Konnektivität von Fahrzeugen

[Sealord37]

Zitat von L0B0

Selbst mein Dinosaurier-GLK hat schon Ambiente-Beleuchtung. Natürlich deutlich dezenter als in Deinem Beispiel.

Die Jugend steht drauf und die werden immer mehr und wir immer weniger.

Auch die werden älter und irgendwann erwachsen, dann ist auch das sinnloseste Feature, die Ambientebeleuchtung, wieder unwichig. Aber ich will nicht meckern, wir fanden früher Spoiler und riesige Aufkleber auf der Heckscheibe cool. Das ist ähnlich sinnfrei.

[Libertad]

Danke. Bei der nächsten Probefahrt werde ich dich als kompetenten Berater mitnehmen und auf fachkundige Erklärungen von Seiten des Händlers verzichten. Ich hoffe, ich komme dann besser klar.

[coffeemuc]

Zitat von L0B0

du hast damit argumentiert, dass man auch die Funktion von Tastern ändern könnte.
Das findet bei den "klassischen Herstellern" aber de facto nicht statt.

Es ist technisch möglich. Wie oft es gemacht wird und wie viel das kostet oder kosten würde ist in dem Zusammenhang völlig unerheblich.

[L0B0]

Zitat von coffeemuc

Es ist technisch möglich. Wie oft es gemacht wird und wie viel das kostet oder kosten würde ist in dem Zusammenhang völlig unerheblich.

Junge junge, es ist wirklich nicht einfach mit Dir.

[justme]

Zitat von Andrei

Ich würde nicht behaupten, dass die Bedienung der Grundfunktionenen der modernen Autos komplizierter geworden ist. Manchmal sind die Bedienelemente anders.
Aber das gab es schon ganz früh z.B. beim Schalthebel eines Schaltgetriebes. Mir sind drei Varianten der Rückwärtsgangsperre bekannt: runterdrücken, zur Seite drücken, den Ring hochziehen.
Viele Menschen sind schon am Ringhochziehen kläglich gescheitert, weil sie es nicht kannten und die Autohersteller es nicht auf dem Schalthebel beschriften (im Gegensatz zum Lautstärkeregler ).

genau das - und Beispiele für wirklich komplizierte und ungewohnte Bedienung gerade von simplen Standardfunktionen gab es auch früher zu Genüge.
Beispiele: Citroen CX mit den Bediensatelliten rund um's Lenkrad (in abgeschwächter Form auch noch im XM), Opels Methode die Innenbeleuchtung einzuschalten (ich frag mich heute noch, wie viele selbst gewohnte Opel-Fahrer die Funktion nie gefunden haben).
Und Schaltungen - nicht nur verschiedene Rückwärtsgangsperren, es gab ja auch noch komplett anders zu betätigende Schaltungen (z.B. Lenkradschaltung oder auch Revolverschaltung wie in der Ente, im R4 und im Trabbi).
Oder die in den 80er und 90er Jahren übliche längliche Litanei in jedem ADAC-Autotest über die Position, Farbgebung und Erreichbarkeit des Warnblinkschalters (z.B. als schwarze Taste in der Mittelkonsole außerhalb des primären Sichtfelds oder mittig auf der Lenksäule verbaut und damit für den Beifahrer unerreichbar oder oder oder...).

Für quasi alle Standard-Bedien- und Anzeigeelemente im PKW ist es im Gegenteil heutzutage eher einfacher geworden, weil zumindest die Farbgebung und die Symbole inzwischen durch die UNECE R121 genormt sind - da kann kein Hersteller mehr seine eigenen Sachen umsetzen und wenn man sich an die entsprechenden Symbole mal gewöhnt hat findet man die entsprechenden Funktionen eigentlich auch in jedem Fahrzeug wieder. Schwieriger wird es dann dadurch, daß in modernen Fahrzeugen eben auch eine ganze Menge Funktionen vorhanden sind die es vor 15-20 Jahren noch gar nicht gab - da hilft dann manchmal tatsächlich nur noch Bedienungsanleitung lesen, um wirklich alle Feinheiten zu finden und zu verstehen (mach ich tatsächlich auch, zumindest bei Autos die ich auch länger fahre als nur ein oder zwei Tage).

lg, justme

[coffeemuc]

Zitat von L0B0

Junge junge, es ist wirklich nicht einfach mit Dir.

Die ursprüngliche Behauptung von einem anderen Teilnehmer war, dass die "Bedeutung" von mechanischen Schaltern nicht geändert werden kann.

Das ist halt einfach falsch.

Leider finde die Beiträge nicht mehr (gelöscht?), so dass der Sachverhalt nicht mehr nachvollziehbar ist.

[L0B0]

Wahrscheinlich habe ich einfach wieder "falsche Behauptungen" aufgestellt.

Lassen wir das einfach mit uns beiden. Wir müssen ja nicht miteinander diskutieren.

[Emotion]

Zitat von Libertad

Und warum hat das der Verkäufer nicht gewußt? Überfordert durch zu viele Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen? Oder mit 35 schon zu alt dafür?

Mann, mann... wie soll ein älterer Mensch mit so einer Kiste klarkommen, wenn es selbst der Verkäufer nicht kann?
Übrigens, das Cockpit im Fahrzeug, das ich gefahren hatte, sah etwas anders aus

Keine Ahnung aber sowohl der alte Niro wie auch der aktuelle haben neben den Knöpfen am Lenkrad auch noch einen Drehknopf. Siehe Bilder! Und manche Verkäufer bekommen nicht einmal die Motorhaube auf!

[Fraenkie]

Zitat von Emotion

Keine Ahnung aber sowohl der alte Niro wie auch der aktuelle haben neben den Knöpfen am Lenkrad auch noch einen Drehknopf. Siehe Bilder! Und manche Verkäufer bekommen nicht einmal die Motorhaube auf!

Im Grundsatz bestätigt das den Tesla Ansatz.

Kannst machen was du willst, der eine kapiert´s, der andere eben nicht.

Nehmt die Mercedes Handbremse (und das ist heute noch in meinem EQA so -klar geht die heute "meist" von allein auf. Aber nicht immer!)

Für einige Sachen ---speziell natürlich Lautstärke--- sind Drehregler (oder in abgemilderter Form die "Walzen" an Lenkrad und Mittelkonsole wie in meinem EQA) natürlich das Beste.

Zum Thema Lüftung und Luftverteilung war das z. Bsp. W124 (Bild) natürlich das geilste. Das versteht (und kann bedienen) ein Blinder. Aber Gaaanz ehrlich. Ich habe das fast nie angefasst. Linker Regler auf 1 (waagrecht) Lüftung reicht und ist leise, rechter Regler auf waagrecht (Luft oben /mitte/unten).........sieht gut aus und klappt Extremfall Scheiben enteisen.... die Taste (Mitte) drücken und wenn fertig wieder zum "Normalzustand zurückkehren, wenn fertig. Easy.

Beim jetzigen EQA ist das so ne Taste, die alle Möglichkeiten durchtastet. Blödsinn. Alternativ im Display antasten, was man will. Habe oben/mitte/unten angewählt. Fertig.
Falls Scheiben anlaufen gibt es ja noch immer eine Taste. An und es bläst volles Rohr auf die Frontscheibe, dann wieder aus wenn alles wieder gut ist.
Eigentlich braucht man doch net mehr. Logisch gäbe es eine "Automatik", Aber was weiss denn ich was die macht.
Also zum Beispiel in meinen Audis war das ein Drama, Riesenlärm zum Teil.....nervig....nein nein, über mein Gebläse entscheide ich lieber selber

[Fraenkie]

Aber von "konnektivität" -also nach Hause telefonieren- im Sinne des Trööts sind wir ja inzwischen meilenweit entfernt.
Bei Bedienung / Drehreglern angelangt.............

Ein Klaus wird auch diesen Exkurs bald schliessen.

[coffeemuc]

Zitat von coffeemuc

Die ursprüngliche Behauptung von einem anderen Teilnehmer war, dass die "Bedeutung" von mechanischen Schaltern nicht geändert werden kann.

Das ist halt einfach falsch.

Mittlerweile habe ich die Stelle wiedergefunden.

Wer es wissen will, sucht im Cybertruck Thread nach "Ein mechanischer Schalter ist einmal hartverdrahtet vorhanden und hat seine feste Funktion."

Für mich ist das Thema damit abgeschlossen.

[Fronmobil]

Zitat von Fraenkie

Aber von "konnektivität" -also nach Hause telefonieren- im Sinne des Trööts sind wir ja inzwischen meilenweit entfernt.
Bei Bedienung / Drehreglern angelangt.............

Ein Klaus wird auch diesen Exkurs bald schliessen.

Zitat von coffeemuc

Für mich ist das Thema damit abgeschlossen.

Ich wollte mal sehen was hier noch passiert ...

Aber jetzt kann hier beinhart zu gemacht werden ...

https://youtu.be/3JDdHjNv_t0?si=gYu0AhrYjqr3qQtS

Klaus, in seiner Funktion als Moderator