Mercruiser alpha one gen II Übersetzung prüfen/herrausfinden

[Alex 996]

Zitat von Peter144

Okay, was bedeutet eigentlich die zahlen vor der steigung?
Zb: 14.25x 21P.

Also die zwei high five die ich habe eignen sich nicht so sehr?

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14,25 x 25,4 mm, .... das ist der Durchmesser der Flügelblätter außen.

21 Zoll ist die Steigung, .... EINE Umdrehung bewegt sich der Propeller 21 x 25,4 mm durchs Wasser. (minus Schlupf)

Ein High Five ist gut für Beschleunigung und dadurch z.B. Wasserski, Wakebord usw. geeignet.

Hat dort Vorteile .....

Ich fahre einen 21" Ballistic, .... mit dem ziehe ich 2 Wakebordfahrer gleichzeitig aus dem Wasser.



Gruß Alex

[goec2468]

Zitat von Peter144

Was für einen ballistic prob würdet ihr den genau empfehlen?

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Wie hoch dreht denn der Motor derzeit mit welchem Prop?
Ohne diese Info ist eine Empfehlung schwierig.

Gruß

Götz

[Peter144]

Dass kann ich leider noch nicht sagen. Habe das boot erst diesen Winter gekauft. Montiert ist ein high five 23P

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[Alex 996]

Stings sind leicht, .... und durch die geringe Aufkimmung, ... verdammt schnell.

Auf glattem Wasser.

Da gehört meiner Meinung nach kein H5 drauf.

Gut abgestimmt sollte die Sting mit dem 205 PS 4.3er fast 75-80 Sachen gehen.


Gruß Alex

[Hickory Roots]

Zitat von Alex 996

Stings sind leicht, .... und durch die geringe Aufkimmung, ... verdammt schnell.

Auf glattem Wasser.

Da gehört meiner Meinung nach kein H5 drauf.

Gut abgestimmt sollte die Sting mit dem 205 PS 4.3er fast 75-80 Sachen gehen.


Gruß Alex

aber ganz locker muss die Sting das Tempo schaffen. Mit meiner bedeutend schwereren Mariah schaffe ich schon über 80 km/H mit dem entsprechenden Prop.

[Alex 996]

Zitat von Hickory Roots

aber ganz locker muss die Sting das Tempo schaffen. Mit meiner bedeutend schwereren Mariah schaffe ich schon über 80 km/H mit dem entsprechenden Prop.

Mann Markus, .... bei über 80 km/h mit einem 4.3er , ... lass alles am Motor, wie es ist, ..... da haust Du mich ja fast weg



Gruß Alex

[Hickory Roots]

Zitat von Alex 996

Mann Markus, .... bei über 80 km/h mit einem 4.3er , ... lass alles am Motor, wie es ist, ..... da haust Du mich ja fast weg



Gruß Alex

Alex, bist gerne eingeladen ab April/Mai um dich selber zu überzeugen. 75 GPS km/h mit nem Alu Prop in 4 x 14 x 21 Solas und 80 km/h mit nem 21er Laser. Fast voller Tank, 2 Batterien und alles an zubehör was am Ende der Saison so alles im Boot rumliegt........und ich denke da geht noch was.

[Alex 996]

Es geht immer was

Das ist ja das, .... was Spass macht.



Gruß Alex

[Hickory Roots]

Zitat von Alex 996

Es geht immer was

Das ist ja das, .... was Spass macht.



Gruß Alex

Ich glaub wenn ich das Boot behalte, werde ich nächsten Winter was am Motor machen. Nockenwelle, Kipphebel und Federn erstmal. Ist ja vom Geld her überschaubar.....

[Alex 996]

Zitat von Hickory Roots

Ich glaub wenn ich das Boot behalte, werde ich nächsten Winter was am Motor machen. Nockenwelle, Kipphebel und Federn erstmal. Ist ja vom Geld her überschaubar.....

Wenn mein Motor diese Saison wieder 1A läuft, so wie letzte Saison, .... dann kauf ich etwas anderes, ..... und wir bauen meinen jetzigen Motor bei Dir ein

Dann geht's vorwärts


Aber jetzt zurück zum Propeller vom TE, .... wo ja eigentlich alles gesagt ist.


Gruß Alex

[Hickory Roots]

Zitat von Alex 996

Es geht immer was

Das ist ja das, .... was Spass macht.



Gruß Alex

Ich glaub wenn ich das Boot behalte, werde ich nächsten Winter was am Motor machen. Nockenwelle, Kipphebel und Federn erstmal. Ist ja vom Geld her überschaubar.....

[Hickory Roots]

Zitat von Alex 996

Wenn mein Motor diese Saison wieder 1A läuft, so wie letzte Saison, .... dann kauf ich etwas anderes, ..... und wir bauen meinen jetzigen Motor bei Dir ein

Dann geht's vorwärts


Aber jetzt zurück zum Propeller vom TE, .... wo ja eigentlich alles gesagt ist.


Gruß Alex

oja, dann fang ich schonmal an zu sparen.

[mibo]

Zitat von Achko

Die GEN.1- Übersetzungen sind bis ca. 1996/97 auch im GEN.2 weiter verbaut worden. Erst danach kam die Umstellung.

Hier gibt's die Alpha One Übersetzungen - Übersicht

Richtig, du und Alex ihr habt recht die Umstellung war 1995 ganz genau bis zur Seriennummer 0F679999 erst ab 68000000 war es 1.81.

Daher Asche auf mein Haupt Peters Trieb ist ein 1.84er GenII, ich hatte 0F nur als 1.81er im Kopf.

Aber genau genommen ist es wurscht weil der Drehzahunterschied ist gerade mal 80 U/min weniger bei 1.81 gegenüber 4800 beim 1.84.

Ich würde den 21er Laser auf die Stingray geben.

Es ist der Z-Plane Rumpf der die Stingray schneller macht als andere vergleichbare Boote.

LG Michael

[Alex 996]

Zitat von Hickory Roots

oja, dann fang ich schonmal an zu sparen.

Wenn Götz sein Alpha dieses Jahr wieder hält, .... kann man dem auch 380+ PS abnehmen, bei leichten Booten.

Ich fahre ja wegen meinem Motor jetzt Bravo.

Ob das nötig war, weiß ich nicht.

Spar aber schon mal

So teuer wird das auch nicht.

Auf jeden Fall Plug & Play.



Gruß Alex

[ManfredBochum]

Zitat von Peter144

Also es sind beides definitiv Gen. II
Okay, dann habt ihr mir schonmal sehr geholfen und ich werde den Antrieb kaufen und montieren.
Danke

Was für einen prop würdet ihr ohne jetzt zu wissen wie hoch die top Geschwindigkeit und und und ist, empfehlen.

Gruß Peter

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Den Original Mercruiser Alu mit 23Zoll Steigung.

Gruß Mani

[Peter144]

@ Hickory Roots: hast du meine pn erhalten?

Besten Dank schonmal an euch für die aufschlussreichen Antworten (top)
Wie man hier raus liest, wird es ein 21 oder 23 prob werden.
Nur nochmal zur Fahreigenschaften: ich brauche keinen high end top speed prop.
Mein hauptsächlich Fahrgebiet ist Maas und einmal im Jahr geht es nach Rab.
Auf der Maas kann man eh kaum lange Strecken schnell fahren.
Daher ist mir einen gute Beschleunigung und schnelles gleiten auf Kosten von 3-4 kmh endgeschwindigkeit wichtig.
Was ist den an dem high five positiv wie negativ besonders?

Und noch eine banale frage:
Worauf hat der prob noch genau Einfluss? (Geradeauslauf...?)

Gruß Peter

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[Peter144]

wäre dieser hier der richtige?
worauf muss ich beim Kauf achten? gibt es verschiedene Ausführungen vom 21?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...7803-211-16814

[mibo]

Zitat von Peter144

wäre dieser hier der richtige?

Wie kommst da drauf da steht doch klar 19P - das P steht für Pitch = Steigung.

Kauf jetzt überhaupt keinen Prop sondern teste das Boot mit dem vorhandenen.

Wenn es Werte gibt gibt es auch Empfehlungen - sonst nur Mutmaßungen.

zB. Kauf Dir den Spitfire 8M0084496 wenn der nicht optimal passt geht er immer noch als klasser Reserveprop bei relativ günstigen Anschaffungskosten.
bei Hafner z.B.

Übrigens gibt es nur einen einzigen Prop der optimal ist, unabhängig von Modell, Größe, Steigung, Material und zwar der auf Deinem Boot so geht dass Du voll zufrieden bist. Wer kann das rausfinden?

LG Michael

[ralfschmidt]

Zitat von Peter144

@ Hickory Roots: hast du meine pn erhalten?

Besten Dank schonmal an euch für die aufschlussreichen Antworten (top)
Wie man hier raus liest, wird es ein 21 oder 23 prob werden.
Nur nochmal zur Fahreigenschaften: ich brauche keinen high end top speed prop.
Mein hauptsächlich Fahrgebiet ist Maas und einmal im Jahr geht es nach Rab.
Auf der Maas kann man eh kaum lange Strecken schnell fahren.
Daher ist mir einen gute Beschleunigung und schnelles gleiten auf Kosten von 3-4 kmh endgeschwindigkeit wichtig.
Was ist den an dem high five positiv wie negativ besonders?

Und noch eine banale frage:
Worauf hat der prob noch genau Einfluss? (Geradeauslauf...?)

Gruß Peter

Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk

der High Five ist mein Lieblingsprop.
ok manchmal fahre ich auch Ballistik
mir gefällt am H5 die Beschleunigung und der Hervorragende Rundlauf, der läuft wie eine Turbine, der H5 hat kaum Radeffekt was sich besonders bemerkbar macht wenn man rückwärts fährt, dafür verliert man etwa 5 Km/H was mir nicht so wichtig ist

auf den Geradeauslauf hat der Propeller keinen Einfluss, das ist in erster Linie eine Frage der Trimming und der Gewichtsverteilung, das Gieren kann man nur beeinflussen wenn man stark vorlastig getrimmt fährt, ist aber auch eine Frage der Gewöhnung, wenn man länger fährt merkt man nach einiger Zeit gar nicht mehr das man etwas gegen lenkt, man muß ein Boot ja auch nicht 100 % auf Kurs halten, einfach mal dem Boot etwas seinen Willen lassen, dann merkt man schnell das es so viel leichter läuft

[christian_2911]

Mal eine vielleicht blöde Frage, muss man bei einem Alpha 1 gen. 2 Unterwasserteil beim Tausch auf eine Übersetzung achten ��. Die wird doch über das Oberwasserteil vorgegeben, oder??

[Alex 996]

Zitat von christian_2911

Mal eine vielleicht blöde Frage, muss man bei einem Alpha 1 gen. 2 Unterwasserteil beim Tausch auf eine Übersetzung achten ��. Die wird doch über das Oberwasserteil vorgegeben, oder??

Jein,

die Diesel Modelle mit 1:2.0 und 1:2.4 hatten auch im Unterteil eine andere Übersetzung, mit 14 auf 28 Zähne.

Sonst sind die Unterteile alle gleich übersetzt und austauschbar.

Jedenfalls vor der Zahnradpaarumstellung.


Gruß Alex

[Hermasol]

Zitat von Alex 996

Jein,

die Diesel Modelle mit 1:2.0 und 1:2.4 hatten auch im Unterteil eine andere Übersetzung, mit 14 auf 28 Zähne.

Sonst sind die Unterteile alle gleich übersetzt und austauschbar.

Jedenfalls vor der Zahnradpaarumstellung.


Gruß Alex

Und wie wird beim Diesel der lastlose Zustand beim schalten hergestellt?
Wie unterscheiden sich denn die Unterwasserteile?

LG
Harry SG

[Exhauster]

Moin Harry

Die UWT unterscheiden sich bis auf die unterschiedlichen Zahnradpaare überhaupt nicht.



Wie das mit der Unterbrechung beim Diesel funktioniert kann ich Dir leider auch nicht sagen weil ich keine Diesel mache.

Gruß Karsten

[mibo]

Zitat von Alex 996

Jein,

die Diesel Modelle mit 1:2.0 und 1:2.4 hatten auch im Unterteil eine andere Übersetzung, mit 14 auf 28 Zähne.

Auch die 3L wurden mit 2.0 und 2.40 ausgeliefert da kann man leicht mal das falsche Unterteil erwischen.

Die Diesel Alphas haben keinen Cutout Schalter.

LG Michael

[ralfschmidt]

beim Diesel wird scheinbar nur das Standgas sehr weit runter gedreht