Überführung von Roermond nach Herne

[Bergi00]

Zitat von Freizeitcaptain

Hallo Oldsipper,
3-4 Tage finde ich um diese Jahreszeit sehr sportlich,allein vom jetzigen Standort schätze ich schon 1 Tag ,auch wenn es zu Tal geht sind es bis zur Waal 4-5 Schleusen,schon die allein fressen an der Zeit.
Im Sommer sieht das ganze sicherlich anders aus wo man morgens vorm Hahnkrähen aufbrechen kann bis spät abends .
Dennoch danke für deinen Beitrag ,Eitel

Von Roermond bis Emmerich sind 3 Schleusen .
Das andere sind die Tore . Die dürften offen sein.

[ørret]

Zitat von Freizeitcaptain

Hallo Tobis,
Habe die Adresse auch bekommen und zwar von dem Händler in Roermond, die arbeiten wohl öfter zusammen bei Transporten , habe dort auch schon angefragt jedoch einen Kostenvoranschlag von 1800€ erhalten und da weiß ich nicht ob die Steuer schon inkl ist oder nicht weil es nicht erkennbar ist.
Aber bei denen bleibe ich noch einmal am Ball .
Danke Eitel

So habe ichs auch gemacht, das Boot zu Schepenkring gebracht (dort lag es dann ca. 2 Wochen bei denen am Steg) und dann haben die sich zusammen mit dem Fahrer ums Kranen und die Verladung gekümmert, ich musste also noch nichtmals selber vor Ort sein.
Wie breit und hoch ist denn dein Boot? Meins ist 3,20m breit.
Gruß,
Tobias

[Freizeitcaptain]

Zitat von Laminator

http://www.flaam.de/ Die transportieren auch Yachten und waren vom Preis
erschwinglich.
Fahren auch oft nach Roermond.
Mein Boot Stahlverdränger 8m von Amsterdam nach Roermond waren mit 650 € ein Schnapper. Das wahr wohl auch Glück weil die gerade ein Boot nach Amsterdam bringen mußten und meins als Rückladung mitnehmen konnten.
(zzgl.Kran in Shepenkring Roermond)

Hallo Laminator,
Von denen bekomme ich erst im neuen Jahr ein Angebot zugeschickt weil die zwischen den Jahren nix machen.
Hatte vorab mal pauschal bei dem angefragt und da war mit 1400€ am günstigsten aber das hätte ich gerne auch schriftlich.
Meins steht auch beim Schepenkring.

[Freizeitcaptain]

Zitat von Oldskipper

Roermond bis Cuijk ca 8h. Cuijk bis Emmerich 8h. Emmerich Duisburg 8h.
Der Rhein bis Duisburg ist kein Hexenwerk. Das ist wirklich nicht schlimm. Der Wesel Datteln Kanal ist nervig. 2 Tage gehen da locker für drauf. Der ist schon bei Normalbetrieb kaum in einem Tag zu schaffen.
Der Niederrhein plätschert halbwegs gemütlich vor sich hin. Platz ist auch genug. Ich hab von Maasbracht bis Wesel 2 Tage gebraucht. Im März war das und am ersten Tag bin ich erst um 10 Uhr los gekommen. Das passt schon. Aber es macht ja nichts, wenn du etwas länger fahren willst.

Bin mal gespannt wie es laufen wird ,werde anschließend berichten.

[Freizeitcaptain]

Zitat von ørret

So habe ichs auch gemacht, das Boot zu Schepenkring gebracht (dort lag es dann ca. 2 Wochen bei denen am Steg) und dann haben die sich zusammen mit dem Fahrer ums Kranen und die Verladung gekümmert, ich musste also noch nichtmals selber vor Ort sein.
Wie breit und hoch ist denn dein Boot? Meins ist 3,20m breit.
Gruß,
Tobias

Ja, die sind dort recht entspannt und sehr nett, bevor ich es dort abhole bzw bringen lasse kann ich kostenlos dort stehen lassen und noch arbeiten vor Ort machen.
Hab eine breite von 3.55m.

[Perre Pescadore]

Zitat von Bergi00

Von Roermond bis Emmerich sind 3 Schleusen .
Das andere sind die Tore . Die dürften offen sein.

Sind das nicht 4 Schleusen?

Roermond
Belfeld
Sambeck
Nimwegen

[Bergi00]

Zitat von Perre Pescadore

Sind das nicht 4 Schleusen?

Roermond
Bielefeld
Sambeck
Nimwegen

Asche auf mein Haupt.....
Du hast natürlich recht. Sambeck habe ich übersehen......

[Freizeitcaptain]

Zitat von ørret

Hallo Eitel,
ich habe bei van de wetering knapp 1.600€ inkl. Steuern und Genehmigungen von Roermond bis Soest bezahlt. Bis Duisburg ist mal gerade die halbe Strecke, das sollte also weitaus weniger kosten. Van de Wetering kann ich absolut empfehlen, hat alles prima geklappt.
Wichtig ist, dass du denen auch mitteilst das du Zeitlich flexibel bist, das reduziert die Kosten auf allen Seiten.

Gruß,
Tobias

Hallo Tobias,
Habe gerade mal etwas gestöbert hier im Forum und bin auf deinen Beitrag von deiner Restauration gestoßen.
Also was ich da so gelesen und gesehen habe da sage ich nur...Respekt...!!
Wieweit bist du mit deiner Arbeit?
Was die Decken bzw. Wandverkleidung angeht ( das habe ich mir auch vorgenommen ) werde ich auf Vinyl mit Schaumstoff zurück greifen, ist mit passendem Kleber sehr gut zu verarbeiten und kaschiert zudem kleine Unebenheiten ..

[Startpilot]

Hallo Freizeitcaptain,

ich habe etliche Schiffe vom Rhein Richtung Maas und umgekehrt überführt.
Wenn ich Dir Tips aus meiner Erfahrung geben darf:

- nach Schiffsübernahme Tanks entwässern bis reiner Diesel kommt

- Dieselfilter (Grob- und Feinfilter) wechseln und für die Überführung minimal dreifach vorhalten

- reicht die Zeit, einen umschaltbaren Vorfilter montieren.
Maasschiffe, die nach vielen Jahren Kaffeefahrt auf dem doch etwas "schaukligeren" Rhein mit Leistung bewegt werden neigen dazu, ihre Tanksedimente in den Filter zu hauen...

- Getriebeöl sichten (Abrieb, verbrannter Geruch) und ggf. tauschen

- Wellenschmierung: bei fettgeschmierter Welle ordentlich schmieren (am besten in der Box bei voraus im Standgas) und genügend Fett mitnehmen.
Bei erhöhter Beanspruchung (Rhein) alle drei Stunden nachfetten

- Impeller sichten und ggf. tauschen

- Füllstand Hydrauliköl in der Ruderanlage kontrollieren

- Schiff übernehmen und ein WE auf den Maas-Seen probefahren in verschiedenen Belastungssituationen; idealerweise von innen fahren mit offenen Maschinenraumluken. Auf Lekkagen und Vibrationen (Schläuche) achten.

- Zu Beginn der Überführung die Maas zu Tal mit ordentlicher Beanspruchung (80-90% Nenndrehzahl). Hält der Motor durch, ab auf den Rhein (Waal) und mit 70-80% zu Berg. Gab´s vorher keine Probleme, geht nun wahrscheinlich alles gut.

- den Rhein zu befahren ist keine Raketentechnik. Funk an, und das Zauberwort ist "Umsicht". Denke voraus, achte auf die Berufer und schaue mehr nach hinten als nach vorne. Hast Du von innen keine ausreichende Rundumsicht, fahre von draussen. Auch bei Regen!

- noch ein "Goodie": ich habe Fotos Deines Bootes beim Makler gesehen.
fünfzylinder Mercedes OM 617, in gelb und gepflegt. Die Farbe lässt auf Original Wizemann schliessen und keinen alten PKW-Diesel. Das gibt Sicherheit.

Viel Erfolg und die berühmte "handbreit"!

Dirk

[ørret]

Zitat von Freizeitcaptain

Hallo Tobias,
Habe gerade mal etwas gestöbert hier im Forum und bin auf deinen Beitrag von deiner Restauration gestoßen.
Also was ich da so gelesen und gesehen habe da sage ich nur...Respekt...!!
Wieweit bist du mit deiner Arbeit?
Was die Decken bzw. Wandverkleidung angeht ( das habe ich mir auch vorgenommen ) werde ich auf Vinyl mit Schaumstoff zurück greifen, ist mit passendem Kleber sehr gut zu verarbeiten und kaschiert zudem kleine Unebenheiten ..

Danke, ich habe meinem Thread jetzt wieder auf dem neusten Stand gebracht. Ich habe mich jetzt ebenfalls dazu entschlossen auf Vinyl mit Schaumstoff zurück zu greifen, das hat sich die letzten 40 Jahre bewährt und sollte sich dann dementsprechen auch die nächsten 40 Jahre bewähren.

Schöne Grüße und einen Guten Rutsch ins neue Jahrzehnt,
Tobias

[Freizeitcaptain]

Zitat von Startpilot

Hallo Freizeitcaptain,

ich habe etliche Schiffe vom Rhein Richtung Maas und umgekehrt überführt.
Wenn ich Dir Tips aus meiner Erfahrung geben darf:

- nach Schiffsübernahme Tanks entwässern bis reiner Diesel kommt

- Dieselfilter (Grob- und Feinfilter) wechseln und für die Überführung minimal dreifach vorhalten

- reicht die Zeit, einen umschaltbaren Vorfilter montieren.
Maasschiffe, die nach vielen Jahren Kaffeefahrt auf dem doch etwas "schaukligeren" Rhein mit Leistung bewegt werden neigen dazu, ihre Tanksedimente in den Filter zu hauen...

- Getriebeöl sichten (Abrieb, verbrannter Geruch) und ggf. tauschen

- Wellenschmierung: bei fettgeschmierter Welle ordentlich schmieren (am besten in der Box bei voraus im Standgas) und genügend Fett mitnehmen.
Bei erhöhter Beanspruchung (Rhein) alle drei Stunden nachfetten

- Impeller sichten und ggf. tauschen

- Füllstand Hydrauliköl in der Ruderanlage kontrollieren

- Schiff übernehmen und ein WE auf den Maas-Seen probefahren in verschiedenen Belastungssituationen; idealerweise von innen fahren mit offenen Maschinenraumluken. Auf Lekkagen und Vibrationen (Schläuche) achten.

- Zu Beginn der Überführung die Maas zu Tal mit ordentlicher Beanspruchung (80-90% Nenndrehzahl). Hält der Motor durch, ab auf den Rhein (Waal) und mit 70-80% zu Berg. Gab´s vorher keine Probleme, geht nun wahrscheinlich alles gut.

- den Rhein zu befahren ist keine Raketentechnik. Funk an, und das Zauberwort ist "Umsicht". Denke voraus, achte auf die Berufer und schaue mehr nach hinten als nach vorne. Hast Du von innen keine ausreichende Rundumsicht, fahre von draussen. Auch bei Regen!

- noch ein "Goodie": ich habe Fotos Deines Bootes beim Makler gesehen.
fünfzylinder Mercedes OM 617, in gelb und gepflegt. Die Farbe lässt auf Original Wizemann schliessen und keinen alten PKW-Diesel. Das gibt Sicherheit.

Viel Erfolg und die berühmte "handbreit"!

Dirk

Gutes neues Jahr Dirk,
Vorab mal besten Dank für deinen sehr ausführlichen und aufgelisteten Bericht.
Da ist einiges dabei was ich so nicht auf dem Schirm hatte.

Und danke auch für deine " Neugier " dir das Boot mal zu googeln und den Motor zu bewerten ( Das mit dem erkennen an der Lackierung war mir unbekannt und lerne dazu )
Hoffe der Rest den du gesehen hast gefällt dir auch einwenig..
Sportliche Grüße Eitel

[Freizeitcaptain]

Zitat von ørret

Danke, ich habe meinem Thread jetzt wieder auf dem neusten Stand gebracht. Ich habe mich jetzt ebenfalls dazu entschlossen auf Vinyl mit Schaumstoff zurück zu greifen, das hat sich die letzten 40 Jahre bewährt und sollte sich dann dementsprechen auch die nächsten 40 Jahre bewähren.

Schöne Grüße und einen Guten Rutsch ins neue Jahrzehnt,
Tobias

Gesundes neues Jahr Tobias.
Ganz deiner Meinung.
Ich hoffe auf der Boot den ein und anderen Stand zu finden wo es angeboten wird.

Werde jetzt mal meine Neugier stillen und deine Aktualisierung auf deiner Seite anschaun.
Eitel