OT: VW Schrauber->Lage des KSG's beim 99iger New Beetle?

[Freibeuter]

Habe momentan keinen Zugriff auf Technische-Dokumentationen: Kann mir jemand die Lage des Komfortsteuergeräts beim 9C Beetle nennen?

Danke

[klaus51]

Das Steuergerät sitzt unter dem Armaturenbrett, in Lenkradnähe. Man kann es auch sehen, wenn man den Sicherungsblock links am Armaturenbrett vorsichtig abschraubt und zur Seite drückt!

[Freibeuter]

Dankeschön!

[oxygen]

denk dran beim Tausch muss programmiert werden - meistens nicht nötig -CAN_Bus Unterbrechung Türstecker Gruß

[Freibeuter]

Danke, ist mir bekannt:
Microschalter sind defekt. Hatte fast 1A Ruhestrom! (Vorförderung lief permanent). Um das Auto über WE betriebsbereit zu halten, habe ich das KSG (ist aber nicht kaputt) gezogen, um den fetten Kriechstrom zu eleminieren.

[Canadachris]

Zitat von Freibeuter

Danke, ist mir bekannt:
Microschalter sind defekt. Hatte fast 1A Ruhestrom!

Wie misst man den Ruhestrom? Mein alter Range Rover zieht auch Strom wie Sau, habe bisher noch nicht rausfinden koennen warum, und wieviel. Derweil bleibt mir nix anderes uebrig als die Batterie abzuhaengen wenn ich das Auto laengere Zeit nicht fahre.

Gruss, Ch

[klaus51]

Hallo Chris,

dafür benötigst Du einen Zangenstrommesser, der sollte aber Gleichstromtauglich sein.

[Renault Marine]

Da brauchst Du nicht viel messen, es reicht eine 5 oder 10 W Glühlampe zwischen Batteriepol und Kabel zu klemmen. Leuchtet sie hell hast Du etwa 1 A . Jetzt kannst Du die Sicherungen einzeln ziehen und sehen wann der Kriechstrom weg ist.

[Canadachris]

cool, danke Jungs!

[oxygen]

ja .aber bei neueren Kfz bitte keine Glühlampe nehmen sondern LEd Tester / Lampe . Eure Steuergeräte werden es danken

[Renault Marine]

Zitat von oxygen

ja .aber bei neueren Kfz bitte keine Glühlampe nehmen sondern LEd Tester / Lampe . Eure Steuergeräte werden es danken

Also nochmal gaaanz langsam:

Batteriekabel vom Batteriepol trennen und dazwischen eine Glühlampe anschließen.

[Freibeuter]

Zitat von Renault Marine

Also nochmal gaaanz langsam:

Batteriekabel vom Batteriepol trennen und dazwischen eine Glühlampe anschließen.

Zwischen Minuspol der Batterie und getrenntem Minuskabel -es geht aber jede Massestelle am Fz- ein Multimeter (es reicht ein billiges vom Grabbeltisch) setzen. Dieses auf Skalierung 20mA stellen und ablesen. Ein gemessener Wert nicht weit über 0,75mA bei "Nicht-canBus" stellt idR einen Mangel in der Elektrik da.

Die Lampen -oder Piepermethode dient hervorragend zur Schnelldiagnose. "Alte Hasen" nehmen oft einen Lichtsummer aus dem Nachrüstzubehör statt der Testlampe. Beim Ziehen der einzelnen Sicherungsstrecken um die Schadstelle einzugrenzen, hört es mit Glück auf zu Quicken bzw. es wird deutlich leiser. Da der Sicherungskast oft an den hirnigsten Stellen verbaut ist, spart man sich die Verrenkungen beim Blick auf eine Lampe.
So gelingt es alleine, binnen kürzester Zeit den Bereich des Stromfresser einzugrenzen. Nun jede Baugruppe abstecken bzw. dessen Verkablung und Führung prüfen.

[Bandit1973]

Der 99er Beetle hat sicher schon CAN Bus. Sicherungen ziehen, oder Kabel trennen ist also Kontraproduktiv.
Besser Spannungsabfall über die jeweiligen Sicherungen Messen.
Dazu ist aber ein präzises Multimeter nötig!!

[Freibeuter]

Ich habe auf den Range von Canadachris geantwortet.