Welches Logbuch nutzt Ihr so?

[B4-Skipper]

Ich nutze das vom DMYV, bekomme ich vom Verein kostelos, wenn ich an der Langfahrt vom DMYV teilnehme

"Früher" habe ich nur die Reisen dokumentiert, seit einigen Jahren aber jede Fahrt, und wenn es nur zum Baden und zurück ist.

Nicht weil ich es muss, sondern für mich selbst.

Wobei ich tagsüber in einem Büchlein Notizen mache und die dann ins Logbuch übertrage, sonst könnte ich das ein Jahr später selbst nicht mehr lesen

Gruß Lutz

[Lilibo]

Wir haben ein schnödes Excel. Eine tägliche Zeile.
Datum, Abfahrtsort + Zeit, Ankunftsort + Zeit, km, Wartezeiten (Schleuse), Übernachtungskosten. Daraus errechnet sich viel. Ganz wichtig: Platz für Bemerkungen: Nautisch und Touristisch. Schönes, nicht Schönes, und Besonderes.
Tanken kommt als Einschub, passiert bei uns ca. alle 100 Motorstunden. Dort dann weitere Berechnungen.
Das mache ich jetzt im sechsten Jahr, und es ist interessant bei der Planung da mal reinzuschauen. Auch ein Problem mit den Einspritzdüsen auf StB hatte sich durch erhohten Dieselverbrauch frühzeitig angekündigt.

[petzeler]

Jede Fahrt wird mit AGPS-Tracker am Handy dokumentiert. Zusammenfassung, Bemerkungen und Bilder dann im Nachgang im Blog. Je nach Fahrt mal genauer oder auch nicht. Nicht jeder Ausflug zur Badebucht muss textmäßig ausgebreitet werden. Wichtig ist halt die Datensicherung im Blog - man weiß ja nie. Mein erster Bloghoster ist etwa 2014 abgeschmiert, da war ich dann froh, die gesicherten Daten nach wordpress.com übertragen zu können.

[billi]

Zitat von Totti-Amun

Die Such-ID funktioniert (grundsätzlich) nur beim User, also dir, nicht bei Dritten.

Grüße

Totti

Ok ... dann halt suchbegriff " Logbuch pflicht" fertig

[Fjoe]

Ich nutze für das Ijsselmeer, Fryslan und Waddenzee unter deutscher Flagge widerwillig irgendeins. Ich trage Wetterbericht ein, Ziel, mitfahrende Gäste und deren Einweisungen in Sicherheitsmaßnahmen (Kopf runter beim Segeln, wo sind die Feuerlöscher, wo die Rettungsinsel, wie in Panik funken, was bei MOB zu tun ist). Das ganze kotzt mich an, es hat aber eine juristische Komponente. Solange nichts passiert, ist es vollkommen egal. Lass mal einen Mitfahrer warum auch immer über Bord gehen und ersaufen, steht der Skipper am Pranger und muss Nachweise vorlegen.
Mein Logbuch ist wahrlich nicht schön, aber es hilft mir hoffentlich in einem Fall, den ich nicht haben möchte
Frank

PS: Die Juristen auf der ganzen Welt vermiesen uns mehr und mehr den Spaß. Oder vergrößern sie den Spaß?
PPS: Meine Frau ist von diesem Stamm.

[Stephan123]

Ich schreibe nichts auf, meine Frau notiert meist das Tagesziel und die Strecke die wir zurück gelegt haben.

[Sealord37]

Zitat von billi

Gaststätten habe ich früher auch notiert... ist leider in der aktuellen Fluktuation der Betreiber nicht mehr bei mir drin.. mal hat der wirt in der Qualität sowas von nachgelassen... aml war in dem tollen Restaurant plötzlich Modegeschäft oder es war komplett zu...

wir suchen immer vor Ort auf Google Maps nach aktuellen Rezessionen und Bildern und verlassen uns dann auch auf unser Bauchgefühl..

Das stimmt. Ich habe bisher auch nichts gelogt, überlege aber meine Frau mal dazu zu verpflichten. Im Ernst, wir sind oft übers Wochenende unterwegs, da ist es schon gut, vorab planen zu können: wo ankert man und kann mit dem Hund vernünftig an Land? Wo gibts ggf eine Einkaufsmöglichkeit? Wo eine Gaststätte (wechselnde Betreiber, Qualitätsdefizite oder Tisch nur mit Reservierung bleiben natürlich die Variablen)? Tankstellen brauch ich zwar nicht oft, aber wenn der Fall eintreten könnte, ist es gut zu wissen, wo eine fußläufig zu erreichen ist.

[Morrrpheus]

Ich denke, man muss hier auch sehr stark das Fahrtgebiet unterscheiden.

Wenn man unter Motor auf dem Rhein hoch und runter fährt, dann sind manche Dinge sehr konstant (Strömung wird sich nicht so stark ändern). und man hat durch die Rheinkilometrierung immer einen Überblick wo man ist.

Fährt man hingegen in der Nord- oder Ostsee, und möchte auf Nummer sicher gehen, dann kann auch für ein Motorboot auch interessant sein, wie das Wetter ist. Wenn auf einmal GPS gestört ist, und man auf dem Plotter eine Position sieht, wo man sich nicht sicher ist, ob das wirklich sein kann, dann hat man dann wenigstens Anhaltspunkte ob das sein kann oder nicht.

Aber da hängt es dann auch wieder stark von der eigenen Disziplin ab, wie gut, man das überhaupt mitschreibt oder nicht.

[Totti-Amun]

Ich mache das nur wegen der nicht vorhandenen Ausrüstungspflicht und hier dennoch zum Beleg.
Für den Fall, dass mal was ist.

Gruß

Totti

[caveman]

Hallo Herrmann,
Auf der Pathfinder wird auch ein Logbook geführt. Dazu habe ich eine gebundene Kladde mit kariertem Papier in A4 an Bord. Da wird jeder Fahrtag eingetragen.
Vor Antritt der Fahrt:
laufende Nummer
Datum
Startort mit Abfahrtszeit
Zielort mit Ankunftszeit, wenn es ein Ankerplatz ist, dann mit Koordinaten
Gefahrene Kilometer
Stand Motorstunden
Luft Temperatur
Windrichtung und Stärke
Bewölkungsgrad
Luftdruck
Personen an Bord
Verantwortlicher Schiffsführer

Nach der Fahrt:
Nennenswerte Wegpunkte mit Durchlaufzeiten oder Ankunft und Abfahrtszeit, wenn es eine Pause war, oder bei einer Schleuse.

Die Wegpunkte sind Binnen meistens Abzweigungen, wo ich die Wasserstraße Wechsel oder sonst irgendetwas markantes ist, zum Beispiel Schleusen.
Auf See dann die Betonnung.

Dazu kommen dann noch technisch relevante Einträge wenn erforderlich. Also Wartungen, Fehler, Reparaturen, Betankung usw.
Ich trage jede Fahrt ein. Immer. Die Eintragungen vor und nach der Fahrt sind jeweils Bestandteil meiner checklist.
Ich glaube die Pathfinder fährt gar nicht, wenn die Einträge nicht gemacht wurden…

[fignon83]

Ich schreibe jeden Tag auf/am Boot auf, was ich gemacht habe an Wartung, Reparaturen oder Außergewöhnlichem. Dazu Datum und Betriebsstundenzähler und, falls es anfällt ,Fahrstrecke (von wo wohin, Streckenlänge). Dafür benutze ich ein DinA5 Moleskin unlieniertes Notizbuch. Natürlich mit dem felderprobten wasserfesten Bleistift.

[intermezzo]

Bei mir gibt's eine Excel-Liste mit
Datum, Strecke/Ziel, Bh Diesel, Bh Elektro, Bemerkung, Tank.

Auch Ereignisse ohne Fahrt werden festgehalten (Wartung, Reparaturen, Defekte, etc.).

Die Liste ist in der Cloud und wird mit Handy und Navi-Tablet synchronisiert.

[d.osterhoff]

Bisher habe ich tatsächlich kein Logbuch, weder auf dem Rhein noch auf der Ostsee geführt. Wir fahren raus ankern in einer Bucht und fahren wieder zurück in den Heimathafen. Auch mal Strecken von 3-4 Stunden mit Übernachtung als Gastlueger in einem anderen Hafen. Finde die Konsequenz hier jede Fahrt zu dokumentieren aber nicht verkehrt. Ich werde jetzt, wenn wir längere Fahrten über mehrere Tage und sogar Wochen auf der Ostesse,bis geplant in die dänische Südesee unterwegs sein werden (jetzt wo wir ab diesem Jahr in Rente sind) auch die Fahrten dokumentieren.

Die Idee, daas das die bessere Hälfte übernimmt auch nicht verkehrt

LG
Dirk

[Kladower]

Ich mache das immer noch so.
Beim Ostseetörn habe ich zusätzlich das Logbuch des DMYV benutzt.