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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#26
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Zitat:
Bei den Meisten rostet der Steuergehäusedeckel unten an der Falz zur Kurbelwelle weg. Dann suppt da Öl raus, .... aber am Anfang kann man noch eine Windel in die Bilge legen, ... wenn nicht gerade Greta Thunberg an Bord ist Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers Geändert von Alex 996 (05.05.2019 um 11:10 Uhr)
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#27
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Zitat:
Wie viele Liter Wasser werden mir denn aus dem Block entgegenlaufen wenn ich die Pumpe abmontiere? Und kommt der Motor ohne weiteres damit klar, wenn sich im Kühlwasserkreislauf beim ersten Anlassen nach der Reparatur Luft befindet? |
#28
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Moin moin Peter,
ca. 0,5-1,5 liter könnten dir da entgegenkommen, die aber kannst du auch rechts hinten unterm Auspuff am Block Entleerungsstopfen vorher ablassen und auffangen. Die Neu Befüllung mit Kühlwasser erfolgt sobald der Motor im Wasser läuft, die Luft entweicht dabei selbsttätig.
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M.f.G. harry
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#29
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Liebe Experten,
ich hoffe, dass meine weiteren Fragen zum Wasserpumpenwechsel nicht zu allgemein und daher OT sind, aber es ist das erste Mal, dass ich an der Maschine arbeite und möchte gern noch ein paar Tipps einsammeln, um den Austausch des Teils nachhaltig korrekt hinzubekommen: 1. Festgegammelte Schrauben lösen Ich stelle mir vor, dass die 4 Schrauben an der rostigen Pumpe mit den Jahren festgegangen sein könnten. Da ich keine davon abreißen oder runddrehen möchte: Habt ihr einen Tipp, mit welchem Mittel ich die Schrauben einsprühen sollte, bevor ich sie löse? 2. Dichtung ersetzen Bei der neuen Pumpe ist auch eine neue Dichtung dabei. Weiter oben im Thread ging es um das Thema, dass Perfect Seal oder Hylomar als Dichtmittel zum Einsatz kommen soll. Jetzt habe ich allerdings auch gehört, dass man einfach die "Feststoffdichtung" benutzen soll ohne eine Dichtmasse zusätzlich einzusetzen... Wie bekomme ich das Ding am besten dicht? Einfach "trocken" dranschrauben? Falls Dichtmasse zum Einsatz kommt: Wo und wieviel davon wird aufgetragen? Mit was können Reste der alten Dichtung ideal entfernt/abgekratzt werden? Vielleicht Bremsenreiniger einsetzen um die Fläche fettfrei zu bekommen? 3. Schraubensicherung Soll ich die Schrauben (sowohl die an der Pumpe als auch die, welche die Riemenscheibe halten) mit Schraubensicherung o.ä. versehen? Aus meinen arbeiten an Motorrollern u.a. weiß ich, dass an bestimmten Stellen Schrauben mit Fett benetzt werden, damit man sie später wieder herausbekommt. Da ich hier allerdings Teile habe, die Rotation ausgesetzt sind usw.: Brauche ich eine Schraubensicherung wie Loctite, wenn ja welche und wie und wo würde ich sie auftragen? Oder kommt doch Fett o.ä, zum Einsatz? 4. Taugt "metrisches" Werkzeug? Da es sich um amerikanische Teile und Schrauben handelt: brauche ich spezielle Größen für die jeweils passende Nuss oder passen die europäischen Werkzeuge? Ich danke der Expertengemeinde schon jetzt und halte einen Einkaufszettel bereit |
#30
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Um dir deine Fragen zu beantworten, Zollwerkzeug ist schon mal Voraussetzung bei diesen Motoren, möglich aber das zumindest einige metrische Größen als 12 Kant Nus passen.
Schraubensicherung benötigst du da nicht, wenn du dich an das Anzugs Drehmoment von 41 Nm hältst. Die Dichtungen und die Schrauben bestreiche mit Fett, das schadet keinesfalls sondern hilt eher. Von den Schrauben an dieser Stelle ist mir bislang keine abgerissen.
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M.f.G. harry
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#31
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Die Schlüsselgröße an dieser stelle ist mMn 1/2 Zoll und/oder 9/16
Zu empfehlen wäre für weitere Arbeiten an deinem Motor u.a. dieser Satz https://www.amazon.de/1195-Maul-Ring...gateway&sr=8-3 (PaidLink) Bzw. der: https://www.amazon.de/Steckschlüssel...gateway&sr=8-4 (PaidLink)
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M.f.G. harry
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#32
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Die Gewinde der Schrauben von der Pumpe gehen direkt in den Wassermantel und sind daher mit Perfect Seal oder sonstigem Zeug zu bestreichen.
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#33
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Zitat:
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#34
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Zölliges Werkzeug hätte ich liegen.
Nüsse und Schlüssel.
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#35
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Vielen Dank für Eure weiteren Tipps. Pumpe wird diese Woche geliefert. Werde mich wahrscheinlich zeit- und wetterbedingt nächste Woche an die Arbeit machen und berichte dann gern wie's gelaufen ist. Soll ja eher nass werden ab morgen.
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#36
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Es ist vollbracht. Alte Wasserpumpe ist raus, neue drin. Motor läuft Super (ca. 4 Stunden gelaufen seitdem) und Bilge bleibt trocken.
Ohne die Tipps aus dem Forum hätte ich die Reparatur keinesfalls so easy vornehmen können. Danke an alle, die mir sehr geholfen haben. Ich habe noch ein paar (kleinere) Baustellen am Boot. Denke es wird im Sinne aller BFler sein, wenn ich dafür jeweils einen eigenen Thread eröffne. Btw.: Gibt es eigentlich eine umfassende Reparaturanleitung/Werkstatthandbuch (der z.B. die ganzen Nm-Angaben usw. zu entnehmen sind) für den 1989er Mercruiser 3.0 irgendwo herunterzuladen/zu kaufen?
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#38
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Rep. Anleitungen und Ex.Zeichnungen kannst du bei Cyrus im Orginal kaufen,
wenn es dir Online im Internet nicht reicht
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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