Problem nach Propellertausch

Habe vor ca einem Monat meinen 3 Blatt Standardpropeller gegen ein Vierblatt Schubpropeller getauscht und bin soweit sehr zufriedend damit, wenn es nicht ein kleines Problem geben würde.
Bei Gangwechsel /Vorwärts/rückwärts) schalte ich immer erstmal in den Neutralstellung und warte bis der Motoer auf Leerlaufdrehzahl abgetourt ist. Dauert in der Regel ja nur 1-2 Sek. Wenn ich Vorwärts einlege ist alles ok, jedoch bei einlegen des Rückwärtsganges knarzt es sehr oft im Motor und ich denke jedesmal, ohje, jetzt ist was kaputt, aber bisher noch nicht. Es wurde nichts an den Zügen, der Schaltbox etc. verändert, sondern nur der Propeller/Schraube getauscht.
Ich kann mich nicht erinnern, das das Geräusch beim anderen Propeller vorhanden war, zumindest nicht in dieser Lautstärke, dass man Angst bekommt...
Wo kann das Problem sein. In die Neutralstellung geht die Handschaltung wunderbar ohne hakeln oder Geräusche- Hat jemand einen Ratschlag?

[Dalbolini]

Hallo Marno,
du bekommst bestimmt mehr qualifizierte Auskünfte, wenn du den Motortyp erwähnen würdest. Das du einen Außenborder hast, weiß auch nicht jeder.

[Chili]

Ein ähnliches Phänomen beobachten viele, die von Alu auf Edelstahl umsteigen.
Das liegt an der größeren Masse des Props, die mit dem Einlegen des Gangs schlagartig in Bewegung versetzt werden muss.
Könnte mir vorstellen, dass das bei vier statt drei Blättern der gleiche Grund ist.

[MarDan]

Das ist tatsächlich normal und Hans hat es gut beschrieben...mein Yamaha klingt beim Einkuppeln mit Edelstahlprop auch härter als mit Aluprop...
Hab ich schon bei mehreren meiner AB´s beobachtet.

[DerIngo]

Das Geräusch kann mit dem Wechsel auf vollsynthetisches Getriebeöl beseitigt werden.

Zitat von Dalbolini

Hallo Marno,
du bekommst bestimmt mehr qualifizierte Auskünfte, wenn du den Motortyp erwähnen würdest. Das du einen Außenborder hast, weiß auch nicht jeder.

Oh, ich dachte, ich hätte das gemacht....
Also: 15 PS Merury Viertakt Langschaft mit E-Start Baujahr 2004 glaube ich.

Zitat von Chili

Ein ähnliches Phänomen beobachten viele, die von Alu auf Edelstahl umsteigen.
Das liegt an der größeren Masse des Props, die mit dem Einlegen des Gangs schlagartig in Bewegung versetzt werden muss.
Könnte mir vorstellen, dass das bei vier statt drei Blättern der gleiche Grund ist.

Ist auch nur ein Alu Propeller, aber eben etwas schwerer, durch das vierte Blatt, aber dann müsste doch das Geräusch auch beim einlegen von Vorwärts kommen oder? Ich meine, dem Motor/Getriebe ist es doch egal, ob vorwärts oder rückwärts?

Zitat von DerIngo

Das Geräusch kann mit dem Wechsel auf vollsynthetisches Getriebeöl beseitigt werden.

Sicher? Ölwechsl hatte ich vor 2 Jahren gemacht, aber nur Motor. Getriebeöl ist mir unbekannt was dort eingefüllt ist. Sollte aber auch mal gewechselt werden Ist ja kein Hexenwerk...
Kannst du mir ein Öl empfehlen? 15PS Mercury Viertakt Langschaft mit E-Start, Baujahr glaub ich 2004

[barracuda75]

Kann es sein das du den Rückwärtsgang einfach nur langsamer einlegt als den Vorwärtsgang?

Eigentlich nicht. Neutral, bis abgetourt und dann sanft den Hebel geschoben, bis man merkt, das der Gang eingelegt ist. Bei mir wird dann auch noch die Drehzahl etwas geringer als Leerlauf und dann eben normal in die gewünschte Stellung geschoben. Ob Rückwärts oder Vorwärts mache ich keinen Unterschied, außer eben jetzt, wo es das Geräusch gibt und ich mich garnicht traue, schnell einzukuppel.

[barracuda75]

doch gerade dann schnell einlegen den Gang

[Scorb93]

Gude,

Er schreibt dass es sich um einen Schubpropeller handelt. Kann es nicht damit zusammenhängen, dass durch die Vorwärtsbewegung des Bootes im Wasser, der Propeller gedreht wird ?

Oder habe ich jetzt nen Denkfehler?

LG

Gesendet von meinem SM-A605FN mit Tapatalk

[jogie]

Zitat von Marno

Sicher? Ölwechsl hatte ich vor 2 Jahren gemacht, aber nur Motor. Getriebeöl ist mir unbekannt was dort eingefüllt ist. Sollte aber auch mal gewechselt werden Ist ja kein Hexenwerk...
Kannst du mir ein Öl empfehlen? 15PS Mercury Viertakt Langschaft mit E-Start, Baujahr glaub ich 2004

Dann soltte das mal gewechselt werden, wenn noch welches drinn ist.
Der 4 Blatt Prop. ist schwerer als der 3 Blatt.
Das knallt halt mehr in der Klauenkupplung.

[DerIngo]

Ich hatte dieses Phänomen bei meinem 100er letztes Jahr nach Wechsel auf Edelstahl - auch nur beim Einlegen des Rückwärtsgangs.

Werkstattinfo war "ist normal - Synthetiköl ins Getriebe und es ist vorbei". So war es dann auch.

Öl ist Liqui Moly Marine 75W90

[schlauchi20]

Auf jeden Fall:
Schnell einkuppeln. Es handelt sich um eine Klauenkupplung, die kann nur gar nicht oder 100%. Dazwischen schleifen die Dinge übereinander und erzeugen nur Verschleiß.
Gefühlvolles Einkuppeln kann man aufgrund der Mechanik nicht.
Also beherzt am Hebel gezogen oder gedrückt und gut ist es.
Was dann knallt und klappert, ist nicht zu verhindern.

Gruß Rüdiger

[goec2468]

Zitat von Marno

...
Kannst du mir ein Öl empfehlen? 15PS Mercury Viertakt Langschaft mit E-Start, Baujahr glaub ich 2004

Motul Translube power 75W90, gibt es nur als 20l Kanister, aber vielleicht verkauft Exhauster Dir das literweise.

Gruß

Götz

[Propelleur]

Zitat von goec2468

Motul Translube power 75W90, gibt es nur als 20l Kanister...

https://www.driftshop.com/motul-tran...RoClLoQAvD_BwE

[mibo]

Kauf dir beim nächsten Mercuryhändler eine Tube High Performance Gear Lube 802851Q1
und drück die rein dann bist auf der 100% sicheren Seite.

LG Michael

[Yups]

Von ravenol gibt es auch ein vollsynthetisches Getriebeöl fürs Außenborder und Z-Antriebe

https://www.ravenol-shop.de/getriebe...gear-fullsynth

[barracuda75]

Rufe Cyrus an und kaufe bei Ihm das High Performance und gleich die Pumpe dazu und fertig. Bei den Preisen und den Mengen muß man keine Experimente machen, da kann man gleich das originale nehmen.

[goec2468]

Zitat von Propelleur

https://www.driftshop.com/motul-tran...RoClLoQAvD_BwE

Das ist ein völlig anderes Öl.

Gruß

Götz

[goec2468]

Zitat von mibo

Kauf dir beim nächsten Mercuryhändler eine Tube High Performance Gear Lube 802851Q1
und drück die rein dann bist auf der 100% sicheren Seite.

LG Michael

Ein mineralisches 90er Einbereichsöl käme mir nie in meinen Antrieb, aber jeder wie er will.

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von goec2468

Ein mineralisches 90er Einbereichsöl käme mir nie in meinen Antrieb, aber jeder wie er will.

mir auch nicht

Das High Performance Gearlube ist ein vollsynthetisches Mehrbereichsgetriebeöl das mit mineralischen Ölen wie dem Quicksilver Premium nicht gemischt werden darf.

• Es enthält verbesserte Emulgatoren welche die Zahnräder und Lager beim Eindringen von Wasser schützen.

• Klebrigmacher zur Verbesserung der Ölfilmhaftung an Zahnrädern und internen Bauteilen.

• Zusätze für extremen Druckwiderstand zum Schutz von Zahnrädern vor Metall/Metall-Kontakt und übermäßigem Verschleiß.

Und man erhaltet sich die Garantie was bei Fremdprodukten nicht der Fall ist.

Aber ja, Du kannst ja auch mit Salatöl fahren wenn Dich das mehr überzeugt...Ansichtssache!

LG Michael

[goec2468]

Das high performance gear lube ist nicht vollsynthetisch und kein Mehrbereichsöl:

https://www.quicksilver-products.com...se-lubricants/

Das Mercury Racing Gear Lube oder das Quicksilver Extreme Performance Gear Lube sind zwar Mehrbereichsöle, aber vollsynthetisch eher nicht.

Wer noch in der Garantie ist, sollte Originalöl verwenden, danach nur noch hervorrasgendes Öl - das high performance gear lube gehört nicht dazu.
Der AB des Threatersteller aus 2004 sollte inzwischen aus der Garantie sein.

Und ja, jeder kann fahren was er will, das Salatöl überlasse ich gerne Dir.

Gruß

Götz

[barracuda75]

Hallo, es geht hier um einen 15 PS Mercury und nicht um eine Rennziege