Achsschenkel überarbeiten

[fignon83]

moinsen,
an meinem TR6 hat der rechte Achsschenkel Einlaufspuren (wo ein Filzring zur Abdichtung läuft, eigentlich unmöglich, dass es da Riefen wie bei einer Bremsscheibe gibt) und der Stützbund, wo das innere Achslager anliegt hat Ausbrüche (ich vermute, da hat ein "Experte" versucht, das Radlager mit einem Meißel rauszukloppen).
Neue Achsschenkel sind erhältlich, aber mitunter fragwürdige Reproteile. Für gebrauchte, abgenudelte werden Witzpreise aufgerufen, und das für ein Fahrzeug, was dramatisch an Wert verliert. Auf das Spiel habe ich keinen Bock.

Jetzt überlege ich, ob es technisch wie ökonomisch sinnvoll ist, meinen Achsschenkel überarbeiten zu lassen, dh. Material aufschweissen und wieder abdrehen. Ich glaube sogar, dass es möglich ist, es so zu lassen. Gefällt mir aber nicht. Das Teil kann ich auseinandernehmen (s. Fotos).

[volker1165]

Gerade da, wo der Filzring läuft, irgendein bischen Dreck klebt a am Fett und schmirgelt halt.
Aber warum nicht einfach so lassen? Sieht doch alles sehr unbedenklich aus

[fignon83]

Da gibt es halt unterschiedliche Ansichten. Da ich schon auf der anderen Seite alles tippi-toppi gemacht habe (da war der Achsschenkel aber in Ordnung), möchte ich selbiges auch gerne auf dieser Seite so machen.

[uli07]

Dann polier das ein wenig an. Aufschweißen würde ich persönlich bei dem bischen nicht machen.

[Jontom]

Für mich sieht das eher bedenklich aus. Das kann man ohne in Augenschein zu nehmen nicht realistisch beurteilen.

[RING18]

Ohne zu beurteilen, ob man das so lässt oder nicht, Laserschweißen heißt das Zauberwort für Google.
Such dir einen Werkzeugmacher in der Nähe der das anbietet und fahr mit dem Teil vorbei.

Grüße
Thomas

[Giligan]

Hi,

kann es mir nicht so richtig vorstellen, bei meinen Autos sieht es da anders aus.
Was läuft denn auf dieser Fläche und kann man nicht eine dünne Anlaufscheibe wie beispielsweise in getrieben verwendet, nutzen?

Gruß
Willy
PS. der Wertverlust betrifft gefühlte 90% aller Oldtimer.

[skibo]

Zitat von uli07

Dann polier das ein wenig an. Aufschweißen würde ich persönlich bei dem bischen nicht machen.

Genau so.
Man baut auch geschlossene Lager ein.
Fils wird übrigens geölt und nicht gefettet.

[fignon83]

Da gehören keine geschlossenen Lager rein. Und wenn ich die tiefen Rillen wegpoliere, fehlen da über 1mm Material, bzw. mehr weg für den Filzträger aus Metall.

kann es mir nicht so richtig vorstellen, bei meinen Autos sieht es da anders aus.
Was läuft denn auf dieser Fläche und kann man nicht eine dünne Anlaufscheibe wie beispielsweise in getrieben verwendet, nutzen?

Könnte man auch überlegen, Plan drehen und dann eine neue Scheibe einkleben. Einfach einlegen wird nicht gehen.
Allerdings hätte ich dann immer noch nicht die Ausbrüche am Stützbund behoben. Da habe ich Sorge, dass da eine Rissbildung entstehen könnte, bzw. schon entstanden ist.

[45meilen]

Der Achsschenkel liegt bei Limora bei ca 200 Eus.

Ich würde das Ding tauschen

Auch wenn die TR 6 im Wert fallen ( ich habe meinen noch gut verkaufen können, der war aber auch schier ), habe ich bei meinem nie gepfuscht.

Ein Oldie ist nur so lange etwas wert, wie an dem nicht gepfuscht wird

[Giligan]

Zitat von 45meilen

Ein Oldie ist nur so lange etwas wert, wie an dem nicht gepfuscht wird

Klar, die Interessenten schrauben auch die Räder und Radnaben ab um zu sehen ob da alles original ist.

[45meilen]

Zitat von Giligan

Klar, die Interessenten schrauben auch die Räder und Radnaben ab um zu sehen ob da alles original ist.

Willi, ich denke Du weißt was ich meine

Hier ne vernudelte Schraube, dort ne gepfuschte Lösung,
der Kenner erkennt schnell wo gepfuscht wurde

[45meilen]

Und so ganz nebenbei bemerkt,
es gab bei mir nie die Einseitenlösung

Wenn z.B. auf einer Seite das Radlager fällig war, wurde auf beiden Seiten getauscht

[Giligan]

Einseitenlösung nur bei Dingen die nicht aufeinander angewiesen sind, bzw. zusammen arbeiten müssen.
Bremsen grundsätzlich beide Seiten gleiche Arbeiten/Teile.
Federn/Dämpfer auch.
Reifen sowieso.
Aber Radlager? Nur wo es nötig ist, also Geräusche macht oder Spiel hat.

[fignon83]

Zitat von 45meilen

Der Achsschenkel liegt bei Limora bei ca 200 Eus.

Ich würde das Ding tauschen

Auch wenn die TR 6 im Wert fallen ( ich habe meinen noch gut verkaufen können, der war aber auch schier ), habe ich bei meinem nie gepfuscht.

Ein Oldie ist nur so lange etwas wert, wie an dem nicht gepfuscht wird

Stimmt leider nicht. Der Achsschenkel kostet bei Limora 477,94€ und, was schwerer wiegt, ein Reproteil, was umfangreiche Nacharbeiten und Achsvermessung erfordert. Dann brauchst du auch ein neues Schwenklager. Das alte (gute) kannst du nicht auf das Reproteil anpassen. Kurz: Keine Alternative (Limora sowie so nicht, Apotheke).
In England kostet das Teil knapp über 200, mit Zoll und shipping Fee auch über 300. Anpassungen auch hier nötig.
Und pfuschen tu ich nie mals nie nicht. Ich habe zwischenzeitlich ein sehr gutes originales aufgetrieben, zumindest den Fotos nach. Falls das dennoch nicht reichen sollte, lass ich meines laserschweissen und abdrehen. Saison ist eh vorbei und mein Hobel ist es mir wert.

[Giligan]

Man sollte an einem Auto immer ordentlich und sicher arbeiten, es kostet halt was es kostet. Wobei der Begriff Pfusch oft für nicht originale aber durchaus sicher funktionierende Instandsetzungen verwendet wird.
Und so ein TR6 ist doch ein feiner Oldie und eine kurze Testfahrt hat mir gefallen. Etwas hart, vor allem wenn man ihn von offen auf geschlossen ändern möchte, ein wenig umständlich wie ich unterwegs bei einem Bekannten mal erleben durfte.

[fignon83]

Umständlich? ist er zu hart bist du zu weich!
Solange ich Auto fahren darf, bleibt er. Und ich fahre nie spazieren. Er muss genau so funktionieren und verlâsslich sein, wie die anderen Blechdosen. Wobei ich gerade feststellen muss, dass nach meiner Dienstwagenzeit mein aktuell jüngstes Fahrzeug Baujahr 1993 ist.

[Federball]

Zitat von fignon83

.....Falls das dennoch nicht reichen sollte, lass ich meines Laserschweißen und abdrehen...

Ich (!!!) würde noch ne Schippe drauflegen, und es rundschleifen lassen
Grüße, Reinhard