Undichtigkeit an Welle/Rumpf, nach draußen

[ChrisHH]

Zitat von Kladower

Das sieht sehr nach dem selben Problem aus, dass ich bei meinem GFK-Halbgleiter hatte: Wassereintritt an der markierten Stelle.
Seitdem ich den Flansch des hinteren Wellenlagers zum Rumpf neu eingedichtet hatte, bleibt die Bilge knochentrocken. Nachzulesen in diesem Thread:
https://www.boote-forum.de/showthrea...9&#post5578789

Danke, Gerhard, exakt an der Stelle hat eine Bekannte das gleiche Problem bei einer Nidelv 26. Das erspart mir viel Arbeit! Ein Bier steht kalt

[Martboot]

Hallo, nun ist endlich alles gereinigt und zugänglich.
Was sofort auffällt ist, dass sowohl oben, als auch unten eine Mutter fehlt, oder?
Ist die Art der Konstruktion so üblich?
Eine Durchrostung sehe ich nicht, aber eine rausquellende Dichtung, oder?
HILFE

[menschmeier]

Hallo Martin,
dieses hintere Wellenlager muss raus und neue eingedichtet werden.
Dazu zuerst den Propeller ab, dann das Steven Rohr innen herausschrauben, dann die zwei Schrauben, wo du meinst, da fehlen die Muttern, herausschrauben, das Lager dann herausnehmen, ringsherum reinigen und um die Brille reichlich Wasserfestes Dichtmittel auftragen und das Lager mit neuen Sechskantschrauben wieder an den Rumpf befestigen und wenn die Gewindetiefe größer als 15 mm ist, dann müssen keine Muttern zusätzlich aufgeschraubt werden. Das Stefen Rohr am Gewinde reinigen und ebenfalls mit neuem Dichtmittel wieder zurück in das Endlager schrauben.

[hein mk]

Moin, da muss auch nicht unbedingt eine Mutter hin, das Lager,das draußen den Oval Flansch hat wird auf das Rohr geschraubt, die Gewinde an diesen Bronzerohren sind Recht lang um die Gesamtlänge an das Boot anpassen zu können. Und ganz ehrlich ist es so, daß man bei einem Stahlboot mit einer Schweißkonstruktion des Stevenrohres besser fährt.
Gruß Hein

[Martboot]

Zitat von hein mk

Moin, da muss auch nicht unbedingt eine Mutter hin, das Lager,das draußen den Oval Flansch hat wird auf das Rohr geschraubt, die Gewinde an diesen Bronzerohren sind Recht lang um die Gesamtlänge an das Boot anpassen zu können. Und ganz ehrlich ist es so, daß man bei einem Stahlboot mit einer Schweißkonstruktion des Stevenrohres besser fährt.
Gruß Hein

Meinst du, ich sollte das Stevenrohr mit dem Rumpf verschweißen?
Gruß Martin

[Hygge]

Also, DAS Stevenrohr ist aus Bronze. Wenn du das mit dem Stahl verschweisst bekommst.....Respekt

VG
Martin

[menschmeier]

Da Steven Rohre ständig Seewasser gefüllt sind, bestehen die geschraubten Steven Rohre idR. aus Bronze. Das Wellen Endlager, das an den Rumpf geschraubt wird, so wie deines, sind idR ebenfalls aus Bronze. Somit sind die Rostfrei.
Und wie ich es bereits schrieb, sollte dann das Gewinde und die Anpressfläche des Wellenendlagers mit einem Wasserresistentem Dichtmittel bestrichen werden.

[hein mk]

Zitat von Hygge

Also, DAS Stevenrohr ist aus Bronze. Wenn du das mit dem Stahl verschweisst bekommst.....Respekt

VG
Martin

Moin, na ja wenn man es unbedingt missverstehen will??? Aber allen Ernstes ist es so, daß beim Bau von Stahlschiffen gerne Stahlstevenrohre verschweißt werden um hier keine anfälligen Dicht-und Elektrolyseprobleme zu haben. Die gibt es auch von Vetus vorgefertigt.Kann der bootstechnisch interessierte Metaller auch selbst anfertigen.
Also meines aus schwerem verzinktem Gewinderohr habe ich selbst gefertigt und verschweißt, mit einem selbst ausgedachten Wellendichtungasystem das seit 17 Jahren ohne jedwede Reparatur funktioniert.Habe ich im BF schon mal beschrieben und auch Skizzen da zu eingestellt.
Gruß Hein

[Startpilot]

Zitat von hein mk

Moin, na ja wenn man es unbedingt missverstehen will??? Aber allen Ernstes ist es so, daß beim Bau von Stahlschiffen gerne Stahlstevenrohre verschweißt werden um hier keine anfälligen Dicht-und Elektrolyseprobleme zu haben.

Es fehlt m.E.n. der Hinweis, dass dies nur mit traditioneller Fettschmierung möglich ist.
Allerdings kenne ich auch Systeme, bei denen in ein eingeschweisstes Stahlrohr ein Bronzesystem eingebracht wurde, um wassergeschmiert fahren zu können.

[hein mk]

Zitat von Startpilot

Es fehlt m.E.n. der Hinweis, dass dies nur mit traditioneller Fettschmierung möglich ist.
Allerdings kenne ich auch Systeme, bei denen in ein eingeschweisstes Stahlrohr ein Bronzesystem eingebracht wurde, um wassergeschmiert fahren zu können.

Moin, nein das ist nach meiner Erfahrung nicht der Fall, bei mir ist innen ein Lager aus POM und außen ein normales Gummilager(wassergeschmiert). Das innere Lager ist auch gleichzeitig Träger für die Wellendichtringe und bekommt über eine Stauferbüchse ab und an ein ganz wenig Fett läuft aber auch wassergeschmiert, das Fett soll ein wenig das einlaufen der Wellendichtringe auf der Welle verhindern.
Gruß Hein

[Weißbart]

Hallo zusammen,
vor drei Tagen konnte ich zum ersten Mal feststellen, woran es liegt, dass bei meiner Skarpnes 30 ständig Wasser in der Bilge steht. Sobald das Boot im Wasser liegt, tropft es an der markierten Stelle rein.
Wie lässt sich die Undichtigkeit wohl am besten beheben?

Gruß
Stephen

[Libertad]

Boot aus dem Wasser holen, Stevenrohr ausbauen, reinigen und neu eindichten