Kabel am Motor......nicht angeschlossen.

[Patrick163]

Kann mir jemand sagen wo für das Kabel ist? Selbst der Vorbesitzer konnte es mir nicht sagen. Es liegt bei der Schaltung........direkt beim Motor. Es ist der 2.8l Diesel von Mercurise.

[Broeseltorte]

Hi!

Bitte steinigt mich jetzt nicht, wenn ich komplett aufm Holzweg bin:

Sind das die Kabel vom Zündunterbrecher an der Schaltwippe am Motor? Wenn das ein Diesel ist, wird der Unterbrecher wegen Selbstzündung nix bringen und deshalb nicht angeschlossen sein.

War vorher mal ein anderer Motor verbaut?

[Patrick163]

Zitat von Broeseltorte

Hi!

Bitte steinigt mich jetzt nicht, wenn ich komplett aufm Holzweg bin:

Sind das die Kabel vom Zündunterbrecher an der Schaltwippe am Motor? Wenn das ein Diesel ist, wird der Unterbrecher wegen Selbstzündung nix bringen und deshalb nicht angeschlossen sein.

War vorher mal ein anderer Motor verbaut?

Ist der erste Motor, die Schaltung wurde mal erneuert weil dem Vorbesitzer es zu schwergänig war. Stimmt, vielleicht haben die, die vom Benziner genommen.

[JuergenRauch]

Violett ist Zündung

[Lombardini]

@....... Violett ist Zündung
Und gehört, wenn auch nicht benötigt aber trotzdem angeschlossen und Spannungs haltig, dann isoliert.

[Patrick163]

Zitat von Lombardini

@....... Violett ist Zündung
Und gehört, wenn auch nicht benötigt aber trotzdem angeschlossen und Spannungs haltig, dann isoliert.

Muss ich also anschließen? Kannst mir auch sagen wo genau? Laufen tut der Motor auch so, was für einen Hintergrund hat dies dann?

[Lombardini]

Patrick, wie es schon geschrieben steht, scheint das Kabel ein "Überbleibsel" der gewechselten Schaltübertragung zu sein.
Wenn es, und das wird es wohl auch, Spannungsfrei sein, dann muss auch nichts isoliert werden, kann dann aber auch gänzlich entfallen.
Mein Hinweis zielt daher auch nur auf die Kabelfarbe violett und diese ist nicht nur bei Mercruiser eine Spannungsführende Leitung wenn der Zündschlüssel in Zündstellung steht.

[Broeseltorte]

Wenn ich das auf dem Bild richtig sehe, gehen aus dem Schalter zwei Leitungen raus, eine mit Ringkabelschuh, eine "lose". Beide Enden gehen ins Leere. Ich würd die Leitungsenden entweder isolieren und sauber "verstauen" (evtl. kann man mit dem Teil mal nen Bootsfahrerkollegen unterstützen...) oder den ganzen Schalter ausbauen.

Ausser jemand erklärt uns jetzt noch, dass der Motor ohne diesem Teil gar nicht laufen dürfte und unbedingt an die Zündspule angeschlossen werden muss...

[Ölfinger]

Bravo Antrieb?
Dann hat die ECU keinen Eingang für die Leerlaufstellung,
bau den ganzen Schalter ab und verkauf ihn

[Patrick163]

Er läuft und läuft auch ohne das er angeschlossen ist. Also werde ich ihn nun isolieren und alles weitere mal beobachten. Hätte ja sein können das jemand den selben Motor verbaut hat und genau weiß wo für das Kabel ist.....vielen dank für eure Meinungen.

[Patrick163]

@ Ölfinger, du liegst richtig mit dem Bravo II
Ist es schlimm das er kein Eingang für die Leerlaufstellung hat?

[Ölfinger]

Nö, beim Bravo ist der Schalter ( meines Wissens nach) nur dafür da, damit die Steuereinheit merkt ob da ein Gang drin ist um die Leerlaufdrehzahl zu halten.
Wegen der Konuskupplung geht das eigentliche Schalten auch so,
nicht wie beim Alpha, wo vorallem das Herausnehmen des Ganges problematisch ist.

So wie das bei Dir auf den Bildern aussieht sind die Leitungen zwar lila, aber beide Seiten enden (trotz Ringöse) im Nirgendwo.

PS ...und die Ringöse ist auch nur mit (dazu noch einer gelben /4mm²) AUTO-quetschung rangedengelt,
originale Steckverbiner und Ringösen sehen anders aus.