Motor gewartet, läuft nur noch mit Choke

[tanki]

Hallo Allerseits,

Ich habe mein Motor (8ps Suzuki 4takt 2018) gewartet (Motoröl, Getriebeöl, Zündkerzen, Ölfilter, Kraftstofffilter) jedoch läuft er seitdem nur noch mit etwas choke. Wenn ich den Choke wegnehme läuft er sehr unrund und säuft mir gefühlt ab und nimmt kein Gas an.

Mir choke läuft er rund und nimmt normal Gas an.

Gefühlt qualmt auch ziemlich doll.

Am Vergaser habe ich ja eigentlich gar nix gemacht, vorher lief er auch super. Von den Symptomen läuft aber gefühlt ja trotzdem zu mager.

Hat da irgendjemand eine Idee?

[menschmeier]

Und weil du nichts am Vergaser gemacht hast, liegts nun an dem. Denn seit dem das Benzin mit BIO Pampe gestreckt wird, verschmutzen die Vergaser recht schnell.
Bei der Reinigung achte besonders auf die Leerlaufdüse, diese hat die kleinste Bohrung und ist idR die erste die verschmutzt.

[jogie]

Stell den Tank mal auf ein Stuhl.
Könnte sein das die Benzinpumpe es nicht schaft so hoch anzusaugen wenn der Tank so tief steht.

[scrad]

vorher lief er auch super.

Wann war "vorher" ?

Als er genauso da im Fass montiert war oder als er noch am Boot war ?

Wenn am Boot , wie lange ists her ?

Wenn 3 Stunden vorher im Fass dann ist bei deiner Aktion irgendwas passiert...

[tanki]

Zitat von scrad

Wann war "vorher" ?

Als er genauso da im Fass montiert war oder als er noch am Boot war ?

Wenn am Boot , wie lange ists her ?

Wenn 3 Stunden vorher im Fass dann ist bei deiner Aktion irgendwas passiert...

Vorher war vor 2 Wochen, da lief er vor der Wartung mal 5 Minuten.

[scrad]

Tankbelüftung auf ?

Wenn die zu ist plus das was Jogi sagt dann wirds sehr schwer für den Vergaser.

Kam ein Kontrollstrahl im Fass oder hast ihn evtl. schon durchgekocht ?

Gefühlt qualmt auch ziemlich doll.

Da wo sonst der Kontrollstrahl rauskommt ?

Hast ihn evtl. auf die falsche Seite gelegt beim Abbauen und das Öl ist jetzt da wo es nicht hin soll ?

[tanki]

Lag immer auf der richtigen Seite. Kontrollstrahl kommt sauber und druckvoll.

Tank sollte kein Problem sein, Belüftung ist offen und der Ball ist Prall . Da auf dem beiden Leif er vorher auch immer ohne Probleme.

[Pepone]

Ist der Krafstofffilter richtig herum eingebaut?
Das hat man bei meinem damaligen Yamaha beim Service auch mal gemacht, also entgegen der Fließrichtung eingebaut.

[kpn-hornblower]

oder...es ist noch Luft im System....
ist auf jedenfall Spritmangel, mit Choke bekommt er dann genug Sprit.
bzw. dann mit Choke sogar zuviel...deshalb der Qualm )

[Andrei]

Zitat von jogie

Stell den Tank mal auf ein Stuhl.
Könnte sein das die Benzinpumpe es nicht schaft so hoch anzusaugen wenn der Tank so tief steht.

Und was hat die Ansaughöhe/Pumpenleistung mit dem Choke zu tun?

[Jollysti]

Bei mir wars die Leerlauf Düse. Hast du nen Ultraschall Reiniger? Kannst ja auch mal nen Vergaserreiniger dazumischen-das mache ich seit Jahren mit dem Laubbläser, Rasenmäher und Kehrmaschine.

[scrad]

Und was hat die Ansaughöhe/Pumpenleistung mit dem Choke zu tun?

Ganz einfach....

Der mechanische Choke reduziert zum einen den Ansaugquerschnitt für die Luftmenge was an sich schon zur Anfettung führt.
Weiterhin entsteht durch den verminderten Ansaugquerschnitt ein höherer Unterdruck im Vergaser der mehr Sprit fördert.

Wenn es also aus genannten Gründen etwas schwer wird den Sprit anzusaugen , dann kann der Choke es durchaus positiv beeinflussen.

[Andrei]

Aber bei der Ansaughöhe/Pumpenförderleistung geht es doch um die Füllung der Schwimmerkammer.
Dafür ist die Benzinpumpe zuständig, die mit der Anfettung durch den Choke ziemlich wenig zu tun hat.

Es sei denn, die Pumpenförderleistung steigt durch die etwas höhere Motordrehzahl beim Choke, was die Kammer besser füllen kann.
Nur passt das nicht zu den beschriebenen Symptomen, die auf den verdreckten Vergaser hindeuten.

[jogie]

Zitat von Andrei

Aber bei der Ansaughöhe/Pumpenförderleistung geht es doch um die Füllung der Schwimmerkammer.
Dafür ist die Benzinpumpe zuständig, die mit der Anfettung durch den Choke ziemlich wenig zu tun hat.

Es sei denn, die Pumpenförderleistung steigt durch die etwas höhere Motordrehzahl beim Choke, was die Kammer besser füllen kann.
Nur passt das nicht zu den beschriebenen Symptomen, die auf den verdreckten Vergaser hindeuten.

Ja, genau darum geht es.
Wenn da nur ein paar tropen reinkommen dann reicht das so gerade das er mit choke im Standgas läuft.
Für höhere Drezahlen reichen die paar tropen nicht.

[Andrei]

Zitat von jogie

Ja, genau darum geht es.
Wenn da nur ein paar tropen reinkommen dann reicht das so gerade das er mit choke im Standgas läuft.
Für höhere Drezahlen reichen die paar tropen nicht.

Der Inhalt der Schwimmerkammer reicht normalerweise für einige Sekunden im Leerlauf
Und wenn die Benzinpumpe nicht mit der Fördermenge nachkommt, dann geht der Motor aus, unabhängig vom Choke.

[Startpilot]

Zitat von Andrei

Der Inhalt der Schwimmerkammer reicht normalerweise für einige Sekunden im Leerlauf
Und wenn die Benzinpumpe nicht mit der Fördermenge nachkommt, dann geht der Motor aus, unabhängig vom Choke.

Ich bin überrascht zu lesen -und es freut mich- dass Du Dich auch auf Verbrennertechnik verstehst.

[jogie]

Er hat in diesem Tröt einiges dazu gelernd.
Und versteht es jetzt.

[tanki]

Ich habe den Vergaser jetzt mal ausgebaut und gereinigt. Er sah eigentlich sehr gut aus von innen. Ich hab auch besonders die Leerlaufdüse mal raus gedreht und mit Vergaserreiniger durchgespült. Ein Ultraschallreiniger habe ich leider nicht.

Die Symptome sind immer noch:
- Mit 1/4 Choke läuft er super und nimmt normal Gas an.
- Ohne Choke wird er langsamer, fängt an zu stottern und läuft unruhig. Wenn man dann Gas gibt, wird er noch unruhiger und fängt an mehr zu Qualmen.

Hat noch irgendjemand eine Idee, was ich noch machen kann?

[Mario76]

Zitat von tanki

Hallo Allerseits,

Ich habe mein Motor (8ps Suzuki 4takt 2018) gewartet (Motoröl, Getriebeöl, Zündkerzen, Ölfilter, Kraftstofffilter) jedoch läuft er seitdem nur noch mit etwas choke. Wenn ich den Choke wegnehme läuft er sehr unrund und säuft mir gefühlt ab und nimmt kein Gas an.

Mir choke läuft er rund und nimmt normal Gas an.

Gefühlt qualmt auch ziemlich doll.

Am Vergaser habe ich ja eigentlich gar nix gemacht, vorher lief er auch super. Von den Symptomen läuft aber gefühlt ja trotzdem zu mager.

Hat da irgendjemand eine Idee?

Moin,

hattest Du ein richtiges Wartungskit für den Motor? Vielleicht hast du falsche Zündkerzen eingebaut. Das kann auch zu schlechtem Motorlauf führen. Ich würde nochmal alles überprüfen. Manchmal steckt man einfach einen Schlauch nicht richtig dran oder an der falschen Stelle drauf. Benzinzufuhr nochmal prüfen. Anschluss vom Benzinschlauch zum Motor ist oft eine Fehlerquelle. Aber wenn Du am Vergaser ursprünglich nichts gemacht hattest, würde ich die Zündkerzen als Hauptverdächtigen sehen.

mfg Mario

[skibo]

An den Zündkerzen liegt es nicht.

[Mario76]

Zitat von skibo

An den Zündkerzen liegt es nicht.

Wurde das schon geprüft oder ist das eine Vermutung?

mfg Mario

[skibo]

Falscher Wärmewert spielt im Leerlauf keine Rolle. Erst bei höheren und hohen Drehzahlen über längere Zeit gibt es Probleme. Sparbüchse oder verrußt.

[dieselfalk]

Gibts Unterdruckschläuche oder andere Quellen für Falschluft?
Die würde auch zu Abmagern führen.

[Mario76]

Zitat von skibo

Falscher Wärmewert spielt im Leerlauf keine Rolle. Erst bei höheren und hohen Drehzahlen über längere Zeit gibt es Probleme. Sparbüchse oder verrußt.

Ah ok. Wieder was gelernt. Na dann braucht man das ja nicht prüfen. Was anderes kann ja auch nicht sein. Sowas wie unterschiedlich lange Gewinde gibt's ja wahrscheinlich nicht. Kann ja dann auch nicht sein das die Zündkerze nicht weit genug oder zu weit in den Brennraum ragt. Das würde ja wahrscheinlich auch gar keinen Einfluss auf die Verbrennung haben. Ist ja auch ziemlich aufwändig die Kerzen zu prüfen. Am besten nicht prüfen und einfach davon ausgehen das es nicht an den Kerzen liegt.

mfg Mario

[bikerherby]

Moin,

mal ne simple Frage: wie alt ist denn der benutzte Sprit? alter Sprit (älter als 1/2 Jahr o.ä.) oder ggf. Kondensat im Sprit kann auch zu diesem Problem führen

Gruß

Martin