Motor fest nach Brand

[Desertbyte]

Zitat von Hatti R

Was hat der TE davon, sich auf die Robustheit des Motors zu verlassen, den 6 Monate alten „Flugrost“ mit WD40 versuchen zu spülen und dabei das Motoröl zu verdünnen?

Ich, und ich denke das werden sich wohl mehrere Leute denken, hatte schon (unerwähnt) vorweggenommen: Das man vor so einer Prozedur zumindest das vorhandene Öl auf korrekten Ölstand kontrolliert und nach dem ggf. ersten Warmlaufen lassen sowieso Öl und Filter wechselt.

Wobei meiner Meinung nach ein paar Centiliter WD40 die Eigenschaften von etlichen Litern Motoröl nicht relevant ändern. Aber darum geht es ja sowieso hier nicht.

[skibo]

Bei mir würde der Motor längst wieder laufen. Da er bei der Löschaktion nicht in Betrieb war, kann ihm mechanisch nichts fehlen. Das bischen Flugrost macht nichts.

[uli07]

Zitat von Nepumuk

so langsam verliere ich die Lust an diesem Boot. ich schraube Faktor 5-10 mehr als ich fahre.

Bei dem hohen Grad an Wissen (was meinst du mit Ansaugtrakt, wo kann ich die Kurbelwelle drehen) solltest du vielleicht nicht selber versuchen das Boot zu reparieren sondern eine Werkstatt beauftragen.

[jogie]

Zitat von skibo

Bei mir würde der Motor längst wieder laufen. Da er bei der Löschaktion nicht in Betrieb war, kann ihm mechanisch nichts fehlen. Das bischen Flugrost macht nichts.

Bei mir auch, bei so sachen muss sofort gehandelt werden und nicht erst nach 6 Monaten.
Um so länger man wartet umso größer wird der schaden.
Das Wasser vom reinigen ist ja überall.
Anlasser, Lima, etc alles steht voll Wasser und gammelt 6 Monate vor sich hin.
Da muss das ding so schnell wie möglich laufen das alles warm wird und trocknet.

Beim Anlasser könnte auch der Anker fest sein und desshalb der Magnetschalter flattern.

[Chili]

Bei manchen Motoren kann man mit einem großen Schraubendreher an der Schwungscheibe/Zahnkranz hebeln und den Motor Zahn für Zahn drehen.
Hauptsache, da kommt jetzt mal langsam Bewegung rein.

[jogie]

Zitat von Nepumuk

stehe gerade auf dem Schlauch... wo kann ich denn die KW drehen? https://www.directupload.eu/file/d/9239/294d9czd_jpg.htm

Zitat von Chili

Bei manchen Motoren kann man mit einem großen Schraubendreher an der Schwungscheibe/Zahnkranz hebeln und den Motor Zahn für Zahn drehen.
Hauptsache, da kommt jetzt mal langsam Bewegung rein.

Wenn man die Kurbelwelle nicht findet wie soll man dann den versteckten Zahnkranz finden ?

[goec2468]

Zitat von Nepumuk

warum Desolite K und nicht Diesel o.ä.? laut www ist das ein Korrossionsschutz mit schmierender Eigenschaft.

was meinst du mit Ansaugtrakt reinigen? ich hatte soweit ich sehen konnte kein Pulver im Vergaser gesehen; mit Endoskop jetzt im Vergaser und A-Brücke nichts ungewöhnliches gefunden, soweit ich sehen konnte

Mit Desolite K habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.
Das heißt nicht, dass andere Mittel schlecht sind, aber ich kann ja nur empfehlen, was ich probiert habe und bei mir gut funktioniert hat.

Den flame arrestor würde ich reinigen, wenn kein Pulever in den Vergaser und die Ansaugbrücke gekommen ist, einfach beides mit einem Tuch und Brenmsenreiniger auswischen.Die Kanäle zu den Zylindern nur vorsichtig auswischen, damit du keinen Dreck Richtung Zylinder schiebst.
Wenn du die Brücke demontierst, dann natürlich auch die Ansaugkanäle auswischen.

Viel Erfolg.

Gruß

Götz

[scrad]

Die Kanäle zu den Zylindern nur vorsichtig auswischen, damit du keinen Dreck Richtung Zylinder schiebst.

So wie die Brennräume mittlerweile aussen wäre das aber auch egal solange er nicht das komplette Tuch drin vergisst ....

[Nepumuk]

Zitat von uli07

Bei dem hohen Grad an Wissen (was meinst du mit Ansaugtrakt, wo kann ich die Kurbelwelle drehen) solltest du vielleicht nicht selber versuchen das Boot zu reparieren sondern eine Werkstatt beauftragen.

@uli07: lese erstmal richtig bevor du sowas von dir gibst! woher willst du mein Wissen kennen, wenn du mich nicht kennst? dein Post sagt viel über dich aus... such dir bitte einen anderen Thread um solche Kommentare zu schreiben. anscheint hast du das nötig. oder sei konstruktiv und sag wo die KW manuell zu drehen ist, falls du das weißt...

ich fragte bzgl. Ansaugtrakt was er genau meinte. nicht wo das ist.
und bzgl. Kurbelwelle wo man ansetzen kann, wenn die Riemenschreibe dort sitzt und der Wellenstumpf rund ist.

[jogie]

Zitat von Nepumuk

@uli07: lese erstmal richtig bevor du sowas von dir gibst! woher willst du mein Wissen kennen, wenn du mich nicht kennst? dein Post sagt viel über dich aus... such dir bitte einen anderen Thread um solche Kommentare zu schreiben. anscheint hast du das nötig. oder sei konstruktiv und sag wo die KW manuell zu drehen ist, falls du das weißt...

ich fragte bzgl. Ansaugtrakt was er genau meinte. nicht wo das ist.
und bzgl. Kurbelwelle wo man ansetzen kann, wenn die Riemenschreibe dort sitzt und der Wellenstumpf rund ist.

Deine Fragen verraten uns dein Wissen, ohne dich zu kennen.
Wenn man im Forum nach hilfe fragt und dann die Leute blöd angeht, dann ist es schnell vorbei mit der Hilfe.

[scrad]

Es ist leider oft so das man an Hand der Fragestellungen plötzlich merkt das die gegebenen Tips auf Grund des evtl. nicht ausreichend vorhandenen Fachwissens schnell ins Auge gehen können.

Dann ist es denke ich nicht als Beleidigung anzusehen wenn der Tipp zum Aufsuchen einer "Fachwerkstatt" kommt , sondern oft der Weg Schlimmeres zu vermeiden.

Bei ausreichend vorhandenem Fachwissen , und das ist jetzt auch nicht böse gemeint , sollte ein mit Pulver gelöschter und anschließend gewässerter Motor niemals so lange stehen ohne das man ihn wieder anwirft .

Jeder Tag früher den er wieder läuft senkt das Risiko für Folgeschäden.....


Tipps gab es jetzt genug.

1. Ich persönlich würde den Kopf runternehmen (kein Hexenwerk bei ausreichend Fachwissen ) Dann bist du auf der Sicheren Seite.

2. Brennräume mit welchem Rostlöser auch immer gängig machen und vorsichtig mal durchdrehen . Auch ne Möglichkeit .....

3. Startproblem was evtl. auf Batterie , Anlasser , Kontaktproblem oder Relais basiert lösen und das Teil einfach starten weil er das wegstecken sollte.
Geht auch , wäre aber nicht mein Favorit.....


Aber irgendwas solltest du jetzt machen. Es wird nicht besser vom weiteren Rumstehen.

[kurz]

Trotzdem, was ist besser, motivieren oder demotivieren?

[Baracuda17]

Motivierung und Tips zur Problemlösung wurden ja jetzt einige genannt, jetzt wäre mal der TE an der Reihe das abzuarbeiten, dann kann man ja weitersehen.
Mein Rat wäre auch, einen mal drüberschauen lassen der was davon versteht.
Gruß Bernd

[jogie]

Zitat von Baracuda17

Motivierung und Tips zur Problemlösung wurden ja jetzt einige genannt, jetzt wäre mal der TE an der Reihe das abzuarbeiten, dann kann man ja weitersehen.
Mein Rat wäre auch, einen mal drüberschauen lassen der was davon versteht.
Gruß Bernd

Und vor allem mal eine Rückmeldung zu geben, was gemacht wurde und was es gebracht hat.

[Nepumuk]

Zitat von Nepumuk

Danke für die teilweise sehr guten Tipps zum Thema.

Ich habe erstmal ne halbe 400ml Dose Rostlöser in den beiden Brennräumen versenkt...dabei habe ich versucht die Unterseite des ZK (Ventile) und alle Wände zu treffen.
kein WD40 sondern was Caramba ähnliches. Das darf jetzt ne Woche wirken, wenn ich zeit finde kommt der Rest der Dose hinterher.

Ich geh mal auf die Suche, denn ich denke ich habe noch einen Dichtungssatz da weil ich mal eine 4bbl Ansaugbrücke inkl. Vergaser drauf setzen wollte... mal sehen ob und was ich finde.
Wenn ich den Satz da habe, werde ich die Köpfe runter nehmen und den Schmutz entfernen bevor ich ihn drehe.

Ansonsten versuche ich in 1-2 Woche ihn mit hand zu drehen. Dann schaue ich es mir nochmal an.
Entweder erst mit Druckluft mal ausblasen, dann Diesel dazu und einwirken. danach mit Anlasser "ausblasen" ODER Köpfe runter/ Motor raus

Ich werde berichten

Ich habe nun 1 Dose Desolite K in den beiden Brennräumen verteilt. Nächste woche wird erst manuell gedreht. dann mit neuer Batterie mittels Anlasser. Dann starten.
Jeweils dazwischen mit Endoskop prüfen. Dichtungen hätte ich da bis auf ZKD. Aber so ein FelPro-Satz kostet bei Rockauto auch weniger als 100 Dollar inkl. Versand und Zoll.

[kpn-hornblower]

Ich will es nur mal erwähnt haben ))
PKW und Bootsmotoren das sind verschiedene Dichtungen...verschiedenes Materia...nimm besser Bootsmotordichtungen )

[skibo]

Zitat von kpn-hornblower

Ich will es nur mal erwähnt haben ))
PKW und Bootsmotoren das sind verschiedene Dichtungen...verschiedenes Materia...nimm besser Bootsmotordichtungen )

Wieder so ein Gerücht...

[Startpilot]

Zitat von kpn-hornblower

Ich will es nur mal erwähnt haben ))
PKW und Bootsmotoren das sind verschiedene Dichtungen...verschiedenes Materia...nimm besser Bootsmotordichtungen )

Kannst Du das belegen??....

[kpn-hornblower]

belegen tu Ich garnix )) Ich bin kein Dichtungshersteller...

zumindest sehen die Verschieden aus )

und alle Bootsmotorenhersteller sagen....nur Original Marinedichtungen verwenden

aber macht doch was Ihr wollt ))

[Startpilot]

Zitat von kpn-hornblower

belegen tu Ich garnix )) Ich bin kein Dichtungshersteller...

zumindest sehen die Verschieden aus )

Du hast es als Fakt dargestellt.
Ist doch eher Fake

[kpn-hornblower]

Zitat von kpn-hornblower

Ich will es nur mal erwähnt haben

Unsinn

[Startpilot]

Zitat von kpn-hornblower

PKW und Bootsmotoren das sindverschiedene Dichtungen...verschiedenes )

Da ist der Beweis, dass Du es als Fakt rausgehauen hast.
Reicht jetzt für mich.
Schönen Abend noch

[kpn-hornblower]

gut...hätte wohl damit alle zufrieden sind ) Schreiben sollen....die Bootsmotorenhersteller "behaupten" das.

und JA sinnfreie Diskusion )

[Nepumuk]

ich habe das Fel-Pro head gasket kit 17211 (Marine) im Auge bzw. nur die Kopfdichtungen (da ich die anderen da habe), wenn es soweit kommt.
Danke für den Hinweis.
Ob die Marine Version nun salzwasserbeständiger ist oder nicht, ist bei meinem Revier eigentlich egal, aber die paar Dollar mehr sind unerheblich...

[Wilma]

Zitat von Nepumuk

Ich habe nun 1 Dose Desolite K in den beiden Brennräumen verteilt. Nächste woche wird erst manuell gedreht. dann mit neuer Batterie mittels Anlasser. Dann starten.
Jeweils dazwischen mit Endoskop prüfen. Dichtungen hätte ich da bis auf ZKD. Aber so ein FelPro-Satz kostet bei Rockauto auch weniger als 100 Dollar inkl. Versand und Zoll.

Kann man das so unverdünnt machen?

Hier ein Satz aus der Beschreibung:
AUTOL DESOLITE K ist ein Korrosionsschutzmittel, welches dem Kraftstoff (Diesel oder Benzin) beigegeben wird,