Motor fest nach Brand

[supernasenbaer]

Beim Brandschutzhelferlehrgamg meinte einer der Ausbilder mal, als es um die billigen Pulverlöscher fürs Auto ging:
“Ich würd die Karre lieber kontrolliert abbrennen lassen, als so ein Teil zu verwenden. Das Auto ist danach so oder so Schrott.“
Dieses Pulver kriecht durch alle Ritzen (selbst durch die, die nicht da sind) und wird in Verbindung mit Feuchtigkeit zu einem Zeugs das alles angreift und mit der Zeit zerstört.
Gerade alles was Elektronik angeht…..kann noch Monate oder Jahre funktionieren…aber mit der Zeit fällt alles nacheinander aus und wird zum Fass ohne Boden.

[Desertbyte]

Ich denke die schlechtest mögliche Option ist nichts zu tun.

Du kannst ja mit wenig Aufwand eine vorsichtige Zwischenlösung machen:
-Frische Batterie rein bzw. Starterfunktion wiederherstellen
- etwas Diesel/Motorölgemisch in die Brennräume rein
- Starter (Zündspule/Modul deaktiviert) etwas orgeln lassen
- eine Nacht abwarten
- WD40 rein und nochmal den Starter orgeln lassen

…dann kannst du ja nochmal in die Brennräume reinschauen mit dem Endoscop, solltest du da wirklich grobe Dinge sehen: Kannst du immer noch abbrechen…

…ansonsten, wovon ich ausgehe: Kerzen rein und anwerfen das Ding

[skibo]

WD40 wird gekauft wegen der bunten Dose. Ein richtiger Rostlöser sieht halt nicht so chic aus.

[Lady An]

Er soll ja auch als Kriechöl wirken. Es gibt zwar bessere aber WD40 tut da seinen Job.

[Quatschko]

Ich glaube nicht, dass es das Anlasserritzel ist, welches die Geräusche macht, sondern das Anlasserrelais, welches anzieht, den Starter durchschaltet, und dann die Spannung einbricht und das Relais wieder abfällt.

Batterie platt.

[Hatti R]

Das sind schon super Tips, die man hier lesen kann.
Das Beste war der Hinweis auf die Morlock Motors, die mit ausgewählten Episoden ein Fernsehpublikum erfreuen.

Was hat der TE davon, sich auf die Robustheit des Motors zu verlassen, den 6 Monate alten „Flugrost“ mit WD40 versuchen zu spülen und dabei das Motoröl zu verdünnen?
Vielleicht Glück, vielleicht aber auch nicht.

Man mag mich ja als Angsthase betiteln, aber nochmal: warum das Risiko eines Totalschadens riskieren?
Den Kopf zu demontieren um den Zustand von Zylindern, Kolben und Ventile zu beurteilen zu können, ist vermutlich weniger Aufwand, als den Motorraum vom Löschpulver zu reinigen.

[goec2468]

Was machst du anders, wenn der Kopf abgebaut ist ?
Ich würde 10 ml Desolite K je Brennraum reinsprühen.
Motor per Hand durchdrehen.
1 Tag stehen lassen.
Gesamten Ansaugtrakt reinigen.
Dann per Anlasser druchdrehen (Zewa vor die Kerzenbohrungen).
Dann 5ml 2-Taktöl in die Brennräume.
Motor per Hand durchdrehen.

Motor starten.

Gruß

Götz

[Totti-Amun]

Zitat von Baracuda17

Schaut Euch mal die Motoren von Motor Morlock an bevor sie nach 10-20 Jahren Standzeit im Freien gestartet werden. Würde ich mich niemals trauen so einen Motor zum Leben zu erwecken. Aber da arbeiten auch Macher und keine Angsthasen.
Gruß Bernd

Fairerweise muss man dabei schreiben, dass denen einfach alles egal ist. Ob die Technik oder die Umwelt, letztlich damit auch Geld.
Geht da ein Motor hoch, wird weiter gebastelt und ein anderer genommen.

Gruß

Totti

[Hatti R]

Zitat von goec2468

Was machst du anders, wenn der Kopf abgebaut ist ?
.
.
.

Gruß

Götz

Gucken, ob das wirklich nur Flugrost ist und die Zylinderwände reinigen bevor der Motor mit etwaigen Festkörper im Zylinder umgedreht wird.

Aber Du bist hier der Motorenspezialist…
daher halte ich mich ab jetzt aus der Diskussion raus.
War eh nur meine persönliche, nichtfachmännische Meinung als fachfremder Handwerksmeister.

[Libertad]

Ich denke mal, es gibt hier verschiedene Ansichts- und Vorgehensweisen, die alle Vor- und Nachteile aufweisen. Was die richtige und beste gewesen wäre, weis man erst, wenn der Motor wieder gelaufen ist.
Entscheiden muß der Eigner, er trägt das Risiko.
Keiner von uns hat in den Motor reingesehen, und mich würde zuerst interessieren, was mit den betroffenen 2 Zylindern passiert ist, während die anderen ja wohl nicht betroffen sind.

[Lady An]

Bei den Betroffenen wird wohl ein Ventil offen gewesen sein wo das Löschpulver eindringen konnte.

[Lady An]

Hier mal etwas über die ungewünschten Nebenwirkungen von ABC Löschpulver.
https://www.ifs-ev.org/korrosiv-und-...r-loszuwerden/

[Nepumuk]

Danke für die teilweise sehr guten Tipps zum Thema.

Ich habe erstmal ne halbe 400ml Dose Rostlöser in den beiden Brennräumen versenkt...dabei habe ich versucht die Unterseite des ZK (Ventile) und alle Wände zu treffen.
kein WD40 sondern was Caramba ähnliches. Das darf jetzt ne Woche wirken, wenn ich zeit finde kommt der Rest der Dose hinterher.

Ich geh mal auf die Suche, denn ich denke ich habe noch einen Dichtungssatz da weil ich mal eine 4bbl Ansaugbrücke inkl. Vergaser drauf setzen wollte... mal sehen ob und was ich finde.
Wenn ich den Satz da habe, werde ich die Köpfe runter nehmen und den Schmutz entfernen bevor ich ihn drehe.

Ansonsten versuche ich in 1-2 Woche ihn mit hand zu drehen. Dann schaue ich es mir nochmal an.
Entweder erst mit Druckluft mal ausblasen, dann Diesel dazu und einwirken. danach mit Anlasser "ausblasen" ODER Köpfe runter/ Motor raus

Ich werde berichten

[Thomas69]

Zitat von Lady An

Hier mal etwas über die ungewünschten Nebenwirkungen von ABC Löschpulver.
https://www.ifs-ev.org/korrosiv-und-schwer-wieder-loszuwerden/

Und genau deswegen haben wir auf Schaumlöscher umgestellt Ist zwar mühsam die im Winter immer von Bord nehmen zu müssen aber besser als so ein Desaster beim kleinsten Brand.

[Hatti R]

Zitat von Lady An

Hier mal etwas über die ungewünschten Nebenwirkungen von ABC Löschpulver.
https://www.ifs-ev.org/korrosiv-und-...r-loszuwerden/

Zitat von Thomas69

Und genau deswegen haben wir auf Schaumlöscher umgestellt Ist zwar mühsam die im Winter immer von Bord nehmen zu müssen aber besser als so ein Desaster beim kleinsten Brand.

Jupp, das ist eine gute Idee, die ich zur neuen Saison ebenfalls umsetzen werde.

[Nepumuk]

Zitat von goec2468

Was machst du anders, wenn der Kopf abgebaut ist ?
Ich würde 10 ml Desolite K je Brennraum reinsprühen.
Motor per Hand durchdrehen.
1 Tag stehen lassen.
Gesamten Ansaugtrakt reinigen.
Dann per Anlasser druchdrehen (Zewa vor die Kerzenbohrungen).
Dann 5ml 2-Taktöl in die Brennräume.
Motor per Hand durchdrehen.

Motor starten.

Gruß

Götz

warum Desolite K und nicht Diesel o.ä.? laut www ist das ein Korrossionsschutz mit schmierender Eigenschaft.

was meinst du mit Ansaugtrakt reinigen? ich hatte soweit ich sehen konnte kein Pulver im Vergaser gesehen; mit Endoskop jetzt im Vergaser und A-Brücke nichts ungewöhnliches gefunden, soweit ich sehen konnte

[Nepumuk]

stehe gerade auf dem Schlauch... wo kann ich denn die KW drehen? https://www.directupload.eu/file/d/9...4d9czd_jpg.htm

[jogie]

Zitat von Nepumuk

stehe gerade auf dem Schlauch... wo kann ich denn die KW drehen? https://www.directupload.eu/file/d/9239/294d9czd_jpg.htm

Vorne unten am Motor kommt die aus dem Motor raus und es ist da eine Riemescheibe drauf.
In der Mitte davon ist eine große schraube, da kannst du eine Nuss mit Ratsche oder ein Ringschlüssel drausetzen zum drehen.

PS: gersde dein Bild angesehen.
Geht nicht weil die Wasserpumpe da sitzt.
Wasserpumpe abbauen oder an einer anderen scheibe versuchen, kann allerdings dann sein das der Keilriemen rutscht und der Motor nicht zu drehen ist.

[Nepumuk]

Zitat von Quatschko

Ich glaube nicht, dass es das Anlasserritzel ist, welches die Geräusche macht, sondern das Anlasserrelais, welches anzieht, den Starter durchschaltet, und dann die Spannung einbricht und das Relais wieder abfällt.

Batterie platt.

Aber wäre es nicht genau das gleiche wenn der Motor fest ist? Relais schaltet, Magnetschalter rückt ein, Anlasser will drehen ist aber durch Motor blockiert, Strom geht hoch, Batterie in die Knie, Relais fällt ab, usw usw.

[jogie]

Zitat von Nepumuk

Aber wäre es nicht genau das gleiche wenn der Motor fest ist? Relais schaltet, Magnetschalter rückt ein, Anlasser will drehen ist aber durch Motor blockiert, Strom geht hoch, Batterie in die Knie, Relais fällt ab, usw usw.

Nein, dann würde der Anlasser nicht so schnell nachgben und es würde nicht so schnell klackern.

[Libertad]

Zitat von Nepumuk

ich hatte soweit ich sehen konnte kein Pulver im Vergaser gesehen; mit Endoskop jetzt im Vergaser und A-Brücke nichts ungewöhnliches gefunden, soweit ich sehen konnte

Das ist der Punkt, wo ich gestutzt habe. Kein Löschpulver in Vergaser und Ansaugtrakt, Maschine nicht gelaufen - wie soll da Pulver in die Zylinder kommen? Möglicherweise hat ja die Kopfdichtung einen Schaden, unabhängig vom Brand

[Nepumuk]

der Block ist keine 50BS alt den hatte ich vor Jahren bei OnkelPit mal austauschen lassen. und seither nur <10x gefahren
und nein mein fast 50Jahre altes Boot kein keine Vollkasko

ZKD Schaden ist natürlich eine valide Option

so langsam verliere ich die Lust an diesem Boot. ich schraube Faktor 5-10 mehr als ich fahre.

[Quatschko]

Ja weil du Probleme suchst wo keine sind. Statt irgendwas in die Zylinder zu sprühen, hättest du ja mal eine neue Batterie ranschleppen können.

[jogie]

Zitat von Quatschko

Ja weil du Probleme suchst wo keine sind. Statt irgendwas in die Zylinder zu sprühen, hättest du ja mal eine neue Batterie ranschleppen können.

Alles schon geschrieben.
Siehe #3

[Benifun57]

Zitat von Quatschko

Ja weil du Probleme suchst wo keine sind. Statt irgendwas in die Zylinder zu sprühen, hättest du ja mal eine neue Batterie ranschleppen können.

so isses! Einfach starten das ding und gut ist es