Revision meiner beiden Bravo 3 X Antriebe

[LarsDerEisbär]

Wie kriegt man denn dieses Mütterchen auf ohne diesen Schweine teuren Spezialschlüssel 91-862219?

[LarsDerEisbär]

Wird sowas funktionieren?
Die Zapfen am Schlüssel sind 6mm und der Öffnungsbereich ist 80-125mm Die Löcher in der Strinlochmutter sind 6,4mm und die Löcher in der Mutter haben einen Abstand von ca.97mm

[LarsDerEisbär]

Niemand eine Idee?

[Desertbyte]

Der Schlüssel könnte schon gehen, ist halt mit einer beweglichen Seite ggf. fummelig und soviel Moment wie mit dem starren Schlüssel wird schwierig.

Der Preis für den Schlüssel der allgemein so aufgerufen wird ist echt frech, selber würde ich mir den Schlüssel nachzeichnen und lasern lassen, dann eben zwei Stifte aufschweißen.

Du könntest ja den Schlüssel auf das richtige Maß einstellen und dann einen ordentlichen Schweißpunkt draufsetzen, dann müsste er es in jedem Fall tun.

[Sascha H.]

Solche Schlüssel gibt's für wenig Geld im Roller-Zubehör. Damit werden Kupplungsglocken oder die Variomatik festgehalten um die Zentralmutter zu lösen.

Grüße Sascha

[Desertbyte]

Zitat von Sascha H.

Solche Schlüssel gibt's für wenig Geld im Roller-Zubehör. Damit werden Kupplungsglocken oder die Variomatik festgehalten um die Zentralmutter zu lösen.

Grüße Sascha

Ja, aber das Orginal hat mehr Stifte die in den Eingriff gehen und ist nicht verstellbar.

...aber es könnte gehen bzw. ist es den Versuch wert.

[W115/8]

So etwas benutze ich am Tandem, um mit dem Exzenter die Synchronkette zu spannen, oben fiel schon ja schon der Begriff:

"Stirnlochschlüssel"


Viele Grüße

Andreas

[LarsDerEisbär]

Zitat von W115/8

So etwas benutze ich am Tandem, um mit dem Exzenter die Synchronkette zu spannen, oben fiel schon ja schon der Begriff:

"Stirnlochschlüssel"


Viele Grüße

Andreas

Hallo zusammen, Danke Andreas - genau so einen habe ich gestern bestellt in der Ausführung 80-125mm
Werde berichten wie es lief damit.

Schönes langes WE

Lars

[Miniskipper]

Man muss ja das Geld nicht zum Fenster rauswerfen, dass ist klar. Aber ich verstehe echt nicht, dass auf das Originalwerkzeug 862219A1 für nen 100er verzichtet wird und dann so ein Schlüssel für gute 60,- gekauft wird.
Bis lang hast doch alles profimäßig erledigt.

[LarsDerEisbär]

Das wäre günstig und hätte ich gleich zugeschlagen - aber das was ich so im WWW gefunden habe hatte schon 200 Unterschied und wollte noch von Trump-Land hierher über den Teich geschickt werden und noch durch den Zoll

Die zweite Variante wäre dann hier in der Lehrwerkstatt bei uns gefertigt worden, aber andere waren mit ihren Projekten schneller und so bekom ich auch hier eine Absage.

Schon recht so - ich probiere das was ich jetzt gekauft habe - kann ja wenigstens der grosse Drehmoment Schlüssel dran gemacht werden was bei einem einfachen Griff nicht der Fall gewesen wäre

[LarsDerEisbär]

Zitat von Sascha H.

Solche Schlüssel gibt's für wenig Geld im Roller-Zubehör. Damit werden Kupplungsglocken oder die Variomatik festgehalten um die Zentralmutter zu lösen.

Grüße Sascha

Hallo Sascha, hast Du einen Link zu so einem Schlüssel auf dem auch die Masse drauf sind?

[LarsDerEisbär]

Kleines Update - der BB Faltenbalg ist raus und untersucht - weist nicht den geringsten Mängel auf und der Befestigungsring ist auch völlig intakt.
Der sass wie ich das bewerten kann auch ganz auf der 2. Rille Richtung Antrieb und auf der Seite zum Motor hin war die Schelle wie gesagt nur eine 1/4 Umdrehung fest zu ziehen,
Allerdings konnte ich auf der Seite mit der Schelle keinen Kleber feststellen.

Ich kann mir nicht erklären wie da Wasser rein gekommen ist.

[LarsDerEisbär]

Komme mit einer Öldichtung im Ersatzteilkatalog nicht klar - vielleicht könnt ihr mich aufschlauen welche der beiden ich benötige für meine Bravo 3 X Antriebe mit den Seriennummern
SB 0M172099
BB 0M172086

[LarsDerEisbär]

Die Frage hat sich geklärt durch Hilfe Miniskipper - ist der Simmerring 807006.
Jetzt bin ich schon gespannt wie der Sitz des Simmerrings auf der Yoke Welle aussieht - denke das grüne Öl/Fettgemisch im SB Faltenbalg kommt nicht von ungefähr.
Heute kommt das bestellte Werkzeug hoffentlich an, damit ich den Antrieb öffen kann.

Gruss Lars

[holzlenker]

Zitat von LarsDerEisbär

Niemand eine Idee?

Servus Lars,

ich würde mir einen Ring (bzw. Ringsegmente) lasern lassen und Zylinderstifte in Bohrungen schweißen.

Wenn Du mehr Infos möchtest, kann ich Dir auch Skizze mache bzw. die erforderliche dxf datei erstellen.

Ciao Lutz

[LarsDerEisbär]

Hallo Lutz

Danke für das Angebot - Wie gesagt könnte ich mir das auch bei der Arbeit in der Lehrwerkstatt machen lassen - aber die haben gerade noch andere Projekte am laufen und es würde zu lange dauern.
Wenn das bestellte Werkzeug die Stirnlochmutter an den Antrieben nicht schafft geht es zurück und ich bestelle das Original.

Gruss

Lars

[LarsDerEisbär]

So - heute wurde der BB Antrieb unter Druck gesetzt
Wie hier geschrieben hae ich 0,5 Bar drauf gegeben und nach nun 4h ist der Druck um 0,05bar abgesunken.

Meint ihr das ist in Ordnung - ist das Ding dicht?

[Quatschko]

Ist dicht.

[LarsDerEisbär]

Danke Dir Quatschko - dann kommt jetzt der SB Kollege an die Reihe.
Dort erwarte ich allerdings, dass der undicht isst, da ich ja Getrieböl im Faltenbalg hatte.

Stay tuned!

[LarsDerEisbär]

Wie vermutet - nach nicht mal eine halben Stunde ist der SB Antrieb von 0,5 bar auf 0 runter - Spüli Einsatz!!!

Update - falscher Alarm (bisher) - einer der Schläuche sass nicht richtig. Also nochmals testen ob er den Druck hält.

[LarsDerEisbär]

Schön das das Leben auch noch positive Überraschungen bereit hält - habe den SB Antrieb, bei dem ich ein Leck vermutet habe, über Nacht mit Druck beaufschlagt stehen lassen.
Und siehe da - von den 0,5 bar sind heute nach über 12h noch 0,35 bar drin.
Wellen (Prop & Kreuzgelenk) habe ich gestern bevor ich die heilige Halle verlassen habe nochmals gedreht.
Was meint ihr - muss ich den aufmachen und nachsehen oder ist der dicht?

Mit den jetzt vollständig abgedichteten Schläuchen der Apparatur die ich zur Druckprüfung nutze werde ich den BB Motor heute auch nochmals dran hängen.

[Quatschko]

Wenn sich da über Nacht 3 bar Druck aufgebaut haben ist schon merkwürdig. Ich vermute einen Schreibfehler.

[LarsDerEisbär]

Ups - sind natürlich anstatt 3,5 bar 0,35 bar
Danke für den Hinweis - ist korrigiert

[LarsDerEisbär]

So - nochmal den SB Kollegen mit Druck beaufschlagt für 4,5 h - Druck ging von 0,5 bar auf 0,45 zurück - also gleiches Ergebnis wie gestern beim ersten Test.

Sein oder nicht sein - beide aufmachen oder zulassen - das ist hier die Frage

Wenn ich die so lassen kann würde ich mir trotzdem die Dichtungen und das Werkzeug für nächsten Winter schon ins Regal legen und dann beide aufmachen und ggfs. die Wellen neu hartverchromen lassen am Simmerring Sitz (analog zu den Prop Wellen die letztes Jahr gemacht habe)

Gruss

Lars

[Frank-HH]

Moin Lars,

Es scheint bei Dir eine Firma im Hintergrund zu sein.
Frage doch mal ob die spezielles Prüföl für solche Sachen haben.
Mit solch einem ganz ganz dünnflüssigen Öl braucht man nicht abdrücken.
Das kommt überall durch wo es nicht soll.
Das Getriebe wird bis oben hin voll gemacht und ca 1 Std. Gewartet.