Nun hat es mich erwischt und ich brauche Hilfe !

[torty39]

Mein Johnson AB BJ 1978 mit 70 PS , Modell J70ELCSA, Serial Nr. J5295851 hat mir die Kühlung versagt werdend der Fahrt. Natürlich habe ich das erst ca 10 Minuten später gemerkt weil der Motor sich irgendwie anders anhörte .

Als ich mich umdrehte sah ich sofort kein Kühlstrahl und es kam etwas weißer Rauch hinten raus worauf ich den Motor sofort abgestellt habe.

Ich habe inzwischen den Motor auch noch mal kurz gestartet um zu schauen ob er fest ist, er springt noch an.

Was muss ich nun prüfen und was müsste ich unbedingt nachschauen?

Ist er noch zu gebrauchen oder schrott wegen weißem Rauch?

Meine nächste Frage zu dem schnuckeligen betagten Motor wäre, hat der eigentlich eine Wasserpumpe oder nur einen Impeller ?
Gibt es einen Thermostat der da etwas auf und zu macht ?

Ich habe überall mal versucht was zu finden über den Kühlkreislauf um zu verstehen wie der wirklich läuft aber nicht anschliches gefunden.

Bin für jede Hilfe und jeden Tip dankbar; denn ich gebs zu das ich eigentlich keinen Plan habe und eine Werkstatt ist in der derzeitigen Situation einfach zu teuer !

[Superpapa]

Naja, bei jedem Außenborder ist die Wasserpumpe am Unterwasserteil. Da wird wohl der Impeller hinüber sein. Ob das Wasserpumpengehäuse eingelaufen ist, sieht man erst nach Demontage.
Pass auf, beim Unterwasserteil-Abbau muss zwingend die Schaltstange getrennt werden. Auch verstecken sich gern Befestigungsschrauben unter Opferanoden... Die Hauptwelle gammelt auch gern fest.
Oft verstopft nur der Kontrollstrahl - dann hätte es aber keinen Qualm und Geräuschveränderung gegeben.
Gruß
Michael

[mkboot]

Der "weiße Rauch" kam wohl vom kochenden Kühlwasser.

Hier ist mal eine Explosionszeichnung vom Unterwasserteil mit Impeller und Wasserpumpe:

http://www.boats.net/parts/search/BR...SOM/parts.html

[Schattenparcker]

Hallo torty39 !!

Der motor hat ein Thermostat , das könnte bei dem alter auch erneuert werden , ganz wichtig : zuerst die Kommpression prüfen , bevor Du hier Geld Investierst, wenn die schlecht ist , werden die Kosten deutlich höher, als nur ein neuer Impeller.
Schraube die Z-Kerzen raus , und stelle ein Bild davon hier ein.

Dein Motor ist Bj. 1980.

MFG Uli

[uli07]

Ich möchte nicht den Teufel an die Wand malen. Mich macht deine Aussage über den Motor lauf stutzig.

[torty39]

Zitat von Schattenparcker

Hallo torty39 !!

Der motor hat ein Thermostat , das könnte bei dem alter auch erneuert werden , ganz wichtig : zuerst die Kommpression prüfen , bevor Du hier Geld Investierst, wenn die schlecht ist , werden die Kosten deutlich höher, als nur ein neuer Impeller.
Schraube die Z-Kerzen raus , und stelle ein Bild davon hier ein.

Dein Motor ist Bj. 1980.

MFG Uli

Hallo Uli
Wo versteckt sich denn der Thermostat?

Nur die Kerzen raus schrauben und dann was fotografieren und worauf achten ?

[torty39]

Zitat von Superpapa

Naja, bei jedem Außenborder ist die Wasserpumpe am Unterwasserteil. Da wird wohl der Impeller hinüber sein. Ob das Wasserpumpengehäuse eingelaufen ist, sieht man erst nach Demontage.
Pass auf, beim Unterwasserteil-Abbau muss zwingend die Schaltstange getrennt werden. Auch verstecken sich gern Befestigungsschrauben unter Opferanoden... Die Hauptwelle gammelt auch gern fest.
Oft verstopft nur der Kontrollstrahl - dann hätte es aber keinen Qualm und Geräuschveränderung gegeben.
Gruß
Michael

Moin Michael,

werde ich drauf achten aber erst möchte ich noch mal versuchen den Motor durch zu spülen falls unten was dicht ist aber wo stecke ich den Schlauch rein?

[Modellbootsfahrer]

Hallo auch,
so ein schnuckeliger alter Motor braucht auch mal einen neuen Impeller.

Am besten nicht lange probieren, Unterwasserteil runter, Impellergehäuse ab und
sehen was da los ist.

Vorher meine dringende Empfehlung die Kompression zu prüfen.
Sollte der Motor gefressen haben wäre noch was zu retten solange die Ringe nicht brechen.

Es kommt jetzt drauf an wie Du Dich verhältst. Falsche Reihenfolge und Du kannst den evtl. leicht beschädigten Motor zum Totalschaden machen.

Sollte die Kompression nicht mehr ausreichend vorhanden sein kann auch gleich der Zylinderkopf abgeschraubt werden um die Zylinder optisch zu prüfen.

Der Thermostat ist im Zylinderkopf ganz oben: http://www.boats.net/parts/search/BR...ASE/parts.html

Mfg
Manfred

[torty39]

Zitat von Modellbootsfahrer

Hallo auch,
so ein schnuckeliger alter Motor braucht auch mal einen neuen Impeller.

Am besten nicht lange probieren, Unterwasserteil runter, Impellergehäuse ab und
sehen was da los ist.

Vorher meine dringende Empfehlung die Kompression zu prüfen.
Sollte der Motor gefressen haben wäre noch was zu retten solange die Ringe nicht brechen.

Es kommt jetzt drauf an wie Du Dich verhältst. Falsche Reihenfolge und Du kannst den evtl. leicht beschädigten Motor zum Totalschaden machen.

Sollte die Kompression nicht mehr ausreichend vorhanden sein kann auch gleich der Zylinderkopf abgeschraubt werden um die Zylinder optisch zu prüfen.

Der Thermostat ist im Zylinderkopf ganz oben: http://www.boats.net/parts/search/BR...ASE/parts.html

Mfg
Manfred

Moin Manfred,

erst einmal danke für die Info!
Habe ich das richtig verstanden, erst die Kompression prüfen?

Also kurzer Startversuch mit so einem kleinen Kompressionsmessgerät, da reicht bestimmt so einfaches von Ebay oder muss das ein besonderes sein?

Wie viel Bar pro Zylinder sollte er denn anzeigen wenn nur mal kurz starte?

[Tulpe]

Hi,

nur so nebenbei: kennst Du das -> http://www.aquarius-neesen.de/downlo...g_Evinrude.pdf

Ich weiß aber nicht, ob das Bj. passt.

[Schattenparcker]

Hallo torty39 !!

Das wichtigste ist zuerst die Kommpression prüfen , alle Z-Kerzen raus , alle Z-Kerzen mit MASSE des Motors verbinden , sonst geht Dir die CDI kaputt , die CDI muss den Zündfunken auch abgeben können , die K-Werte hier einstellen.

ach ja , bei Vollgas wird die Kommpresion gemessen.

mach mal Bilder !!

MFG Uli

[torty39]

Zitat von Tulpe

Hi,

nur so nebenbei: kennst Du das -> http://www.aquarius-neesen.de/downlo...g_Evinrude.pdf

Ich weiß aber nicht, ob das Bj. passt.

Danke,
kannte ich nicht!

Baujahr steht auch nicht drin ist aber trotzdem interessant

[torty39]

Zitat von Schattenparcker

Hallo torty39 !!

Das wichtigste ist zuerst die Kommpression prüfen , alle Z-Kerzen raus , alle Z-Kerzen mit MASSE des Motors verbinden , sonst geht Dir die CDI kaputt , die CDI muss den Zündfunken auch abgeben können , die K-Werte hier einstellen.

ach ja , bei Vollgas wird die Kommpresion gemessen.

mach mal Bilder !!

MFG Uli

Ich kann doch kein Vollgas geben ohne Kontrollstrahl

Wovon soll ich Bilder machen ?

[Mr-Flopppy]

Zitat von torty39

Ich kann doch kein Vollgas geben ohne Kontrollstrahl

Wovon soll ich Bilder machen ?

Der Motor soll doch nicht anspringen !

Alle Kerzen raus und auf Masse legen. Dann Gashebel auf Anschlag und den Anlasser laufen lassen.

Gruß Hubert

[torty39]

Zitat von Mr-Flopppy

Der Motor soll doch nicht anspringen !

Alle Kerzen raus und auf Masse legen. Dann Gashebel auf Anschlag und den Anlasser laufen lassen.

Gruß Hubert

Sorry Hubert wenn meine Frage doof klingt aber mit Gang drin ?

Und was sehe ich dann ?

[Mr-Flopppy]

PN

Gruß Hubert

[herrmic]

Sorry Torty, hole dir jemanden der sich auskennt.

Falls der Motor hin ist, schau mal dort >>

https://www.boote-forum.de/showthrea...6&#post4110116

[torty39]

Zitat von herrmic

Sorry Torty, hole dir jemanden der sich auskennt.

Falls der Motor hin ist, schau mal dort >>

https://www.boote-forum.de/showthrea...6&#post4110116

Alles ok Michael,
hast sicher recht das ich Hilfe brauche aber Kompression messen sollte ich noch hin bekommen

[herrmic]

Zitat von torty39

Alles ok Michael,
hast sicher recht das ich Hilfe brauche aber Kompression messen sollte ich noch hin bekommen

War nicht bös gemeint Torty, frag doch mal in den Berliner Threads;

da sind doch einige, die sich mit Motoren auskennen.

[torty39]

Zitat von herrmic

War nicht bös gemeint Torty, frag doch mal in den Berliner Threads;

da sind doch einige, die sich mit Motoren auskennen.

Hab keinen Berlner Thread gefunden und hier sind doch die Spezialisten, übrigens habe ich ja auch schon einiges begriffen inzwischen.
Ich kann nur hoffen das nix großes kaputt ist denn für zerlegen des Motors fehlt mir definitiv mehr als nur Werkzeug

[herrmic]

Zitat von torty39

Hab keinen Berlner Thread gefunden und hier sind doch die Spezialisten, übrigens habe ich ja auch schon einiges begriffen inzwischen.
Ich kann nur hoffen das nix großes kaputt ist denn für zerlegen des Motors fehlt mir definitiv mehr als nur Werkzeug

Klar bist du hier richtig,

war doch nur die Idee, daß du dort ev. jemanden findest, der dir

mit Rat, Tat und Equipment helfen kann.

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=167589

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=211391

[mkboot]

Zitat von Mr-Flopppy

Der Motor soll doch nicht anspringen !

Alle Kerzen raus und auf Masse legen. Dann Gashebel auf Anschlag und den Anlasser laufen lassen.

Die armen Zündspulen.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von torty39

Hab keinen Berlner Thread gefunden und hier sind doch die Spezialisten, übrigens habe ich ja auch schon einiges begriffen inzwischen.
Ich kann nur hoffen das nix großes kaputt ist denn für zerlegen des Motors fehlt mir definitiv mehr als nur Werkzeug

Moin,
nur keine PANIK
Alles wird gut, wenn Du nur erstmal die Kompression misst.

Muss ja nicht defekt sein, wenn sich das Schwungrad noch schön im Uhrzeigersinn drehen läßt ist es wenigstens schon mal kein Klemmer.

Mfg
Manfred

[torty39]

Zitat von Modellbootsfahrer

Moin,
nur keine PANIK
Alles wird gut, wenn Du nur erstmal die Kompression misst.

Muss ja nicht defekt sein, wenn sich das Schwungrad noch schön im Uhrzeigersinn drehen läßt ist es wenigstens schon mal kein Klemmer.

Mfg
Manfred

Wie bringe ich denn alle 3 Kerzen auf Masse ?

Antüddeln mit draht ?

Übrigens habe ich ein Video aus dem Amiland gesehen da wurde nur jeweils eine Kerze raus gedreht und dann gemessen.....wo ist der Unterschied?

[Tulpe]

Zitat von torty39

Wie bringe ich denn alle 3 Kerzen auf Masse ?

Antüddeln mit draht ?

... einen massiven Draht in Form einer "8" - aber um alle 3 Kerzen und ein Ende auf Masse legen (anschrauben!).
So überleben es Zündspule und ggf CDI ohne Probleme.