wie ist das eigentlich, trailer 300kg überladen und versicherungsschutz ? - Seite 2 - boote-forum.de

JohnB · #26 05.05.2010, 17:41

Zitat:

Zitat von style0410

[..]
ist ja wie wenn mein Frau fettige Haare hätte .... BÄHHHH

Es gibt eine Statistik, daß in Deutschland die am schlechtesten medizinisch betreute Gruppe ist:

Kinder von Ärzten

.

Thomas S · #27 05.05.2010, 17:47

@Jörg ..Undank ist der Welten Lohn,nicht ärgern...

Angenommen ich tanke mein Boot randvoll und komme bedingt durch Sturm nicht zum Fahren wäre ich auch locker 300 kg überladen. Ich denke das kann jedem von uns hier passieren,darum ärgert es mich immer besonders wenn hier gleich immer so böse der Zeigefinger gehoben wird.
Irgendwie ist es doch immer irgendwo ausgereizt.entweder ist der Zugwagen am Limit oder der Trailer.
Am besten man kauft sich ein Boot das 2000kg wiegt,fährt das auf einem 3000 kg Alutrailer und zieht das ganze mit einem Zugfahrzeug mit 3,5to Anhängelast. So bleibt immer schön Luft für Beladung !
Aber in der Realität sieht es anders aus..
ich denke das die meisten Unfälle durch zu schnelles Fahren,schlechte Ladungssicherung, schlechte Reifen,oder schlecht eingestellte und gewartete Trailer zustande kommen.Überladung ist da nur das gern genommene Haar in der Suppe..

Dicke Lippe · #28 05.05.2010, 18:03

Zitat:

Zitat von jk7000

Hallo Jörg, die Frage war auf meinen eigenen Trailer mit Boot bezogen. Dies habe ich mir gerade zugelegt. Also laß Deine Unterstellungen - dies ist hier für mich privat....
gruß
Jo __________________

Das ist jetzt nicht wahr...

Zitat:

Zitat von jk7000

... Also wirklich - UNMÖGLICH!!!!!!

Da gebe ich dir in diesem Zusammenhang uneingeschränkt Recht.

Solltest du damit wirklich einen Unfall verursachen, wäre es eigentlich nur Recht und Billig, wenn dein Versicherungsvertreter über diesen Trööt stolpert.

checki · #29 05.05.2010, 18:27

Zitat:

Zitat von jk7000

die Frage war auf meinen eigenen Trailer mit Boot bezogen. Dies habe ich mir gerade zugelegt.
Also wirklich - UNMÖGLICH!!!!!!

Du hättest besser vor Deiner Anschaffung jemanden hier fragen sollen,
der sich mit Trailern auskennt.

Style · #30 05.05.2010, 19:22

Spektakulär

Also manche Threads sind echt interessanter und sensiationeller als das Abendprogramm in RTL!

rumblefish · #31 05.05.2010, 19:44

Zitat:

Zitat von style0410

Spektakulär

Also manche Threads sind echt interessanter und sensiationeller als das Abendprogramm in RTL!

Na das ist aber auch nicht schwer zu schlagen

Freibeuter · #32 05.05.2010, 19:51

Zitat:

Zitat von style0410

Spektakulär

Also manche Threads sind echt interessanter und sensiationeller als das Abendprogramm in RTL!

Dann zapp mal auf Kabel.

"Ich bin gemein,bösartig,schwitze und bin müde.Ich fresse Stacheldraht,pisse Napalm und kann halbtot oder voll besoffen einer Mücke durchs Arschloch schiessen,und das auf 100 meter"!

Hat Clint zwar in einem anderen Film gesagt, aber...

L0B0 · #33 05.05.2010, 20:04

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Bei Vorsatz oder Alkohol wird die Versicherung ihr komplettes Geld einklagen.

Die 5000€ gibt es, aber in anderem Zusammenhang.

Pro Obliegenheitsverletzung, das ganze maximal 2 mal ! .. also maximal 10.000 Euro. Auch das ist recht einfach zu ergooglen.

Gruß, Jörg

Freibeuter · #34 05.05.2010, 20:08

Zitat:

Zitat von L0B0

Pro Obliegenheitsverletzung, das ganze maximal 2 mal ! .. also maximal 10.000 Euro. Auch das ist recht einfach zu ergooglen.

Gruß, Jörg

Guckst Du #18 !

Bärlinskipper · #35 05.05.2010, 20:08

Zitat:

Zitat von Freibeuter

"Ich bin gemein,bösartig,schwitze und bin müde.Ich fresse Stacheldraht,pisse Napalm und kann halbtot oder voll besoffen einer Mücke durchs Arschloch schiessen,und das auf 100 meter"!
Hat Clint zwar in einem anderen Film gesagt, aber...

Schwede, Schwede!

L0B0 · #36 05.05.2010, 20:20

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Guckst Du #18 !

Richtig.. doch auch da steht "Falls mehrere Verstöße zusammen kommen, sind also auch höhere Regresszahlungen möglich."

Mehrere gibt es nicht, maximal 2 in Tateinheit.

Gruß, Jörg

jk7000 · #37 05.05.2010, 22:38

sorry und noch mal sorry Jörg,
hab ich in den falschen hals bekommen...
war ein langer tag...
ich dachte es wäre generell eine interessante frage für das forum
nicht nur wir haben manchmal ein bischen übergewicht auf der plauze
gruß Jo

Freibeuter · #38 05.05.2010, 22:49

Zitat:

Zitat von jk7000

sorry und noch mal sorry Jörg,
hab ich in den falschen hals bekommen...
war ein langer tag...
ich dachte es wäre generell eine interessante frage für das forum
nicht nur wir haben manchmal ein bischen übergewicht auf der plauze
gruß Jo

Das Thema ist interessant, darum haben wir nachgelesen und geantwortet.

marsvin · #39 06.05.2010, 11:53

Zitat:

Zitat von Thomas S

@Jörg ..Undank ist der Welten Lohn,nicht ärgern...

Angenommen ich tanke mein Boot randvoll und komme bedingt durch Sturm nicht zum Fahren wäre ich auch locker 300 kg überladen. Ich denke das kann jedem von uns hier passieren,darum ärgert es mich immer besonders wenn hier gleich immer so böse der Zeigefinger gehoben wird.
Irgendwie ist es doch immer irgendwo ausgereizt.entweder ist der Zugwagen am Limit oder der Trailer.
Am besten man kauft sich ein Boot das 2000kg wiegt,fährt das auf einem 3000 kg Alutrailer und zieht das ganze mit einem Zugfahrzeug mit 3,5to Anhängelast. So bleibt immer schön Luft für Beladung !
Aber in der Realität sieht es anders aus..
ich denke das die meisten Unfälle durch zu schnelles Fahren,schlechte Ladungssicherung, schlechte Reifen,oder schlecht eingestellte und gewartete Trailer zustande kommen.Überladung ist da nur das gern genommene Haar in der Suppe..

Wieso, ist doch normal. Ich habe ein 1000kg-Boot auf einem 1500kg-Trailer und mein Auto darf 2000kg ziehen

.
Aber im Ernst: Wenn ich mir einen 1300kg Trailer gekauft hätte, hätte ich ca. 200€ gespart und würde immer am Limit herumfahren, macht echt Sinn,
Siggi

jk7000 · #40 08.05.2010, 09:48

es sind halt viele unterwegs, trailer mit boot und zuladung
wo alles sehr knapp bemessen ist.
meistens wird halt die zuladung vergessen und das könnte im fall der fälle zu größeren problemen führen.
was nützt eine vers. wenn es nachher nur ärger gibt
gruß
Jo

GrunAIR · #41 08.05.2010, 12:40

Wenn man die Problematik erfasst hat, sollte man m.M. alles tun, um wieder auf die sichere Seite zu gelangen: Trailer auflasten oder größeren kaufen. Wenn jetzt kommt, mein Auto darf aber nicht so viel ziehen, dann ist das Boot eben zu groß, basta! Auto tauschen oder eben auf's Trailern verzichten, aber diese Fragen nach der möglichen Überladung treffen bei mir jedes Mal wieder auf Unverständnis.

Gruß Torben

pininfarina · #42 08.05.2010, 23:19

Zitat:

Am besten man kauft sich ein Boot das 2000kg wiegt,fährt das auf einem 3000 kg Alutrailer und zieht das ganze mit einem Zugfahrzeug mit 3,5to Anhängelast. So bleibt immer schön Luft für Beladung !

Da habe ich eine bessere Idee:

Man kauft sich ein Boot mit 2300 kg, wenn der Trailer 500 kg wiegt hat man noch Luft für 200 kg Zuladung und als Zugfahrzeug reicht dann eines mit 3000 kg Anhängelast!

Viele Grüße von,

Wolfgang

Giligan · #43 19.08.2011, 19:07

Moin,

da ich nun auch dabei bin, frag ich mal an, ob jemand weiß, ob diese Tabelle aktuell ist: http://www.neelix.de/34stvzo.html

Mein Trailer hat 1200 Kilo Zul. GG und wiegt exakt, mit Boot, 1200 Kilo.

Da ich die Stützlast ja dazu rechnen kann,

(wirklich?*) kommen nochmal 70 Kilo hinzu, die ich mit Mast und einigem Kleinkram exakt ausgewogen habe.
Den Rest pack ich ins Auto und lade vor Ort um....

Aber nehmen wir mal an, das Boot hat irgendwo Wasser gezogen oder wir haben den ein oder anderen Fender an Bord vergessen.....

* die 70 Kilo wiegt der Trailer ja auch, stützt sich damit halt nur auf der AHK und nicht auf der Achse ab.

Gruß
Willy

checki · #44 19.08.2011, 19:45

Zitat:

Zitat von Giligan

Moin,

da ich nun auch dabei bin, frag ich mal an, ob jemand weiß, ob diese Tabelle aktuell ist: http://www.neelix.de/34stvzo.html

Mein Trailer hat 1200 Kilo Zul. GG und wiegt exakt, mit Boot, 1200 Kilo.

Da ich die Stützlast ja dazu rechnen kann,

(wirklich?*) kommen nochmal 70 Kilo hinzu, die ich mit Mast und einigem Kleinkram exakt ausgewogen habe.
Den Rest pack ich ins Auto und lade vor Ort um....

Aber nehmen wir mal an, das Boot hat irgendwo Wasser gezogen oder wir haben den ein oder anderen Fender an Bord vergessen.....

* die 70 Kilo wiegt der Trailer ja auch, stützt sich damit halt nur auf der AHK und nicht auf der Achse ab.

Gruß
Willy

Willy, die 70kg Stützlast kannst Du dem Auto zurechnen, wenn es mit der
zulässigen Anhängelast des Zugwagens knapp wird.
Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers von 1200kg darfst Du aber nicht überschreiten.

Giligan · #45 19.08.2011, 20:53

Zitat:

Zitat von checki

Willy, die 70kg Stützlast kannst Du dem Auto zurechnen, wenn es mit der
zulässigen Anhängelast des Zugwagens knapp wird.
Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers von 1200kg darfst Du aber nicht überschreiten.

Hoppala, da hab ich Anhängelast und Anhängergewicht durcheinander geworfen. Also pack ich nur noch den Mast drauf, dann nehme ich die Akkus für die Fahrt raus und bin bei meinen erlaubten 1200 Kilo. Ohne anderen Trailer komme ich dann wohl doch nicht weiter.

Was mich verblüfft ist, das es in den 30 Jahren, Boot und Trailer waren immer beisammen, nie aufgefallen ist.

Die 22er war mit ihrem 2 Tonnen-Trailer im grünen Bereich, die 25er, auch mit "Serientrailer", 200 Kilo drüber, mit Standartbeladung sogar schon 300-350 Kilo. Und auch das ist über 30 Jahre nicht aufgefallen....

Gruß
Willy

ralfschmidt · #46 19.08.2011, 21:12

Zitat:

Zitat von Giligan

Und auch das ist über 30 Jahre nicht aufgefallen....

Gruß
Willy

Hallo Willy,
das hat auch früher nie jemanden intressiert und in aller Regel wirst du auch nicht angehalten,
wenn dein Gespann nicht schon von weitem überladen aussieht

marsvin · #47 19.08.2011, 23:07

Das ist eigentlich relativ normal, Willy, als ich mein Boot gekauft habe lag es auch auf einem 1200kg Trailer, Bootsgewicht lt. Hersteller 800kg, sollte also passen. Als ich dann einmal auf dem Weg ins Winterlager war, bin ich spaßenshalber mal auf die Waage: 1370kg, wohlgemerkt, winterfertiges Boot, ausgeräumt, Akku draußen, Tank draußen, Kühlbox etc draußen, ein paar Fender waren allerdings noch an Bord.
Ich habe dann ein paar Jahre damit gelebt, weil der Weg vom Sommerliegeplatz zum Winterlager ca. 6km beträgt, größere Touren mit Trailer abgeschminkt. Als dann an dem schon älteren Trailer massive Fahrwerksprobleme auftraten, stand ich vor der Wahl, in einen zu kleinen Trailer einiges zu investieren oder gleich neu zu kaufen mit entspechender Reserve. Die Wahl fiel nicht wirklich schwer,
Siggi

beimaik · #48 21.04.2016, 20:59

hier mal aktuelle Bußgelder:
http://www.bussgeldkatalog.net/ueberladung/

Mastkratzer · #49 21.04.2016, 21:27

Moin.

Zitat:

Zitat von beimaik

hier mal aktuelle Bußgelder:
http://www.bussgeldkatalog.net/ueberladung/

Dann darf mein Trailer mit zulässigem Gesamtgewicht von 1400 kg incl. Boot 1400 kg + 20% = max. 1680 kg wiegen, ohne dass ich Punkte bekomme... Jedenfalls in Deutschland - in anderen Ländern kann das sauteuer werden, Weiterfahrt ggf. nur nach Abladen und Erreichen des erlaubten Gewichts erlaubt, bis hin zur Zwangsstillegung.

Offiziell wiegt mein Boot zwar "nur" 1250 kg, aber selbst dann komme ich mit 150 kg für das Gewicht des Trailers nicht ganz hin...

Heute habe ich mir "neue" gebrauchte Felgen mit Reifen vom Golf 2 für meinen Trailer geholt, die Reifengröße habe ich bereits letztens mit dem TÜV abgesprochen, 100 kg mehr im Schein müssten lt. deren vorläufiger mündlicher Aussage drin sein, ich versuche 200 kg oder noch mehr rauszuholen und bin gespannt auf das Ergebnis, wenn ich mit dem Boot auf die Waage fahre...

Mastkratzer

Giligan · #50 21.04.2016, 21:30

Uraltes Ding hier,....ich wollte grad ausholen als ich auf Seite 1 war....

....hat sich erledigt.

Gruß
Willy