bergi00

Ich fahre ab nächste Woche einen GFK Verdränger mit 150 ps und 500 Betriebsstunden…..

Bin gespannt

wann gibt es Fotos und am Samstag aufm See?

[-MiChAeL-]

Zitat von Zottel74

Würde mich jetzt mal interessieren, welche Verdränger ihr fahrt, mit welchem Motor und mit wie viel Betriebsstunden?

Vacance 1200 gut 12t aus 1998 Iveco 100ps mit knapp 2800 Stunden.
Ca 120bstd pro Jahr. Für mehr fehlt mir leider die Freizeit

[Stephan123]

Van den Hoven Pacific 14m 22-24 to
Volvo 150PS Turbo
2692 Std.
Bis jetzt 101 Std in dieser Saison

[appel]

Halbleiter mit sehr guten Verdrängereigenschaften, kann aber auch 20 kn. Broom 395 mit VP 435 PS, ist vielleicht auch eine Lösung

[Kanalschwimmer]

Zitat von Zottel74

Ich war letztes Jahr in Friesland und jetzt im September wieder. Auch bei uns im Hafen bin ich schon ne Pedro gefahren. Entscheidung ist gefallen

Gute Wahl ... haben wir auch. Mit 2x VP MD30 ... da gibt es auch nach knapp 40 Jahren noch fast jedes Ersatzteil und die Werft existiert auch noch ...

[mmorkel]

Zitat von Kanalschwimmer

Gute Wahl ... haben wir auch. Mit 2x VP MD30 ... da gibt es auch nach knapp 40 Jahren noch fast jedes Ersatzteil und die Werft existiert auch noch ...

Das meinte wohl "Entscheidung für ein Stahlboot ist gefallen", nicht "Entscheidung für eine Pedro ist gefallen". Obwohl Pedro natürlich eine gute Wahl wäre...

[Zapfhahn]

Wir fahren eine Van Pelt 820 mit einem OM636. Betriebsstunden unbekannt aber ich zähle ab 0 wenn das Boot im Oktober wieder ins Wasser kommt

[Kanalschwimmer]

Zitat von mmorkel

Das meinte wohl "Entscheidung für ein Stahlboot ist gefallen", nicht "Entscheidung für eine Pedro ist gefallen". Obwohl Pedro natürlich eine gute Wahl wäre...

Was es meinte, kann wohl nur es selbst entscheiden ...

[Herr_Gretchen]

Zitat von jesa0815

Bei einem verdränger sollten es 10ps pro Meter Länge sein.
VP ist gut.


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Unser 30 Fuss Verdränger ist mit einem Perkins M92 mit rund 86 PS und 4 Blatt-Propeller ausgestattet. Heißt Rumpfgeschwindigkeit bei sehr niedriger Drehzahl. Übrigens: Es geht deutlich über Rumpfgeschwindigkeit; nur teilt man dann die Fahrrinne, wie Mose das Meer. Keine Freude für alle anderen Verkehrsteilnehmer und extrem unwirtschaftlich. Bei 11km/h kommt man aber mit 3,5 Liter/Std hin.

[Zottel74]

Zitat von mmorkel

Das meinte wohl "Entscheidung für ein Stahlboot ist gefallen", nicht "Entscheidung für eine Pedro ist gefallen". Obwohl Pedro natürlich eine gute Wahl wäre...

Ja so was es gedacht. Aber wäre ein Favorit bis jetzt

[Fearless]

Zijlmans Eagle 1200 Classic.
Vetus Deutz mit 159PS.
Bis jetzt diese Saison ( mit Überführung) 130 Stunden.
Boot wiegt ca.13 Tonnen.

Da wir dieses Jahr vom Sportboot Gleiter auf Verdränger gewechselt haben, gibt es Freds dazu.

Wir sind mit unserer Entscheidung total happy!

[Roco]

Zitat von Zottel74

Hallo Bootsliebhaber,
ich möchte mich verändern und wollte mal ein paar Meinungen von euch einfanngen.
Auf meiner sommerlichen Tour mit meiner Polar 290 Monaco in diesem Jahr, ist mir klar geworden dass ich nicht zu den Sportbootfahrern gehöre, sondern umschwänken will auf einen Stahlverdränger. Ein Boot was auch zum länger verweilen einläd. Ich dachte so an 11Meter. Da ich keinerlei Erfahrung habe, bräuchte ich ein paar Ratschläge und hoffe auf eure Antworten.
Auf was zum Beispiel achten sollte wenn ich eins kaufen möchte. Als Beispiel: ich habe eine Gruno 1150 gesehen die mir gut gefällt.
Ich danke Euch schon mal für eure Tipps.
Viele Grüße Christian

Hallo Zottel,
auch ich bin von einer NorStar290 ( ziemlich baugleich mit deiner Polar) auf eine Linssen 36 Sedan in diesem Jahr umgestiegen. Grund war bei mir, mehr Platz und eine längere Saison zu haben. Allerdings fahre ich am Bodensee und nicht auf dem Rhein und habe nicht mit Strömung zu kämpfen. Nach 43 Jahren Gleiter fahren, habe ich den Umstieg bis jetzt nicht bereut.

[Algiz]

Zitat von mmorkel

Ratschläge:

- A propos Motor: Achte auf eher kleine Motorisierung. Mit dem Verdränger fährt man langsam und daher lange, da ist ein niedriger Spritverbrauch toll. Und der grosse Motor bringt Dich auch nicht über die Rumpfgeschwindigkeit. Und, nein, auch nicht rheinaufwärts

Ich habe von Motoren keine Ahnung aber mir wurde der Rat gegeben, ein größerer Motor wäre besser, da er weniger Kraft aufbringen muss das Boot zu bewegen und ein Kleinerer mehr Sprit schluckt am Ende, da er sich ' mehr anstrengen' muss das Boot auf Geschwindigkeit zu bringen.

[mmorkel]

Zitat von Algiz

Ich habe von Motoren keine Ahnung aber mir wurde der Rat gegeben, ein größerer Motor wäre besser, da er weniger Kraft aufbringen muss das Boot zu bewegen und ein Kleinerer mehr Sprit schluckt am Ende, da er sich ' mehr anstrengen' muss das Boot auf Geschwindigkeit zu bringen.

Nö, ist eigentlich wie beim Auto. Angemessen kleiner Motor fährt am ökonomischsten.

[-MiChAeL-]

Zitat von Algiz

Ich habe von Motoren keine Ahnung aber mir wurde der Rat gegeben, ein größerer Motor wäre besser, da er weniger Kraft aufbringen muss das Boot zu bewegen und ein Kleinerer mehr Sprit schluckt am Ende, da er sich ' mehr anstrengen' muss das Boot auf Geschwindigkeit zu bringen.

5Ps pro Tonne als Faustformel, wenn man jetzt sicher gehen will könnte man 30% drauf schlagen das sind dann 6,5ps pro Tonne. Aber mehr braucht es wirklich nicht. Es kommt viel mehr drauf an wie gut passen Motor Getriebe und Propeller zusammen und natürlich wie ist der Rumpf geschnitten.
Segler kommen mit deutlich weniger als 5PS pro Tonne auf Rumpfgeschwindigkeit und lachen über unsere MOBO Debatten wieviel Leistung braucht ein Verdränger.

[blue marlin 2]

Mal zurück zur Grundsatzentscheidung, welche Bauform:

Es soll ein Stahl-Verdränger sein, die gibt es in zwei "Grundformen": Mit Achterkabine und offenem Fahrstand auf dem Achterdeck, von dem man "runtersteigt" in den Salon und oft noch einmal runter in die Küche im Keller. Das sogenannte "Treppenboot"
Die Alternative ist das "Sedan"-Boot ohne Achterkabine, aber großer Plicht, und alles auf einer Ebene. Geschlafen wird in der Vorschiffkabine.

Zweiteres ist gerade zunehmend angesagt. Wir haben so ein Sedan-Boot und möchten kein anderes. Die große Plicht ist herrlich, ein Außenfahrstand meiner Meinung nach zunehmen unattraktiv, da es bei 40 Grad nicht mehr schön ist in der direkten Sonneneinstrahlung (auch mit Bimini), und meine Frau hat sich sowieso geweigert, zum kochen in den Keller zu gehen.

Zwischen diesen beiden Grundsatz-Aufbauten musst Du dich entscheiden, dann hast Du die Auswahl schon gut konzentriert. Die alten Holländern wollen es immer "gemütlich" mit runder Sofaecke tief unten, das ist nicht unser Ding. Pedro, Barkas, Jetten u.a.sind bei Sedan-Booten seit Jahren solide dabei.

[Quest]

Wir haben eine AC. Verbringen die meiste Zeit auf dem Achterdeck, wo auch der Steuerstand ist. Fenster weg und schön angenehm bei 40Grad. Dazu Beschattung rund herum, sehr angenehm.
Wir haben in 5 Saisons nicht nehr als 5 mal unten gegessen. Dann wars dann wirklich schön kuschelig und egal, dass es etwas weiter unten ist. Der Salon hat ja immer noch den Ausblick.
Mit den Treppen erspart man sich das Gym.

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[Herr_Gretchen]

Ich komme auf 13,3 PS / Tonne und der Verbrauch ist mit 3,5 Liter schön niedrig. Leistung ist schon fein und das Boot schiebt schön kräftig bei niedriger Drehzahl mit reichlich Reserve voran, was ja auf See oder auf Flüssen bei Strömung durchaus sinnvoll sein kann.

[Bergi00]

Zitat von BW25Interceptor

Ich komme auf 13,3 PS / Tonne und der Verbrauch ist mit 3,5 Liter schön niedrig. Leistung ist schon fein und das Boot schiebt schön kräftig bei niedriger Drehzahl mit reichlich Reserve voran, was ja auf See oder auf Flüssen bei Strömung durchaus sinnvoll sein kann.

Und deutlich leiser ist es auch…….

[mmorkel]

Zitat von BW25Interceptor

Ich komme auf 13,3 PS / Tonne und der Verbrauch ist mit 3,5 Liter schön niedrig. Leistung ist schon fein und das Boot schiebt schön kräftig bei niedriger Drehzahl mit reichlich Reserve voran, was ja auf See oder auf Flüssen bei Strömung durchaus sinnvoll sein kann.

Nach den akzeptierten Regeln bin ich mit vermutlich ca 9PS/Tonne auch schon fast übermotorisiert (können aber auch nur 7PS sein, weil wir nicht wissen, wie schwer das Boot genau ist). Verbrauch ist 2.5l/h bei 9km/h. Ich sehe da nen Trend…

Und man muss ja ich nicht immer komplett vernünftig sein…

[-MiChAeL-]

Zitat von Bergi00

Und deutlich leiser ist es auch…….

Das ganze liegt auch eher daran wie das ganze konstruiert ist.
Bei 5PS pro Tonne muss nicht mit Volllast gefahren werden für Marschgeschwindigkeit.
Schau mal bei 11m Verdrängern, ob 150 oder 60 Ps die Geschwindigkeit ist bis auf 1 km/h identisch.
Da drehen dann aber beide auf Volllast.
Der von dir abgestrebte Bereich wo ein großer Motor leiser ist, ist sehr nahe der Rumpfgeschwindigkeit.
Aber jeder wie er meint.
90% der Stahlverdränger sind über motorisiert.
Meiner übrigens auch 8PS/tonne.....