Keine Kompression auf 2 Zylinder

[Wellcraft Excel]

Schonmal solch ein Schadensbild gesehen, was könnte die Ursache sein?
(Motor ca. 2Jahre alt 80h)
Zündung 12vOT
Windy 7500
hatte stark Wasser im Benzin

[turbopapst]

Hallo,

Deine Angaben sind sehr spärlich...

um welchen Motor geht es denn genau???

wie sehen denn die Kolben und Zylinder aus?

kleine Beschreibung wie der Schaden aufgetreten ist, wäre sehr hilfreich...

[Wellcraft Excel]

Sorry, mein Fehler. Kam plötzlich
5.7Mercruiser 1995 Alpha one gen1
Orginal mit Webervergaser
Kolben und Zylinderwände I.O.
Kein Ölverbrauch

[turbopapst]

Hallo,

habe mir die Bilder jetzt nochmal genauer angesehen...

auf Bild 2 steht bei ausgebautem Kopf und ausgebauten Kipphebel/Ventiltrieb das Auslassventil offen.?.?

[jogie]

Die Kopfdichtung könnte auch was haben.

[Wellcraft Excel]

Die Auslassventile sind dicht, auf den linken 2 Zylinder sind die Einlassventile so heiss geworden und die Teller haben sich verbogen. Dadurch hat die Ventilfeder keine Spannung mehr (Foto) Zylinderkopfdichtung ist bei den Stegen sicher hinüber.
Kann der Motor durch das Wasser so heiss werden?

[turbopapst]

der Schaden ist sicher nicht durch Wasser im Benzin entstanden...

schon eher durch Wassermangel im Kühlsystem.

[jogie]

Wasser kühlt.
Aber eine zu frühe Zündung überhitzt den Motor.

[Wellcraft Excel]

Wasser kann zu Sauerstoff umgesetzt werden und den Motor zu mager betreiben

[Koni205]

Zitat von Wellcraft Excel

Wasser kann zu Sauerstoff umgesetzt werden und den Motor zu mager betreiben

Wasser wird bei der Verbrennung durch die Temperatur ja maximal zu Wasserdampf umgewandelt aber doch nicht in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten. Und wenn Wasser in den gasförmigen Zustand geht, entzieht es der Umgebung Energie/Wärme. Nicht umsonst gibt es Wasser/Methanol Einspritzungen.

[jogie]

Zitat von Wellcraft Excel

Wasser kann zu Sauerstoff umgesetzt werden und den Motor zu mager betreiben

Bei soviel Wasser im Benzin steigen deine Webervergaser zuertst aus und der Motor läuft nicht mehr.

[von Jürgen]

Motor zu mager gelaufen mit 12° vor OT, keine originale Kopfdichtung, keine originale Ansaugkrümmerdichtung heißt, der Motor wurde von irgendwem vor 80 Betriebsstunden zusammengeschraubt
also von Grund auf richtig zusammenbauen...

[Wellcraft Excel]

An was siehst du das die Teile nocht orginal sind?

[von Jürgen]

Zitat von Wellcraft Excel

An was siehst du das die Teile nicht orginal sind?

Sorry, aber ich verstehe die Frage nicht?!

Edit: jetzt verstehe ich das...

Die originale Ansaugkrümmerdichtung hat nicht diese blaue Dichtnaht, und die Kopfdichtung ist original andersfarbig. Ich will ja nicht behaupten das die verwendeten Teile schlecht sind, nur festhalten das der Motor schon mal mindestens teilzerlegt war.

[Metalfriese]

Zitat von Wellcraft Excel

Die Auslassventile sind dicht, auf den linken 2 Zylinder sind die Einlassventile so heiss geworden und die Teller haben sich verbogen. Dadurch hat die Ventilfeder keine Spannung mehr (Foto) Zylinderkopfdichtung ist bei den Stegen sicher hinüber.
Kann der Motor durch das Wasser so heiss werden?

Das ist ein klassischer Fehler beim Chevy Motor.
Warum genau....vermutlich einfach miese Ventile erwischt, gibt ja nicht umsonst unendlich viele Aftermarket Teile die halten.
Wäre der, wie vorschnell behauptet, zu mager oder falschem ZZP gelaufen, sähen die Brennräume anders aus( Farbe) und es wären auch eher die Auslassventile betroffen- die Einlass werden ja noch beim Ansaugen gekühlt.
Aber so gezogene EVs hab ich schon viele gesehen. Sitze nacharbeiten, neue, gute Ventile rein, weiter gehts.
Jaja Köppe natürlich auch mit dem Haarlineal mal checken. Aber man sieht schön noch den Abdruck der Metalleinfassung um den Brennraum, also dürfte es da nicht durchgeblasen haben- wäre auch schön an der Dichtung zu sehen.