Neuer Motor (Klappe die zweite...)

[goec2468]

Bei unseren Motoren (außen bei den ganz neuen) gibt es keine Abgasnachbehandlung, die den Einsatz von Ölen limitieren.
Das Motul 300V 5W30 ist super, das läuft in meinem Motor (im alten Motor das 10W40) aber von Ravenol z.B. gibt es auch sehr gute vollsynthetische.
Shell Helix Ultra fahre ich im PKW, auch gute Öle, oder Mobil 1, ...

Gruß

Götz

[Bubblz]

So lasse ich es jetzt, ich denke damit läuft der Klumpen.

100 Mal gemessen, jetzt reichts

Bin doch kurzfristig noch umgestiegen auf Full-Roller Kipphebel aus Edelstahl und Guideplates. Wenn dann machen wir's richtig.

Die Wasserpumpe hab ich jetzt auch dank Distanzstücken über den Steuerkettendeckel bekommen.

Ölwanne ist dran, ich glaube aber die Dichtung ist falsch. In der Beschreibung stand ausdrücklich, dass bei meiner Ölwanne die dicke Version benötigt wird. Muss aber wohl doch die dünne Version sein. Die Dichtung drückt es am Flansch der Kurbelwelle raus.

Als nächstes kommt dann der alte Motor aus dem Boot und dann schaue ich welche Anbauteile ich auf den neuen Motor übertrage.

Grüße Ben

[goec2468]

Bei meinem Motor habe ich überprüft, ob die 0° Anzeige am Balancer tatsächlich am OT von Zyl. 1 ist: Lag knapp 2° daneben !
Wenn ich dann 10° Frühzündung eingestellt habe, lagen tatsächlich nur gut 8° an.

Das nur als Hinweis, überprüfen lohnt.

Gruß

Götz

[Bubblz]

Zitat von goec2468

Bei meinem Motor habe ich überprüft, ob die 0° Anzeige am Balancer tatsächlich am OT von Zyl. 1 ist: Lag knapp 2° daneben !
Wenn ich dann 10° Frühzündung eingestellt habe, lagen tatsächlich nur gut 8° an.

Das nur als Hinweis, überprüfen lohnt.

Gruß

Götz

Danke für den Tipp Götz.

Eine Frage noch: Welche Ventildeckel hast du?
Ich habe gemerkt, dass die von mir bestellten nicht passen aufgrund der Schwallbleche und Führungen für die Bolzen. Also die Roller Kipphebel stoßen dort an. Ich möchte keine die höher aufbauen aufgrund der Krümmer.

Danke!

Ben

[goec2468]

Bei meinem alten Motor mit den originalen Deckeln musste ich die komplett ausräumen, inkl. der Führungen.
War etwas fummelig das Gewinde zu treffen.
Jetzt habe ich höhere Deckel, da musste ich nur etwas entfernen.

Gruß Götz

[Bubblz]

Zitat von goec2468

Bei meinem alten Motor mit den originalen Deckeln musste ich die komplett ausräumen, inkl. der Führungen.
War etwas fummelig das Gewinde zu treffen.
Jetzt habe ich höhere Deckel, da musste ich nur etwas entfernen.

Gruß Götz

Geht das denn? Oder fangen die dann an zu siffen?

Die höheren Deckel gehen aber nur mit den Edelstahl Krümmern oder?

Ich hab noch die Guss Klumpen.

Ben

[goec2468]

Mein alter Motor war trotz ausgeräumter Deckel immer dicht.
Mein neuer Motor hat ab Werk höhere Deckel und von Anfang an die Hitek-Krümmer.
Ob das mit den originalen gepasst hätte, weiß ich nicht sicher, aber wenn, wird es verdammt knapp.

Gruß

Götz

P.S.: Du weißt, dass nicht alle Stößelstangen mit guideplates kompatibel sind und, dass guideplates und self aligning rocker nicht gleichzeitig verwendet werden dürfen !?

[Bubblz]

Okay danke, dann muss ich mich mal durchprobieren. Ich such mir mal Alu-Deckel ohne dieser Stützstruktur innen und original Bauhöhe. Das sollte passen, hab es grob ausgemessen an der Höhe der Polylocks und der Auslenkung der Kipphebel.

Ja, das mit den Stößelstangen ist mir bewusst.

Ich habe Trickflow chromoly pushrods extra für guideplates. Die Full-Roller Kipphebel sind nicht selbstzentrierend. Das waren nur die Roller-tip Kipphebel die auf den Bildern davor drin waren.

Grüße
Ben

[goec2468]

Warum willst du die originalen nicht einfach ausräumen ? Mit Flex und Dremel ist das relaitv zügig gemacht.

Gruß

Götz

P.S.: Ich dachte mir, dass du das weißt, aber lieber 10 mal zu oft auf etwas hingewiesen, als einmal zu wenig ...