Bilder von der Eisenbahn

[corvette-gold]

Kompressor , Bremse Anlenkung und Brensgestänge

[corvette-gold]

Daten von Tender und eine Elektrische Verbindung zwischen 2 Lokomotiven.... Aus den ca 1935 .. Schönen Abend

[coffeemuc]

Zitat von corvette-gold

Ja eine Danpflock mit PZB , was für ein Stielbruch

Hatten das nach 1935 nicht alle (nach und nach)?

[Libertad]

Nenn die PZB mal INDUSI, und ja, fast alle Loks wurden über die Jahre damit ausgerüstet. In den 70igern waren nur noch einige Rangierloks ohne. Und bis 1980 war auch das Netz der DB praktisch komplett ausgerüstet.

[coffeemuc]

Zitat von Libertad

Nenn die PZB mal INDUSI

Klar, Namen ändern sich und Funktionen werden mehr. Aber selbst im ETCS finden sich noch die "alten" Frequenzen für die "Gleismagnete" und die drei Verwendungsstellen dafür.

[Libertad]

Da hat sich ja nicht nur der Name geändert. PZB 90 waren Geräte mit völlig neuer Technik, wenn auch die Ur-Funktion erhalten blieb, aber die Sicherheit verbessert wurde. Auch wurden verschiedene Indusi-Unterbauarten vereinheitlicht. Es war schon ein erheblicher Aufwand, alle Lokomotiven, Triebwagen und Steuerwagen mit der PZB 90 auszurüsten - sowohl finanziell als auch werkstattmäßig.

[corvette-gold]

Als man sich 2007 auf das einzige Nachfolgesystem in der EU einigte, wurde 2020
in D als "es gibt nur noch ETCS" ab da . So wie in CH und sehr großen Teilen in AT.
Aber in Deutschland heute ....
Wir haben mal in Kufstein einige BR 139 aus dem Jahr 1952 bei Locomotion mit ETCS ausgerüßtet, 2013. Das fuhr 1 Jahr bis es verboten wurde von den Behörden.
Diese Lok hatte die alte PZB drin. Grund ist, das es eine interoperabilität der Systeme geben muss. Sprich ETCS und PZB müssen sich untereinander absprechen, wer nun führt und das andere System wegschalten. Das geht nur, wenn ein Gemeinsamer Datenbus vorhanden ist. Und den hat erst die PZB 90 aufwärts. Da damit aber eine Komplett neue Zulassung der Lok notwendig geworden wäre ... rien ne va plus . Komischer weise hat unser ETCS eine grundsätzliche Zulassung und kann mit wenig " Papier( Gutachten) zugelassen werden. Bei PZB 90 und der 139 geht gar nichts mehr. Das System PZB 90 ist seit über 10 Jahren abgekündigt. Nachfolger von Bombardier(Alstom) Traxx und Siemens auf der BR 193 Vectron sind da die Ausnahme, weil es neue Loks sind und man die System PZB / LZB noch immer benötigt in D . Hoffe das war jetzt nicht zu technisch. Grüße Frank

[corvette-gold]

Zum Thema Gemeinheiten der Behörden. 2013 konnte der 139 n mit ETCS fahren von der ETCS Strecke runter in den PZB Bereich Kufstein rein. Kurz anhalten ETCS aus PZB an und weiter gehts. So wie beim Eurostar Da die Behörden das aber nicht wollten, wurden sogenannte Auswurfbalisen 1 Km vor Ende der ETCS Strecke montiert. Mit der Folge das es am Ende der ETCS Strecke eine Zwangsbremsung gab, da umschaltung auf PZB nicht möglich. -- -- Befehl auf Sicht weiter zum PZB Teil----.
Diese Praxis wurde dann nach ca 6 Wochen von den Behörden untersagt.
Grüße Frank

PS: Vetron ist nicht nur Multispannungs Lok sondern auch Multisystem Lok . Man kann sehr viel bestellen.
LZB PZB ( Indusi ) ETCS ist die Grundausstattung, dann als Option SCMT , KVB ,ATB, MIrel, KHB , Euroloop , ZUB ....
Da kann man schon schön Geld ausgeben..

[Giligan]

[corvette-gold]

Das war ja wieder Klar. Statt Boot in Düsseldorf Nachschicht in Vianna...auch am Wochenenden Oh mann.

Noch ein wenig Eisen habe ich
Die Sicht war wirklich unterirdisch für den Lokführer

[corvette-gold]

OK hier mit PZB und Monitor...

[corvette-gold]

Keine Ahnung wofür die Pedale sind

[corvette-gold]

Nur mal kurz geschaut ...
schöne Restwoche noch Grüße Frank

[Libertad]

Hier mal 2 Bilder aus meinem Familienarchiv, aufgenommen um 1910 - 1914 im Ausbesserungswerk Montigny der damals deutschen Reichseisenbahn in Elsass-Lothringen: