Trailer GAU

[kurz]

Die Ami-Trailer haben normal Hydraulik-Bremsen, gerne dann auch Scheiben statt Trommeln.

Die Krux für EU: Es braucht noch ein Bremsseil für die Feststellbremse.
Wie gesagt, gibbet es alles, wird auch immer wieder umgesetzt.

Druckluft kenne ich persönlich jetzt nur bei LKW-Hängern, das Geraffel dazu kann man in einen Geländewagen einbauen.

Bei den AMI-PKW Hängern mit Hydraulik wird ganz normal über Auflaufsystem am Trailer der hydraulische Druck aufgebaut.

[kpn-hornblower]

ja in Amiland ist einiges anders )
da kann man sogar einen PKW ohne Fahrer mitn Womo Schleppen )
Elektrische Trailerbremssystem hab Ich auch schonmal gehört )

[Sayang]

Zitat von justme

Moin moin,



Und unser TÜV sagt 'Prüfung eines gebremsten Trailers nur MIT Beladung möglich' und schickt Dich ansonsten halt ohne Plakette wieder nach Hause, dann hast Du halt Pech gehabt (und die meisten DEKRA-Stationen hier prüfen gebremste Anhänger überhaupt nicht, von daher fallen die dann halt raus).

lg, justme

Teile uns doch bitte mit, welches Euer TÜV ist. Dann lässt sich klären, warum bei denen die Prüfung nur mit Beladung möglich ist, oder ob es sich um ein Missverständnis handelt.

Danke!

[Totti-Amun]

Zitat von Akki

Preiswerter wird es aber sein, den Trailer mit elektrischen Bremsen auszurüsten.

Elektrische Bremsen?
Hinter einem PKW und das in Deutschland.
Irgendwie wird das immer abenteuerlicher...

[Totti-Amun]

Das sagt mein TÜV-Prüfer:

"Ich habe in 20 Jahren TÜV noch kein hydraulischen Anhänger gesehen."

Gruß

Totti

[Emotion]

Zitat von Stephan123

Es gibt schon hydraulische Btemsanlagrn am Trailer, meist sind das US Trailer.
Uwe hatte so einen Trailer mit Hydraulischer Bremse.

Ja, sind US Trailer und eine Frima in Bremerhaven hat die seinerzeit Tüvfähig gemacht. Eigentlich ein geniales System mit Scheibenbremesen.

[kpn-hornblower]

Elektro Hydraulisch....beides in einem ))

https://www.auto-baier.ch/angebote-services/trailerstop-elektro-hydraulisches-bremssystem-fuer-anhaenger

• Bootsanhänger als Sattelauflieger für 3,5 t
• Elektrisch gebremst
• Mit BE Führerschein fahrbar
• Bis 12 m Länge für Dodge RAM o.ä.
• Aus feuerverzinktem Stahl mit LED Beleuchtung
• Größere Ausführung ebenso möglich, von 3,5 t- 10 t mit Druckluftbremse

https://clabo.de/

[Emotion]

Zitat von Emotion

Ja, sind US Trailer und eine Frima in Bremerhaven hat die seinerzeit Tüvfähig gemacht. Eigentlich ein geniales System mit Scheibenbremesen.

Hier steht alles

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=135448

[Tinduck]

Bei den Amis ist (zumindest bei 'kleineren' Zugfahrzeugen) sehr viel elektrisch angesteuert gebremst. Die machen beim Ankuppeln nur Kupplung dran, Stecker rein und 2 Sicherungsketten dran.

Gilt nicht nur für Bootsanhänger, auch viele 5th Wheeler sind so konstruiert.

Hier in Europa ist halt bei PKW Auflaufbremse und bei LKW durchgängige Luftdruckbremsanlage üblich. Und darauf sind die Prüforganisationen natürlich eingerichtet.

bis denn,

Uwe

[burmi]

Ist zwar kein Trailer und auch keine elektrisch angesteuerte Bremse, aber die Dinger haben ein hydraulisches Bremssystem auf Trommelbremse.
Das gibts also nicht nur in den USA....

https://de.wikipedia.org/wiki/Bastei_(Wohnwagen)

Ist aber sehr empfindlich bezüglich längerer Standzeiten

Gruß
Martin

[supernasenbaer]

Es gab in der DDR mehrere Anhänger mit einem solchen Bremssystem.
Das ist im Grunde aber auch nicht anders als die Auflaufbremse…nur das kein Bowdenzug gezogen wird, sondern durch einen Hydraulikzylinder an der Bremsvorrichtung wurde ein Radbremszylinder pro Seite betätigt.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Sayang

Ich weiss nicht, wer “Euer TÜV” ist, gehe aber von einer Pruefstelle in Hannover aus. Ich habe daher die TÜV NORD Gruppe in Hannover-Doehren, Am TÜV 1, ebenfalls angerufen (Schoene Adresse fuer den TÜV).

Man bestaetigte, dass fuer die HU keine Beladung notwendig sei, und auch keine Gewichte vorgehalt en werden; eine Pruefung mit Beladung ist zwar moeglich, aber nicht noetig.


(Welche Motive koennte es fuer bewusste Falschaussagen beider Prueforganisationen geben? ��)

das ist lustig, weil exakt diese Prüfstelle diese ist, bei der letztes Jahr bei der Anmeldung unseres gebremsten Sportbootanhängers als allererstes die Frage gestellt wurde, ob dieser denn beladen sein und auf meine verneinende Antwort die Aussage kam 'dann beladen wir ihn mit Prüfmasse, weil ansonsten der Trailer die Prüfstandsrollen nicht abbremsen kann'. WAS genau sie da als Beladung genommen haben kann ich nicht sagen´, da man dort wie bereits beschrieben als Kunde keinen Zutritt mehr zur Prüfhalle hat.

lg, justme

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von justme

WAS genau sie da als Beladung genommen haben kann ich nicht sagen´, da man dort wie bereits beschrieben als Kunde keinen Zutritt mehr zur Prüfhalle hat.

Da würde ich nicht hinfahren, wenn ich nicht dabei sein oder zumindest durch ne Scheibe zugucken kann.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Totti-Amun

Das sagt mein TÜV-Prüfer:

"Ich habe in 20 Jahren TÜV noch kein hydraulischen Anhänger gesehen."

Gruß

Totti

dann war vermutlich nie jemand mit einem (zugegebenermaßen extrem seltenen) Stöger-Bootstrailer in der >>3,5t- Klasse da - die haben (oder eher hatten) eine pneumatisch-hydraulische Bremse, d.h. der Anhänger hat ganz normale Druckluftanschlüsse wie jeder direkt druckluftgebremste Anhänger auch, nach dem Vorratsbehälter aber einen Umsetzer auf Hydraulik und dann hydraulisch angesteuerte Radbremsen. Ob Harbeck das bei den von ihnen weitergebauten Trailern dann so weitergeführt hat oder ein anderes Prinzip gewählt hat weiß ich allerdings nicht, ich hab so ein Stöger-Gerät auch bislang nur ein einziges Mal live und in Farbe gesehen...

lg, justme

[Sealord37]

Zitat von Desertbyte

...warum man nicht einfach beim Import ins Land XY bzw. bei der ersten Zulassung ein Kennzeichen auf das Fahrzeug dübelt und das bleibt dann beim Fahrzeug sein Leben lang unabhängig wer der Halter ist.

Genauso hab ich es gemacht

[Sayang]

Zitat von justme

Moin moin,



das ist lustig, weil exakt diese Prüfstelle diese ist, bei der letztes Jahr bei der Anmeldung unseres gebremsten Sportbootanhängers als allererstes die Frage gestellt wurde, ob dieser denn beladen sein und auf meine verneinende Antwort die Aussage kam 'dann beladen wir ihn mit Prüfmasse, weil ansonsten der Trailer die Prüfstandsrollen nicht abbremsen kann'. WAS genau sie da als Beladung genommen haben kann ich nicht sagen´, da man dort wie bereits beschrieben als Kunde keinen Zutritt mehr zur Prüfhalle hat.

lg, justme

Danke.

Es gibt wohl tatsaechlich einen Grund, den Trailer zu beladen, wenn die Achslast des Trailers weniger als 300 kg betraegt. Diese Anforderung ist wohl auch in der Verkehrsblatt-Verlautbarung Nr. 149/2021 des BMDV dokumentiert. Diese Richtlinie ist für Prüfstellen, Werkstätten und Sachverständige verbindlich und gewährleistet eine einheitliche und sichere Durchführung der Bremsprüfungen im Rahmen der HU.

Wenn nicht beladen wird, sind alternative Pruefverfahren zu waehlen (z.B. Fahrversuch).

[Sealord37]

Ich war mit meinem Trailer neulich bei der Dekra, auf dem Bremsenprüfstand haben wir uns einfach zu zweit auf den Trailer gesetzt.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Sayang

Danke.

Es gibt wohl tatsaechlich einen Grund, den Trailer zu beladen, wenn die Achslast des Trailers weniger als 300 kg betraegt. Diese Anforderung ist wohl auch in der Verkehrsblatt-Verlautbarung Nr. 149/2021 des BMDV dokumentiert. Diese Richtlinie ist für Prüfstellen, Werkstätten und Sachverständige verbindlich und gewährleistet eine einheitliche und sichere Durchführung der Bremsprüfungen im Rahmen der HU.

Wenn nicht beladen wird, sind alternative Pruefverfahren zu waehlen (z.B. Fahrversuch).

Fahrversuch machen zumindest die beiden TÜV-Stationen in Hannover, die für mich in der Nähe liegen nach deren Aussage generell gar nicht mehr - und vom rein technischen kann ich die Anforderung auch ganz gut nachvollziehen speziell bei Anhängern mit einem derartigen Leergewicht zu Nutzlast-Verhältnis wie bei Bootstrailern. In unbeladenem Zustand blockieren die ja ziemlich oft schon bei moderaten Bremsungen des Zugfahrzeugs im Fahrbetrieb, weil einfach der Anpreßdruck fehlt.

P.S. für Fahrzeuge mit Druckluftbremsanlage steht die Prüfung mit Beladung bzw. Beladungssimulation schon in der HU-Bremsenrichtlinie beschrieben, die Berechnungsmethode ist ausschließlich als 'kann' aufgeführt (wobei ich da wiederum keine Ahnung hab wie der TÜV das in der Realität handhabt - die einzigen Fahrzeuge mit Druckluftbremsanlage, die ich in den Händen hatten wurden immer in der FTZ geprüft).


lg, justme