Dieselmotor / optimale Tourenzahl

[xenix]

Guten Morgen Rocco

Vielen Dank für Deine Antwort.

Ich denke auch, dass bei über 12 bis 20 Km/h sicher überproportional Diesel vernichtet wird.

[Skilsö]

Zitat von xenix

Guten Morgen Rocco

Vielen Dank für Deine Antwort.

Ich denke auch, dass bei über 12 bis 20 Km/h sicher überproportional Diesel vernichtet wird.

Meine Skilsö mit 9,9m angegeben. Ich habe bei meiner Skilsö eine Wasserlinienlänge von 7,4m gemessen daraus folgt eine Rumpfgeschwindigkeit von12,2km/h

Deine Nidelv 28 HT ist mit einer Länge von 9,1m angegeben. Da vermute ich eine Wasserlinienlänge von 6,8m daraus folgt eine Rumpfgeschwindigkeit von11,7km/h

Über der Rumpfgeschwindigkeit steigt der Verbrauch überproportional bis das Boot die Gleitphase erreicht hat, danach geht der Verbrauch wieder zurück.

Aus eigener Erfahrung kann ich Dir mitteilen, dass ich bei meiner ersten Ausfahrt von Dreye nach Bremerhaven und wieder zurück (ca. 80nm) vorsichtig fuhr und nur "Halb-Gleitfahrt" zutraute. Mit dem Ergebnis 300 Liter Brennstoff auf der Strecke vernichtet zu haben bei Gleitfahrt brauche ich weniger als die Hälfte und innerhalb der Rumpfgeschwindigkeit noch weniger

Ab 14-15kn fängt meine Skilsö an zu Gleiten und bei 17 bis 24kn liegt der angenehme Marschfahrtbereich.

[xenix]

Zitat von Skilsö

Meine Skilsö mit 9,9m angegeben. Ich habe bei meiner Skilsö eine Wasserlinienlänge von 7,4m gemessen daraus folgt eine Rumpfgeschwindigkeit von12,2km/h

Deine Nidelv 28 HT ist mit einer Länge von 9,1m angegeben. Da vermute ich eine Wasserlinienlänge von 6,8m daraus folgt eine Rumpfgeschwindigkeit von11,7km/h

Über der Rumpfgeschwindigkeit steigt der Verbrauch überproportional bis das Boot die Gleitphase erreicht hat, danach geht der Verbrauch wieder zurück.

Aus eigener Erfahrung kann ich Dir mitteilen, dass ich bei meiner ersten Ausfahrt von Dreye nach Bremerhaven und wieder zurück (ca. 80nm) vorsichtig fuhr und nur "Halb-Gleitfahrt" zutraute. Mit dem Ergebnis 300 Liter Brennstoff auf der Strecke vernichtet zu haben bei Gleitfahrt brauche ich weniger als die Hälfte und innerhalb der Rumpfgeschwindigkeit noch weniger

Ab 14-15kn fängt meine Skilsö an zu Gleiten und bei 17 bis 24kn liegt der angenehme Marschfahrtbereich.

Guten Nachmittag Jürgen

Vielen Dank für Deine Antwort.

Vergleichen wir hier nicht Äpfel mit Birnen? Ist denn die Skilsö kein Gleiter?

Bei der Rumpfgeschwindigkeit sind wir beieinander, ich habe grosszügig wie ich bin, auf 12 Km/h aufgerundet .

Ich würde meinen, dass die Nidelv 28 eben gar nie ins Gleiten kommt. Bei 3'500 U/Min. liegen 30 Km/h an, was ungefähr 16 Knoten entspricht.
Nun weiss ich nicht ob diese Geschwindigkeit für eine Nidelv 28 normal ist oder ob ich ein Problem mit dem Motor (Turbo) habe.

[Skilsö]

Zitat von xenix

... Bei 3'500 U/Min. liegen 30 Km/h an, was ungefähr 16 Knoten entspricht.
Nun weiss ich nicht ob diese Geschwindigkeit für eine Nidelv 28 normal ist oder ob ich ein Problem mit dem Motor (Turbo) habe.

... wenn Du damit nicht die maximale Drehzahl erreicht hast kann es auch an einer zu großen Steigung des Propellers liegen.

Meine Skilsö ist mit einem B3-DuoProp ausgerüstet. Ich hatte mal einen B4 drauf und damit erreichte sie nicht die Enddrehzahl, was einer längeren Anlaufzeit zum Gleiten führte.

[havelmike]

Hallo Tom, wenn Du 12km/h schon bei ganz niedrigen Drehzahlen erreichst, dann ist das Boot kräftig motorisiert. Ich würde es so hinnehmen und diese Geschwindigkeit fahren. Hat ja nichts mit Entspannung zu tun, wenn Du 2 oder 3 km/h mehr fährst und das Boot "hochkant" steht und Krach macht.
Wenn freie Bahn, dann lass doch mal zur Gesunderhaltung des Motors die Pferde mal fei.
Bei uns im Binnenrevier sind die meisten Verdränger und Halbgleiter auch dauerhaft mit um die 12km/h unterwegs, darunter auch viele Halbgleiter mit Turbomotoren - die scheinen ja auch nicht gleich das zeitliche zu segnen, weil sie unterfordert sind.
Wenn die Nidelf ein Halbgleiter ist, wird wohl auch kein wirtschaftliches Gleiten, trotz des kräftigen Motors möglich sein.

[xenix]

Zitat von Skilsö

... wenn Du damit nicht die maximale Drehzahl erreicht hast kann es auch an einer zu großen Steigung des Propellers liegen.

Meine Skilsö ist mit einem B3-DuoProp ausgerüstet. Ich hatte mal einen B4 drauf und damit erreichte sie nicht die Enddrehzahl, was einer längeren Anlaufzeit zum Gleiten führte.

Guten Morgen Jürgen

Vielen Dank für Deinen Antwort.

Ich erreiche die Enddrehzahl ja..... Bei mir ist eine starre Welle.....

[xenix]

Zitat von havelmike

Hallo Tom, wenn Du 12km/h schon bei ganz niedrigen Drehzahlen erreichst, dann ist das Boot kräftig motorisiert. Ich würde es so hinnehmen und diese Geschwindigkeit fahren. Hat ja nichts mit Entspannung zu tun, wenn Du 2 oder 3 km/h mehr fährst und das Boot "hochkant" steht und Krach macht.
Wenn freie Bahn, dann lass doch mal zur Gesunderhaltung des Motors die Pferde mal fei.
Bei uns im Binnenrevier sind die meisten Verdränger und Halbgleiter auch dauerhaft mit um die 12km/h unterwegs, darunter auch viele Halbgleiter mit Turbomotoren - die scheinen ja auch nicht gleich das zeitliche zu segnen, weil sie unterfordert sind.
Wenn die Nidelf ein Halbgleiter ist, wird wohl auch kein wirtschaftliches Gleiten, trotz des kräftigen Motors möglich sein.

Guten Morgen Mike

Danke für Deine Antwort.

Ich werde ab und an den Pferdchen Auslauf gönnen um dem Motor auch etwas gutes zu tun.

Ich denke schon dass mein Boot kräftig motorisiert ist

[xenix]

Zitat von seebaer150

.......
im Relativgeschwindigkeitsbereich R = 3 läuft Dein Boot am allersparsamsten.

Das ist dann eingelegter Gang im Standgas und ca. 8Km/h schnell.

Zitat von seebaer150

Das ist der Bereich, in dem sich der Bug eben noch NICHT anhebt. Der Bereich liegt weit unterhalb der Rumpfgeschwindigkeit, die etwa bei R = 4,8 liegt.

Bingo Frau Meier Bingo, Du hast den Nagel ziemlich gut auf den Kopf getroffen. R liegt bei mir bei R = 4.5

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