Frachter brennt vor niederländischer Küste.

[MV-Zausel]

Zitat von rascala17fm

Die triffst du auch in Skandinavien und da sind es nicht Decksjungen.

??? Was hat das mit meiner Aussage zu tun?

Ich spreche nicht von den "Ratings", sondern von einer kompletten Besatzung inkl. Master.

[rascala17fm]

Zitat von MV-Zausel

??? Was hat das mit meiner Aussage zu tun?

Ich spreche nicht von den "Ratings", sondern von einer kompletten Besatzung inkl. Master.

Ganz einfach, du suchst einen schuldigen ohne es belegen zu können.
Was sollte Ich denn sonst aus deiner Aussage lesen sollen.

Carsten

[MV-Zausel]

Zitat von rascala17fm

Ganz einfach, du suchst einen schuldigen ohne es belegen zu können.
Was sollte Ich denn sonst aus deiner Aussage lesen sollen.

Carsten

Das siehst du völlig falsch. Keine Ahnung, wie du auf sowas kommen kannst!?

Weder suche ich noch weise ich hier irgendjemandem eine Schuld zu.

Aber hier wird soviel halbgares Zeug geschrieben, dass man spannende Romane damit füllen könnte.

[Verbraucheranwalt]

Vorhin waren es überwiegend Inder. Bin gespannt wer noch genannt wird

[torsti58]

Zitat von jugofahrer

Männers, der nächste, der hier mit niedrigem IQ und ähnlichem Zeugs andere runtermacht, hat Urlaub.
Was soll das???

Da der Jugofahrer im Beitrag 132 schon drauf hingewiesen hat das der nächste der andere User mit Hinweise auf seinen IQ runtermacht Urlaub bekommt, gibt es jetzt für den Verbraucheranwalt die wohlverdiente Pause.

[apiroma]

Ob Inder oder Filipinos, die erhalten entsprechende Schulungen für ihre Arbeit an Bord.
Dieser Faktor fällt schonmal aus.

Der nächste Punkt sind die Offiziere, Nationalität ist egal.
Dort liegt die Verantwortung für die Schulung und Tätigkeiten an Bord.
Das wird im Rahmen der Seeunfalluntersuchung sowieso geprüft, somit fällt der Faktor auch aus.
Kann sein, daß hier Verbesserungen möglich sind, wir werden den Bericht lesen können.

Der wichtige Faktor wird der Stauplan sein, die Art der Ladung und damit mglw. die Umweltbedingungen an Bord.
Dazu das Handling beim Verladen (mögliche Ursache eines Batterieschadens könnte die Rampe beim Verladen darstellen, die Autos werden nicht im Schritttempo verladen).

Kann sein, daß zukünftige Schiffe flutbar sein müssen oder die Verladung in Boxen erfolgen muß, bzw. mit getrennten Akkus. Oder es gibt Sprinkler die von unten wirken.
Und da die Autos an Bord dicht an dicht stehen, ist eine Brandausweitung logische Folge, die Brandbekämpfung praktisch unmöglich.

Sicher ist, es muß sich etwas ändern. Und wenn es die Produktion der Autos ist, so daß die auf dem jeweiligen Kontinent produziert werden müssen da sich ein Transport als zu risikoreich darstellt!

Was auch auffällt, immer wieder kommt die Diskussion hoch, daß E-Autos angebl. seltener brennen als Verbrenner. Das wird immer mit dem Vergleich mit Verbrennern betont.

Das ist ein netter Apfel mit Birnen-Vergleich!
E-Autos können jederzeit hochgehen wenn es im Akku ein Problem gibt.
Das kann beim Laden oder Entladen passieren, ebenso durch Handling des Akkus.
Der Akkubrand ist fast unlöschbar da Oxidator, Brennstoff und Zündquellen in einem Gehäuse vorkommen.
Verbrenner praktisch nur im Betrieb durch austretenden Treibstoff mit Entzündung an Heißteilen. Das ist durch regelmäßige Wartung verhinderbar.

[Bernd]

In Deutschland werden über 1 Millionen Autos jedes Jahr mit Hochvolt Batterie verkauft.
Davon kommt der überwiegende Anteil per Schiff (China, USA, Afrika, Südamerika, …).
Dem Rest der Welt geht es nicht anders.

In eurer Theorie müsste da jeden Tag eine Frachter lichterloh brennen, wenn schon bei 25 Autos ja ein „riesen, unkalkulierbares“ Risiko besteht.

Das sind keine Idioten die ein paar Hobbyakkus in ein Stahlgehäuse frickeln.
Da gibt es - was ein Wunder - Normen die einzuhalten sind.

Wichtiger - wie ist die Lage mit dem Dampfer?

[Fraenkie]

apiroma

Dazu das Handling beim Verladen (mögliche Ursache eines Batterieschadens könnte die Rampe beim Verladen darstellen, die Autos werden nicht im Schritttempo verladen).

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Grüße
Karl-Heinz
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Karl Heinz,

es wird schon so "verladen", dass die wertvollen neuen Autos net am Unterboden zerkratzt sind oder Frontschürzen oder sowas in Fetzen hängen

Schlimmer ist das eigentlich sogar bei der Zugverladung, wo die Autos die ganze Zuglänge von Wagon zu Wagon fahren. Als ich früher bei Porsche gearbeitet habe wurde mit "Federbeinblockierern" ausgeliefert. Manch Händler hat vergessen die auszubauen vor der Übergabe an den Kunden. Hat manchen Fahrer an seiner Kaufentscheidung zunächst Zweifeln lassen

[Morrrpheus]

Zitat von apiroma

Ob Inder oder Filipinos, die erhalten entsprechende Schulungen für ihre Arbeit an Bord.
Dieser Faktor fällt schonmal aus.

Der nächste Punkt sind die Offiziere, Nationalität ist egal.
Dort liegt die Verantwortung für die Schulung und Tätigkeiten an Bord.

Bei den Seeleuten findet man sehr viele verschiedene Nationen, vielleicht auch nicht immer mit dem Bildugnsstand, was wir uns vorstellen, aber das sind Leute, die in den allen meisten Fällen genau wissen, was sie machen.

Ich war schon auf ein paar Containerfrachtern unterwegs. Meist ist es so, dass es klare unterschiede gibt: Kapitäne, Offiziere und Chief Engineers sind meist sehr gute Fachleute, mit viel Erfahrung (ich habe hier viele Europäer und Russen getroffen). Danach geht es in der Hierachie steil herunter bis zu den "Oiler 1 - X". Dies sind meist Philipinos (so meine persönliche Erfahrung). Denen wird die Verantwortung für die Maschinen im Wert von mehreren Million Euro anvertraut.

[Fraenkie]

Weiss jemand,ob die Autos eigentlich einzeln verzurrt werden (wie auf nem Strassen-Transporter)? Oder ob die einfach so "geparkt" werden?

[Wilma]

Jetzt aktuell in den Nachrichten: Es sind keine Flamen mehr zu sehen.

[Andrei]

Die Autos auf den Fahrzeugtransportschiffen werden einzeln verzurrt, auch unter Zuhilfenahme der Abschleppösen von vorne und hinten.

[apiroma]

Zitat von Morrrpheus

Bei den Seeleuten findet man sehr viele verschiedene Nationen, vielleicht auch nicht immer mit dem Bildugnsstand, was wir uns vorstellen, aber das sind Leute, die in den allen meisten Fällen genau wissen, was sie machen.

Ich war schon auf ein paar Containerfrachtern unterwegs. Meist ist es so, dass es klare unterschiede gibt: Kapitäne, Offiziere und Chief Engineers sind meist sehr gute Fachleute, mit viel Erfahrung (ich habe hier viele Europäer und Russen getroffen). Danach geht es in der Hierachie steil herunter bis zu den "Oiler 1 - X". Dies sind meist Philipinos (so meine persönliche Erfahrung). Denen wird die Verantwortung für die Maschinen im Wert von mehreren Million Euro anvertraut.

So ist es.
Aber bei einigen Vorfällen wovon ich las, war das durch Wartungsfehler mit bedingt.
Wer wird an die Wand genagelt?
Nein, nicht der Manager der bspw. das Verschieben der Wartung der Lukendeckel veranlaßte!
Die Besatzung kann sich nicht mehr wehren, die ist Fischfutter.

Man muß die ganze Kette sehen, eine Batterie die bspw. beim Transport was abkriegte (koppel mal den Güterzug über nen Ablaufberg und dazu mangelnde Ladungssicherung, versagende Gurte), nen Inspekteur im Hafen der das evtl. nicht sehen kann oder übersieht, der Lascher dem das nicht auffällt,...
Irgendwo ist was passiert, oder der Akku hatte nen Defekt, schon kann es knallen.
Hoffentlich haben die den VDR auf Notfallspeicherung noch setzen können!

[Fraenkie]

Gut, die Zurrgurte werden verbrannt sein,
Die Reste der Autos stehen auf den Felgen.

Klar, dass die Angst vor der kleinsten Schräglage haben.

[Silberkorn]

Die Autos werden an der Felgen verzurrt.

Hier ab 03:35

https://www.youtube.com/watch?v=uRy0mNts_28

[Morrrpheus]

Zitat von apiroma

So ist es.
Aber bei einigen Vorfällen wovon ich las, war das durch Wartungsfehler mit bedingt.
Wer wird an die Wand genagelt?
Nein, nicht der Manager der bspw. das Verschieben der Wartung der Lukendeckel veranlaßte!
Die Besatzung kann sich nicht mehr wehren, die ist Fischfutter.

Ja, das ist oft das Problem, dass die eigentlich genau wissen, dass das zu schnelle Umschalten (oder gar abschalten unter Schweröl) schlecht für das ganze System ist, oder das für die Zuverlässigkeit doch das ein oder andere Ersatzteil früher ausgetauscht werden sollte, aber die bekommen nur eins auf den Deckel, wenn die wieder etwas brauchen und dann versuchen sie mit dem was sie haben das beste draus zu machen: Da werden dann auch schon mal Teile wieder "repariert" oder aufgearbeitet. Mit Techniken, die der Vorgänger von seinem Vorgänger gelernt hat, der das schon von seinem Uropa gelernt hat....
In der Nahrungskette sind die ganz unten.

[Der Frosch]

"Ganz einfach: Ist auf dem Kennzeichen hinten nach der Zahl ein "E", dann ist es ein E-Auto "

...und beim Export nach Afrika haben die alle noch brav ihre deutschen Kennzeichen mit einem E drauf ???

[Silberkorn]

ist überhaupt klar ob das Neuwagen waren, oder ist das so ein "was ist letzte Preis für Export" Dampfer?

[Fraenkie]

Silberkorn: Dein 2. Video bei Minute 3:35 verzurren.

[Silberkorn]

Zitat von Fraenkie

Silberkorn: Dein 2. Video bei Minute 3:35 verzurren.

Habs schon korrigiert

[volker1165]

Meines Wissens ist der Kanh auf dem Weg nach Singapur, die importieren keine "letzte Preis" Autos.

Zitat von Silberkorn

ist überhaupt klar ob das Neuwagen waren, oder ist das so ein "was ist letzte Preis für Export" Dampfer?

[Silberkorn]

Zitat von volker1165

Meines Wissens ist der Kanh auf dem Weg nach Singapur, die importieren keine "letzte Preis" Autos.

Laut Vessel Finder war der geplante nächste Hafen Port Said in Ägypten.
So haben es auch viele Medien berichtet:

https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9667344

[rascala17fm]

Auf den RoRo Fähren werden die Autos nicht gelascht.
Nur LKW's auf bestimmten Positionen.

Wenn da einer vergisst, die Handbremse anzuziehen und einen Gang einzulegen wird es Lustig.
Selbst erlebt bei eine Fahrt von Haugesund (NO) nach Hanstholm (DK).
Hatten eine Kabine unter dem Autodeck. Sind in der Nacht wach geworden, weil es mächtig schepperte über uns. Bei jeder Rollbewegung des Schiffs hat es im Takt geknallt.(Ging die ganze Nacht dan so weiter)
Am nächsten Morgen beim Ausschiffen haben wir es gesehen, ein Auto hat zwischen Bordwand und umstehenden Autos Billiard gespielt.
Die Besitzer standen ganz schön bedröppelt neben Ihren zerbeulten Autos.

Carsten

[volker1165]

Ja, vor dem Suez Kanal muss wohl mal ein Pinkelpäuschen gemacht werden

Zitat von Silberkorn

Laut Vessel Finder war der geplante nächste Hafen Port Said in Ägypten.
So haben es auch viele Medien berichtet:

https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9667344

[Ostfriesen]

Zitat von MV-Zausel

Und genau aus diesem Grund bin ich froh, dass das Feuer nicht vor der deutschen Küste entdeckt wurde.
Die Niederländer sind echte Profis, die da ans Werk gehen.
Das ist -bei uns und anderswo - nicht der Fall.

Sehr schön, Guido, dass Du auch zwischen den Zeilen meine Aussage völlig richtig interpretierst. Wollte es nicht direkt so schreiben.