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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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Diebstahlsicherung nicht vergessen?
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Grüße, Christian... |
#77
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Gruß Martin |
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Zitat:
Passt der nicht, weil der Motor nicht auf seine Drehzahl kommt, oder überdreht, dann bekommt der Kunde vom Händler einen entsprechenden anderen Propeller. So wäre das jedenfalls bei einem vernünftigen Händler.
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#79
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem |
#80
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Grüße, Christian... |
#81
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??? Ich glaube es wurden auch schon AB auf dem Trailer abgebaut. Aber es soll hier nicht um Diebstahl gehen.
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Grüße, Christian... |
#82
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Sollte bei mir kein Problem sein - steht mit dem Hintern im Carport oder in der Halle. Wenn wir mehrere Tage irgendwo sind und das Boot ist dabei - kommt jeden Tag aus dem Wasser und steht 3m neben mir auf dem Campingplatz. Einen 115er schraubt man ja nicht eben mal so ab und trägt den weg
Der Motor ist phänomenal - hat 5 Betriebsstunden auf der Uhr und gibt wohl erst ab 10 die volle Leistung ab. Man soll ja in den ersten 2 Stunden nicht über 4500 drehen mit wechselnden Lastzuständen - und alle 10 min 1x Vollgas. Macht doch kein Schwein Sowas. Ich hab einmal Vollgas gegeben - da drehte er nur bis 5000 - habe erst befürchtet, das der Black Max 13x19 zu groß ist. Nach 4 Betriebstunden drehte er bis 5500 - Rhein zu Berg - besetzt mit 4 Erwachsenen 70 Km/h. Und das mit dieser Propellerwurst
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem |
#83
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Zitat:
Mit freundlichen Grüßen Kev |
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schaut doch mal auf die Ex.Zeichnungen, da müsste man ja was erkennen können
http://www.boats.net/parts/search/Merc/parts.html
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#85
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Zitat:
Vielen Dank Grüße |
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Tuning möglich
Zitat:
Ist die Frage noch aktuell? Ich kann Dir helfen bei 40 PS (995ccm) auf 60+ und bei 80 PS (2.1 Liter) auf 100/115 + Du bekommst keine zweite anderstlautende ECU sondern Dein Motorsteuergerät wird umprogrammiert. Kosten ca 1000.— Falls Drehzahlerhöhung auf 6400 erwünscht 1200.— aber nur mit Shell V Power/ OMV 100 oder Aral 102. |
#87
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Über die Leistung entscheidet wesentlich die Füllung, d h über den eventuellen Restrikor, den Ventilhub, den Ventildurchmesser und die Steuerzeiten. Die letzten beiden sind mechanische Vorgaben, deren Änderungen tiefgreifend wären und somit hier ausscheiden. Hub und Steuerzeiten können durch unterschiedliche Nockenwellen verändert werden, das ist den Herstellern i d R zu teuer. Auch unterschiedliche Verdichtungen benötigen unterschiedliche Bauteile, etwa Kolben. Wieder zu teuer. Am einfachsten geht es über eine Drehzahlbegrenzung, die Software im Steuergerät kostet quasi nichts mehr, es wird nur Zündung und Einspritzung entsprechend verändert. Sogar die Steuergeräte sind identisch, nur das aufgespielte Programm macht den Unterschied.
Obacht: manche Motoren der oberen Region einer Baukastenreihe unterscheiden sich dennoch im Detail, die höhere Leistung führt zur höheren thermischen Last der Kolben, welche dann eine Spritzölkühlung bekommen und der Ölkreislauf ggf auch einen Ölkühler. Nur Steuergerât tauschen ist dann nicht sinnvoll, die Standfestigkeit wäre nicht mehr gegeben. BoN |
#88
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Tuning
Zitat:
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#89
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Moin rib-diver und willkommen im boote-forum.de mit deinem ersten Beitrag!
Schön, dass du hier bist. Schau dich gerne weiter im Forum um und bring dich mit Beiträgen in passende Themen ein. Wenn du Lust hast und Interesse an unserer Gemeinschaft im boote-forum.de, kannst du dich hier auch vorstellen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=52595 Klaus, Moderator
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#90
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80 auf 100 geht per Tausch des Steuergerätes. 115 geht nicht ohne Tausch Nockenwelle.
Irgendwelche windigen Experimente mit Umprogrammieren und Drehzahlerhöhungen über 6000 würde ich lassen.
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem
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