Wassereinspritzung zur Leistungssteigerung

[virgin]

Zitat von Zirkonia

Ein normaler Motor ist einfach dafür nicht ausgelegt, da bedarf es schon exakt gearbeitete Motoren die mit Harnstoff zusätzlich betrieben werden können.
AD Blue u.sw

Jetzt geht aber was durcheinander, AdBlue usw. hat mit der Verbrennung im Motor rein gar nichts zu tun.

[goec2468]

Zitat von Zirkonia

Das Wasser lässt die Kompression steigen, da wasser sich nicht verflüchtigt, ergo gelangt es durch die Ringe und unebenheiten der Zylinderwandunter die Kolben was die auswirkung hat das es sich mit dem Motoröl vermischen wird und dann nach einiger zeit nur noch graue suppe im Motor zu finden ist welche ihre schmiereigenschaften ganz verlieren.
Auch sind sämtliche Lagerschalen und lager durch die höhere Verdichtung betroffen (im schlimmsten Fall verbiegt die Kurbelwelle, Pleuel oder Lagersitze reisst es aus der Verschraubung.
Die Feuchtigkeit durch Wasser lasse die Allukolben, Ringe, Bronzelager,Laufbahnen anlaufen und im Schlimmsten Fall rosten.
Kopfdichtungen können durch die hohe verdichtung reissen, Simmeringe drückt es durch.
Ein normaler Motor ist einfach dafür nicht ausgelegt, da bedarf es schon exakt gearbeitete Motoren die mit Harnstoff zusätzlich betrieben werden können.
AD Blue u.sw
Die fertigungstoleranzen und das Motorsteuerungssystem sind da erheblich anders.

Aber jeder sollte für sich selbst entscheiden

Bei der Wassereinspritzung wir nicht ein Schluck Wasser in den Zylinder gegossen, sondern ein fein zertäubter Wassernebel in den Ansaugtrakt.
Ein Teil des Wassers verdampft dabei schon im Ansaugtrakt (und kühlt dadurch das Ansauggemisch - führt zu besserer Füllung und mehr Leistung), ein Teil verdampft beim Kompressionstakt (und kühlt den Zylinderinhalt dadurch - geringere Klopfneigung) und der Rest verdampdt spätestens beim Verbrennungstakt.
Hierdurch wird mehr Wärme in Bewegungsarbeit an der Kurbelwelle umgewandelt und die Verbrennungstemperatur sinkt.
Der Druck im Verbrennungsraum steigt, aber nicht so stark, dass Lager schaden nehmen könnten.
Es läuft auch kein Wasser in das Kurbelgehäuse.
Bei der Verbrennung selbst (besonders bei LPG betriebenen Motoren) entsteht soviel Wasser, dass die zusätzliche eingespritzte Menge die gesamte Menge nicht dramatisch erhöht.

Selbst wenn über die blow by Gase eine gewisse Menge an Wasserdampf ins Kurbelgehäuse gelangt, wird der über die Kurbelgehäuseentlüftung auch wieder abgesaugt.
Wenn man ein Auto nur auf kurzen Strecken mit niedrigen Drehzahlen betreibt, könnte es sein, dass Wasserdampf im Öl kondensiert und sich dort anreichert (könnte!).
Aber wer würde bei einem solchen Fahrstil eine Wassereinspritzung nachrüsten ??

Wie schon gesagt, bei Saugmotoren ist es nur in ganz besonderen Ausnahmefällen sinnvoll, aber bei aufgeladenen sehr wohl.

Gruß

Götz

[Roli14]

Gab´s schon im zweiten Weltkrieg bei der Fw 190 D-9. Brachte statt 1750PS mit Wasser/Methanol Einspritzung kurzzeitig 2100Ps.
Quelle:
http://www.klassiker-der-luftfahrt.d...-detail/684856

[mike-stgt]

@Thorsten
Der Satz : habe ich in anderen Foren durchgekaut, spricht für sich.
Dein Beitrag ist gefährlich, und die Gefahr besteht darin, dass Ahnungslose Leser deine Ausführungen nicht als persönliche Einscjätzung, sondern als geballtes Wissen sehen und dieses so weiterverbreiten.
Wie schon mehrfach gelesen, wir sprechen hier nicht von einem Niederverdichteten Stationärmotor, sondern Hi Performance. Sauger oder besser aufgeladen. Einspritzung unter Last ab 2500 oder 3000/min.
Verbrennungstemperaturen , bei denen kein Kondenswasser an den Zylinderwänden runterläuft. Gaswechsel bzw -Austritt in Schallgeschwindigkeit.
Deine Bedenken in alle Ehre, aber jede Leistungssteigerung ist eine Mehrbelastung für die Motorteile.
Dein Wasser im Öl bekommst du bei Standgas im Warmlauf, den Motor richtig auf Temperatur gebracht , dampft es wieder raus und geht über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Brennraum.

Gruß Micha

[Kaleu]

Zitat von Janus

Die Egli Kawa soll Wassereinspritzung gehabt haben?

war zumindest so im ersten Test in der Motorrad 1978 oder 1979 beschrieben. -Irgendwo habe ich das Heft noch.

[Janus]

Zitat von Kaleu

-Irgendwo habe ich das Heft noch.

Nee, passt scho' !

Das wurde ja schon verlinkt:

http://www.motorradonline.de/sixcms/...gt.1180264.pdf

Es ging ja nicht um die "Colani"-Kawa, sondern um die Egli-Kawa.

BTW und wen's interessiert: Der alten Mann trat ab:

http://www.bikeundbusiness.de/fritz-...werk-a-476242/

[JoKei]

Beweise ... ... stichhaltige! Ich frag' ihn danach, wenn ich den alten Mann (hoffentlich) beim Treffen sehe.

Moin Janus ,
ja, bitte , frag mal nach . Interessiert mich wirklich .

Ich meine es zu wissen ... : von einem sehr guten Freund (leider viel zu früh verstorben) , der ewig seine Egli gefahren hat,auch schon vor Ort in der Schweiz war und auch etliche Treffen angefahren hatte.

Viele Grüße

John

[Arzgebirger]

Wer hat denn schon mal einen "Wasserfluter" über längere Zeit gefahren ?

Ich frage oder spreche hier von einer ordentlichen Anlage und nicht über eine Scheibenwaschanlagenpumpe oder gebastel aus einer Espressomaschinenpumpe...

Wer "Dampf" sprich Power aus seinem Motor holen möchte muss ordentlich was reinbringen...da ist es nicht mit 5 ml Wasser pro Minute getan...da sollten schon 100 plus pro Minute fliessen.

Und das gibt Ölverdünnung!

Spiritus(Ethanol) kann/sollte man im Winter zumischen...damit nichts einfriert.

Will man Power dann Methanol...

Bei Motoren-speziell Turbodieseln-und nur davon red ich mal hier macht sowas absolut Sinn.

Jeder der einen Turbodiesel fährt oder gefahren hat wird feststellen dass dieser bei kühleren Temperaturen oder leicht regnerisch, diesigem Wetter oder im Vergleich erst warm plötzlich Regen, besser läuft.

Wer Power, höheren Ladedruck wünscht (muss nicht unbedingt sein), schwere Anhänger-das ganze noch über längere Zeit und Steigung möchte...dem kann man das empfehlen.

Ebenso dem,der noch "Zauberluft" hineinpusten möchte...

Wasser reicht aus, muss nix destiliertes sein...auch ein Brunnenwasser mit viel Eisen tut dem keinen Abbruch(die Anlage sollte natürlich auch gewartet werden...)...ein mind. 20 Liter Tank sollte schon vorhanden sein.

Meine Anlage hab ich vor paar Monaten verkauft...

Glück Auf!
Gunar

[Fraenkie]

Zitat von Arzgebirger

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Jeder der einen Turbodiesel fährt oder gefahren hat wird feststellen dass dieser bei kühleren Temperaturen oder leicht regnerisch, diesigem Wetter oder im Vergleich erst warm plötzlich Regen, besser läuft.

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Glück Auf!
Gunar

Bei Starkregen stören mich diese lauten Schheibenwischergeräusche ab 210 km/h

[Janus]

Zitat von JoKei

Moin Janus ,
ja, bitte , frag mal nach . Interessiert mich wirklich .

Dann fahr doch vorbei,(ich schaffs heuer leider nicht).

Am 12.-14.8. in Bettwil.