Boat Level Trimmklappensteuerung am neuen Boot geht nicht

[Niko7]

Hi.

Wie im Topic gesagt. Es geht leider nicht. Jemand ne Idee obs da irgendwo ne Sicherung gibt? Finde dafür auch keine Hydraulische Pumpe. Habs die elektrisch? Wo ist der Fehler zu suchen?

Gruß von der Fahrt aufm Rhein
Niko

[michael.b]

Ok,ich hau mal was Sinnvolles raus!
Bin mir sicher der Bootskollege hat auch Probleme mit seinen Trimklappen!
Wird wohl das System von Boat Leveler verbaut haben!
Aber eine Pumpe muss da doch zu finden sein,denn soweit ich weiss sind die Hydraulisch!
Mfg Michael

[MarDan]

Zitat von michael.b

Ok,ich hau mal was Sinnvolles raus!
Bin mir sicher der Bootskollege hat auch Probleme mit seinen Trimklappen!
Wird wohl das System von Boat Leveler verbaut haben!
Aber eine Pumpe muss da doch zu finden sein,denn soweit ich weiss sind die Hydraulisch!
Mfg Michael

Du hast ja keine Ahnung...halt dich am besten raus....Trimklappen, ja klar

[Markus Nbg]

Zitat von MarDan

Du hast ja keine Ahnung...halt dich am besten raus....Trimklappen, ja klar

Ha Ha das sagt der Richtige wenn es um die Leber geht sind die Trinkklappen gemeint


@Niko ...Bilder sagen mehr als 1000 Worte, mach mal ein Bild von dem Problem oder was nicht funktioniert.

[MarDan]

Zitat von Markus Nbg

Ha Ha das sagt der Richtige wenn es um die Leber geht sind die Trinkklappen gemeint

Denke ich auch
Michael wird vermutlich Recht haben und der "eventeuell" angetrunkene TE sprach tatsächlich von seinen Trimklappen, angetrieben von Zylindern der Marke Boat Leveler...ich hoffe es zumindest

[Niko7]

Es tut mir leid Leute!
Stressiger Tag, die rechtschreibkorrektur hat es gerissen.

Wir haben aktuell Probleme mit den Trimmklappen. Marke Boat Level
Diese tun es leider nicht mehr.

Beim Druck auf die Knöpfe passiert einfach nichts. Jetzt die Frage: was kann das sein? Einen Hydrauliköl Behälter samt Pumpe kann ich nicht finden.

Weiteres Problem: Die Temperaturanzeige springt bei Leidtungsspitzen sofort Richtung Heiß, bei Verdrängerfahrt Richtung kalt und bei Halbgleiterfahrt(3200upm) knapp über Mitte der Anzeige.
Einen Temperaturbereich hat die Anzeige nicht.
Ist ein 4.3 Merc mit Einkreis!
Kenne nur von den Zweikreiskühlungen, dass die Temperatur konstant bleibt.

Hoffe trotzdem auf eure Hilfe! Danke

[Plattner]

Ok. Niko
Nun hatten wir hier unseren Spass ich denke ab jetzt wird dir geholfen!
Verfolge doch einfach die Leitungen deiner Trimmklappen Hydraulikstempel. Am ende findest du die Pumpe mit Behälter an der bestimmt auch die Elektrik hängt. So einen kasten sollte man im Boot finden können.

Für dein Kühlungsproblem . Da wird wohl der Impeller nur noch 3 Flügel haben. dabei gehe ich beim 4,3l ALPHA GEN II aus

[Niko7]

Der Witz an der Sache... auf Höhe der Trimmklappen kommen keine Hydraulikschläuche oder Kabel hoch.
Eine passende Pumpe finde ich auch nicht.

Leider weiß ich auch nicht, wo am Freedom 220SL der Sicherungskasten zu suchen ist.

Wir sind so knapp 200km gefahren. Er ging auf ganz heiß, war aber 2 mal unter starker Last kurz davor. Ging zu unterbinden mit Gas wegnehmen. Was mich wundert, dass der Verdänngerfahrt oder Stand schlagartig kalt wird.

[clevertherm]

Moin!

Hat das Ding denn irgendwann mal funktioniert?
... oder handelt es sich um ein gebrauchtes Boot, bei dem einer der Vorbesitzer die (defekte) Pumpe nebst Schläuche einfach ausgebaut hat?

Was die Kühlung angeht, so hast Du vermutlich zwei Probleme:
A) Thermostat defekt oder ausgebaut (suchen, finden, kontrollieren)
B) zu geringe Kühlwassermenge (Kühlwasserfilter reinigen, Pumpe kontrollieren)

viele Grüße
Arnt

[har]

Bzgl. Temperaturproblem hilft dir vielleicht das, hatten wir heuer ein ähnliches Problem bei einem Freund: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=259290

Zur Boat Leber Strömung kann ich leider nichts beitragen. [emoji1]

[winetouu]

Sorry Leute ich habe im Sinne der Übersichlichkeit und um das Problem von Niko zu lösen die Leber, Herz, Nieren und Intoleranz Beiträge weggefegt, obwohl sie schon teilweise sehr interessant waren

[billi]

Zitat von Niko7

Der Witz an der Sache... auf Höhe der Trimmklappen kommen keine Hydraulikschläuche oder Kabel hoch.
Eine passende Pumpe finde ich auch nicht.

Leider weiß ich auch nicht, wo am Freedom 220SL der Sicherungskasten zu suchen ist.

Wir sind so knapp 200km gefahren. Er ging auf ganz heiß, war aber 2 mal unter starker Last kurz davor. Ging zu unterbinden mit Gas wegnehmen. Was mich wundert, dass der Verdänngerfahrt oder Stand schlagartig kalt wird.

Entweder du hast hintne solche Trimmpklappen dran


mit einem Hydraulikschlauch oder nicht... mach einfach mal ein Bild von deinem System sonst wissen wir ja nicht was du hast.

[Bandit1973]

Zitat von Niko7

Weiteres Problem: Die Temperaturanzeige springt bei Leidtungsspitzen sofort Richtung Heiß, bei Verdrängerfahrt Richtung kalt und bei Halbgleiterfahrt(3200upm) knapp über Mitte der Anzeige.
Einen Temperaturbereich hat die Anzeige nicht.

Hmmm.... evtl. ein Tacho, oder eine Verbrauchsanzeige?

[StephanK14]

Moin,

bei der Temperatur würde ich auch auf einen Defekten Impeller tippen. Du kannst vorher aber mal das Thermostat ausbauen und im Wasserkocher Prüfen ob es öffnet. Eventuell ist es auch nur das Thermostat.

Wenn Du Impeller und Thermostat als Verursacher ausschließen kannst könnten die Kühlkanäle am Abgasknie zugerostet sein oder das Kunststoffrohr (Kühlwasserleitung) im Antrieb ist defekt

Wenn Du keine Pumpe für die Trimmplappen hast könnte es auch sein das der Vorbesitzer die Trimmklappen Umgebaut hat auf Automatische Trimmklappen.

Gruß
Stephan

[michael.b]

Oder starre Trimklappen!
Mfg Michael

[Niko7]

N'Abend.

Bin jetzt etwas schlauer.
Die Trimmklappen haben je einen Zylinder, aber da geht kein Schlauch drauf. Im Innenraum sind nur die 2 Bolzen der Trommklappen zu sehen.

Ich habe dann mal die Kabel der Schalter verfolgt.
Die Enden mitten im Motorraum im nichts! Der Stecker ist quasi "tot".

Jetzt die Frage: Die Klappen stehen unterschiedlich und scheinen mal hydraulische Zylinder gehabt zu haben... die sind noch dran, aber ohne Schläuche. Wie krieg ich die Dinger verstellt?

Zum Wasserthema hab ich nen neuen Thread mit mehr details eröffnet.
Hab nun auch Wasser im Öl.
Die Geschichte entpuppt sich als Fehlkauf!

Gruß Niko

[billi]

Zitat von Niko7

N'Abend.

Bin jetzt etwas schlauer.
Die Trimmklappen haben je einen Zylinder, aber da geht kein Schlauch drauf. Im Innenraum sind nur die 2 Bolzen der Trommklappen zu sehen.

Ich habe dann mal die Kabel der Schalter verfolgt.
Die Enden mitten im Motorraum im nichts! Der Stecker ist quasi "tot".

Jetzt die Frage: Die Klappen stehen unterschiedlich und scheinen mal hydraulische Zylinder gehabt zu haben... die sind noch dran, aber ohne Schläuche. Wie krieg ich die Dinger verstellt?

Zum Wasserthema hab ich nen neuen Thread mit mehr details eröffnet.
Hab nun auch Wasser im Öl.
Die Geschichte entpuppt sich als Fehlkauf!

Gruß Niko

Mach doch mal ein Bild wie soll man sonst helfen ?

Also meine Glaskugel funktioniert so nicht.

[Niko7]

Hi. Mache ich die Tage.
Also Fakten:

Schalter und Verkabelung sind verlegt, Klappen und Trimmzylinder sind angebaut.

Schalter ist jedoch an nichts angeschlossen.

Hydraulikschläuche oder eine Pumpe gibt es nicht(mehr?)

Wie krieg ich die Klappen eingestellt? Es sind definitiv keine Manuellen Trimmklappen

Gruß

[lummelahti]

Terve Niko,
seit 18 Beiträgen; wenn man die von winetouu gelöschten, mit denen wir hier viel Spaß hatten, unberücksichtigt lässt; versuchen hier sehr engagierte Forenmitglieder dir bei deinem Problem zu helfen. Leider ignorierst du vielfältige Bitten nach Fotos und detaillierten Informationen. Du stellst immer neue Erkenntnisse in den Raum ohne wirklich zur Lösung deines Problems beizutragen. Ich weiß nicht, ob dir so effektiv geholfen werden kann.

[billi]

Zitat von Niko7

Hi. Mache ich die Tage.
Also Fakten:

Schalter und Verkabelung sind verlegt, Klappen und Trimmzylinder sind angebaut.

Schalter ist jedoch an nichts angeschlossen.

Hydraulikschläuche oder eine Pumpe gibt es nicht(mehr?)

Wie krieg ich die Klappen eingestellt? Es sind definitiv keine Manuellen Trimmklappen

Gruß

Wenn es die hydraulisch verstellbaren sind und die hydraulik nicht vorhanden ist kannst du sie gar nicht einstellen

[michael.b]

Und diese werden durch Federdruck nach oben gedrückt! Wenn die dann unterschiedlich stehen, klemmen sie im Zylinder!
Aaaaaaaber,ich habe auch schon die Stempel gesehen mit manueller Einstellung.
Die dreht man einmal so wie man es will und baut sie in dieser Stellung an.
Rückabwicklung bei kaputtgefahrem Motor stell ich sehr schwierig vor!
Mfg Michael

[Mork]

Zitat von billi

Wenn es die hydraulisch verstellbaren sind und die hydraulik nicht vorhanden ist kannst du sie gar nicht einstellen

Najaaaa - das stimmt natürlich so nicht ganz.
Wenn es Hydraulikzylinder sind (ich weiß nicht ob schonmal jemand gesagt hat, dass ein Foto viel helfen würde),
sind es entweder einfach oder doppelt wirkende. Schlussendlich aber ist es egal welche es sind, wenn Du sie jetzt
nicht von Hand bewegen kannst (schon ausprobiert?), dann hat irgendein Voreigner die Anschlüsse, an welche für
gewöhnlich die Hydraulikleitungen gehören, mit einer Schraube verschlossen. Dadurch sind die Dinger natürlich
starr.
Öffne diese Schrauben, dann kannst Du den Zylinder, sofern er nicht schon festgerostet ist, ganz simpel mit der
Hand dahin bewegen, wo er hin soll - danach Schraube wieder festziehen.
Kannst Du sie nicht bewegen, sind sie festgerostet. Da hilft dann nur noch rohe Gewalt.
Achtung, beim Bewegen des Zylinders tritt Öl aus!

Allerdings kannst Du auch ganz einfach die Dinger abschrauben, das sind nur wenige Handgriffe und keine Trimm-
klappen sind sicher besser als falsch eingestellte und nicht bewegliche.

[michael.b]

Rosten kann da nichts denn die sind komplett aus Kunststoff!
Wie gesagt gibt es die auch,optisch gleich,mit Innengewinde zum fest einstellen. Siehe Link!
Mfg Michael



http://www.ebay.de/itm/Zylinder-manu....c100033.m2042 (PaidLink)

[Mork]

Zitat von michael.b

Rosten kann da nichts denn die sind komplett aus Kunststoff!
Wie gesagt gibt es die auch,optisch gleich,mit Innengewinde zum fest einstellen. Siehe Link!
Mfg Michael



http://www.ebay.de/itm/Zylinder-manu....c100033.m2042 (PaidLink)

Haben die zum fest einstellen dann auch Schalter zum Verstellen, deren Kabel im Motorraum enden?


Es kann alles mögliche sein, ein Foto und eine detaillierte Beschreibung wäre halt gut.

[billi]

Zitat von Mork

Haben die zum fest einstellen dann auch Schalter zum Verstellen, deren Kabel im Motorraum enden?


Es kann alles mögliche sein, ein Foto und eine detaillierte Beschreibung wäre halt gut.

naja kann ja sein das mal hydraulische verbaut waren (daher der Schalter im Armaturenbrett) und nun die festen verbaut sind und daher Pumpe usw. ausgebaut wurden.