Johnson springt schlecht an

[Pokolyt]

Wie gesagt, die Zündkerzen waren trocken. Ich muss nun erst mal sicherstellen, das überhaupt Benzin bis zum Verbrennungsraum ankommt.

[Zirkonia]

Membrane richtig rum eingebaut? Zunge öffnet in Richtung Kurbelgehäuse.
Sollte zwar nicht vertauschbar sein aber vielleicht möglich.
Kerzenstecker in richtiger Reihenfolge aufgesteckt?
Kommt ein Unterdruck am Vergaser Eingang wenn du anziehst? Mit Handfläche mal zuhalten.
Eigentlich sollte er mit einem guten Schuss Startpilot / Bremsenreiniger schon etwas mucken, da ist es auch völlig egal in wie weit der Motor fertig ist, ein puff puff oder Rückschlag sollte schon zu verspüren sein.

Wenn die Kerzen trotz vielen Startversuchen immer noch trocken sind, kann es nur an der Ansaugseite liegen oder der Vergaser ist zu, was eigendlich auch nicht sein kann, denn mit gezogenen Chocke holt der sich über einer GROSSEN Bypass Bohrung immer noch genug Sprit.
Nehm dir die Flatterventile mal vor, sind die geschlossen im unbelasteten Zustand?
Öffnen diese sich leicht wenn du zart diese mit dem Finger berührst (Die Membrane meinte ich, du Ferkel)
Wenn das alles OK ist, versuch mal wie schon geraten wurde einige Tropfen in die Brennräume zu geben.
Ansonsten mit der Bohrmaschine oben drauf und ordendlich in Drehrichtung durchorgeln, dabei etwas Bremsenreiniger dazu geben.
Meiner macht auch am Saisonstart immer Mucken wenn er länger gestanden hat, dan hilft diese Prozedur immer, und wenn er Läuft dann ist alles wieder ok, der Springt dann an, wenn er mich nur sieht, ganz von alleine.
1 bis 2 mal ziehen, den Choke sofort um die Hälfte wieder rein, 30 sec. so laufen lassen und dan Choke ganz rein.
Warten bis Kühlwasser kommt, ca 1 Minute und dann gehts los .
So läuft das bei mir immer ab.
Und man bedenke, das Eisen ist 44 Jahre alt und hat auch schon einige Verschleiss Erscheinungen, was Zündung und Trägerplatte anbelangt.

Wie schon gesagt, der MUSS was von sich geben, wenn an der Zündung alles passt, selbst ohne Vergaser sollte der mit der Startpilot Extreme anlaufen und sich kurz zu tode drehen.

[Pokolyt]

Zitat von Zirkonia

Membrane richtig rum eingebaut? Zunge öffnet in Richtung Kurbelgehäuse.
Sollte zwar nicht vertauschbar sein aber vielleicht möglich.
Kerzenstecker in richtiger Reihenfolge aufgesteckt?
Kommt ein Unterdruck am Vergaser Eingang wenn du anziehst? Mit Handfläche mal zuhalten.
Eigentlich sollte er mit einem guten Schuss Startpilot / Bremsenreiniger schon etwas mucken, da ist es auch völlig egal in wie weit der Motor fertig ist, ein puff puff oder Rückschlag sollte schon zu verspüren sein.

Wenn die Kerzen trotz vielen Startversuchen immer noch trocken sind, kann es nur an der Ansaugseite liegen oder der Vergaser ist zu, was eigendlich auch nicht sein kann, denn mit gezogenen Chocke holt der sich über einer GROSSEN Bypass Bohrung immer noch genug Sprit.
Nehm dir die Flatterventile mal vor, sind die geschlossen im unbelasteten Zustand?
Öffnen diese sich leicht wenn du zart diese mit dem Finger berührst (Die Membrane meinte ich, du Ferkel)
Wenn das alles OK ist, versuch mal wie schon geraten wurde einige Tropfen in die Brennräume zu geben.
Ansonsten mit der Bohrmaschine oben drauf und ordendlich in Drehrichtung durchorgeln, dabei etwas Bremsenreiniger dazu geben.
Meiner macht auch am Saisonstart immer Mucken wenn er länger gestanden hat, dan hilft diese Prozedur immer, und wenn er Läuft dann ist alles wieder ok, der Springt dann an, wenn er mich nur sieht, ganz von alleine.
1 bis 2 mal ziehen, den Choke sofort um die Hälfte wieder rein, 30 sec. so laufen lassen und dan Choke ganz rein.
Warten bis Kühlwasser kommt, ca 1 Minute und dann gehts los .
So läuft das bei mir immer ab.
Und man bedenke, das Eisen ist 44 Jahre alt und hat auch schon einige Verschleiss Erscheinungen, was Zündung und Trägerplatte anbelangt.

Wie schon gesagt, der MUSS was von sich geben, wenn an der Zündung alles passt, selbst ohne Vergaser sollte der mit der Startpilot Extreme anlaufen und sich kurz zu tode drehen.

Hallo Thorsten.
Membrane richtig (kann man auch nicht vertauschen)
Kerzenstecker richtig (auch mal getauscht)
Unterdruck am Vergaser Eingang habe ich nicht geprüft.#
Flatterventile sind die geschlossen im unbelasteten Zustand zu.
Sie öffnen sich. Nicht verklebt.
Tropfen in die Brennräume geben werde ich machen, wenn er wieder eingebaut ist.
Mit der Bohrmaschine oben drauf und ordendlich in Drehrichtung durchorgeln werde ich machen wenn er wieder eingebaut ist.
Danke für die Tips. Nun erst mal wieder zusammen bauen. Dann möchte ich mit Vergaser mit der Bohrmaschine mal testen (Löschpapier in Kerzenlöcher) ob Benzin ankommt.

[Pokolyt]

So, nun Kraftkopf wieder zusammen gebaut und neu verklebt.
Bohrmascchine auf das Schwungrad.
Unterdruck am Vergaser Ausgang (Eingang Kraftkopf) habe ich geprüft. Unterdruck ist vorhanden. Eine Saugwirkung.
Als nächstes werde ich den Vergaser anbauen und mit Bohrmaschine/Schwungrad sehen ob Benzin bis zur Kerze kommt.

[Zirkonia]

Die Hylomardichtung sieht soweit ganz gut aus,an einigen Stellen zwar etwas sparsam aber sollte im Prinzip Dicht werden.
Etwas ablüften lassen und dann die Blockschrauben unbedingt in 2 Gängen über Kreuz anziehen mit gleichen Drehmoment (oder erfahrener Schrauber Hand Gefühl)
beim ersten Gang schon fest, aber nicht zu dolle, dann im 2. Gang noch eine 1/4 Drehung dazu geben.
Mit der Bohrmaschine ordentlich Drehzahl geben, mit 1000 umpM kommst da nicht weit, 2500 sollten es schon werden.
Mache aber vorher etwas Öl in die Brennräume rein, nicht das er die ersten 1-2 Min. Trocken läuft, es dauert immer etwas bist Öl Benzingemisch über Kurbelgehäuse/ Membrane/ Brennräume sich verteilt.
Die Deckel Seitlich am Block sind gut abgedichtet? (Deckel zur Auslass Seite- Auspuff)

[Pokolyt]

Hallo Thorsten.
Mit der Bohrmaschine starten werde ich wohl nicht machen. Wenn der anspringt bricht der mir die Hände.
Habe den Vergaser nun auch dran und morgen mal testen ob Benzin zu den Kerzen kommt. Schrauben habe ich nach Vorgaben mit Drehmomenten-Schlüssel angezogen.
Gerade noch mal Kompression getestet. Auf beide fast 8 bar.

[Zirkonia]

Top werte für diesen Motor, der muss laufen.
Mit der Bohrmaschine hatte ich noch keine Probleme, einzig einmal als ich das Gas zuweit auf gedreht hatte und der Motor schneller lief als die Bohrmaschine, da hat sich die Mutter dann gelöst und mir die Federscheibe (Keil-Halbmond) abgeschert.
Seid dem habe ich immer 2 Federscheiben im Portmonnaie, selber gefeilte, man hat ja sonst nix zu tun.

[Pokolyt]

Motor läuft und läuft und läuft. Gestartet mit ein wenig Gas. Standgas eingestellt. Ausgemacht. 10 min gewartet. 1 X gezogen. Angesprungen. Läuft schön rund und qualmt nur minimal. Nur Kühlstrahl habe ich noch nicht. Morgen mal in die Wassertonne stellen.
Nochmal vielen Dank an alle, die mit mir "gelitten" haben.
Beim nächsten mal mache ich Fotos oder Video.

[Trawar]

Na das hört sich doch geil an. Herzlichen Glückwunsch

[Pokolyt]

Problem Kühlstrahl.
Kann ich den Wasserkreislauf prüfen indem ich auf das Kühlstrahlröhrchen vom Motor leichten Wasserdruck aufgebe?

[Trawar]

Denke schon der impeller macht ja schließlich nichts anderes.

[ralfschmidt]

Wasserdruck kannst du da schon drauf geben, fragtsich nur, wo kommt das Wasser dann raus

[Pokolyt]

Zitat von ralfschmidt

Wasserdruck kannst du da schon drauf geben, fragtsich nur, wo kommt das Wasser dann raus

Gibt es eine andere Möglichkeit die Funktion des Impeller zu prüfen?

[ralfschmidt]

das einfachste ist, am Motor fühlen ob der war wird, wenn man bei laufendem Motor den Deckel vom Thermostaten öffnet strömt da Wasser raus,
wenn das Getriebe ab ist, kann man mit einer Bohrmaschine die Antriebswelle drehen dann fördert der Impeller,
manche Motoren haben einen Anschluß wo man den Kühlwasserdruck messen kann,
an das Rohr vom Impeller zum Motor kann man einen Wasserschlauch anschließen und so den Motor spülen,
wichtig ist das der Motor tief genug im Wasser ist, das Wasser muß immer bis über der Pumpe stehen, je tiefer der Motor im Wasser ist um so besser

[Trawar]

So kann man den impellernauch testen.

https://youtu.be/lOE_VRda52A

[Pokolyt]

Mir graut davor, das Getriebe ab zu bauen. Die Schrauben sind bombenfest.
Und wie bekomme ich die Schaltwelle getrennt? Ich finde keine Platte, die ich abbauen kann um an die Welle zu kommen.

[Trawar]

An die Welle kommst du nur wenn du das UWT losgeschraubt hast, dann kannst du das einpaar cm auseinander ziehen und siehts dann die Kupplung der Schaltwelle.

Hier sieht man das.

https://youtu.be/o-tiUh8LoFc?t=116

[Pokolyt]

Danke. Super Video.

[Pokolyt]

Hallo zusammen.
Kann mir bitte jemand erklären wie ich hier ein Video einfügen kann?
Ich bin wohl zu blöd.

[Zirkonia]

Vorher musst das bei Youtube ablegen und dann den Link hier posten.
Habe ich bis her so gemacht, vielleicht gehts auch noch anders.

[Trawar]

Kenne auch nur die Version mit YT upload und dann den link hier rein.

[Pokolyt]

Hallo ihr Helferlein.
Und weiter geht die unendliche Geschichte.
Nachdem mein Liebling ja endlich lief, habe ich ja festgestellt. Keine Kühlung.
Heißt Getriebe abbauen. Die Getriebeschrauben 2 Tage schön eingespüht und ab und zu mal etwas angeklopft. Und siehe da. Ließen sich heute lösen.
Getriebe ab, Impellergehäuse von der Welle gezogen. Impeller saß im Gehäuse fest. Wahrscheinlich durch das Trockendrehen mit der Bohrmaschine auf dem Schwungrad.
Gehäuse und Impeller sehen schlecht aus. Nun neue besorgen, alles wieder einbauen und hoffen. Vorher noch einmal den Motor spülen.

[Pokolyt]

Hallo.
Nun habe ich ein neues Problem.
Mir ist die Antriebswelle ein Stück aus dem Getriebe gerutscht. Wenn ich sie nun wieder reinstecke, drückt sie sich alleine wieder ca. 10 cm raus. Was ist da los? Wie geht das wieder weg?

[Pokolyt]

Ha, obere Ölschraube geöffnet und schon war der Überdruck weg.

[Zirkonia]

Guten Morgen Lothar,
der Impeller ist fertig, das kann auch der Grund für den Kolbenfresser gewesen sein.
Totale Überhitzung.
Impeller bekommst du schnell und zuverlässig bei:
www.yabonet.eu
Kostet so an die 14 Euro.

Das mit deiner Antriebswelle hast ja selber gelöst und auch gleich festgestellt das der Simmerring zwischen Welle und Getriebe dicht ist.
Wenn du alles soweit hast, tausche auch gleich das Getriebe Öl aus, dann hast erst einmal Ruhe.
Achte aber darauf, das du unten nicht die falsche Schraube aufmachst, sonst fällt das Getriebe innerlich zusammen und dann wird es richtig fickerich.

Vergesse nicht ein Vid reinzusetzen, wir wollen ALLE an deinem Erfolg teilhaben