zeitweiliger Kompressionsverlust am Honda BF4,5

[Pottmascher]

Hallo, vielleicht kann mir jemand diesen Vorfall erklären:
Als ich den Motor starten wollte ist er zunächst sofort angesprungen, aber nach ca. 30 sec ausgegangen.
Erneuter Startversuch: Der Motor dreht frei durch, kein Widerstand beim anlassen, als ob die Zündkerze rausgeflogen wäre.....
Natürlich nicht, aber keinerlei widerstand beim Ziehen. Die Schwungscheibe liess sich mit einem Finger drehen.... Nach mehrmaligem vergeblichen Ziehen --- Oh Wunder sprang das Teil plötzlich an und ich konnte über den See in den Hafen fahren. Beim Anlegen mehrfache Starts - alles OK. Nach dem Vorfall lief der Motor als ob nichts gewesen wäre. Natürlich geht mein Vertrauen in den Motor derzeit gegen null.
Der Motor ist ca. 25 Jahre alt, war aber vor 2 Monaten zur Inspektion (vielleicht war das der Fehler?) und ist immer nur kurzzeitig als Flautenschieber gelaufen.
Für mich ist es ein Mysterium, wer hat eine Idee?

[Benifun57]

Ich hatte mal sowas ähnliches. am Schwungrand is die Passfeder (Mitnehmer keil) abgebrochen und dan hat das Schwungrad auf der Kurbelwelle durchgedreht, nach einigen versuchen hat sich es festgefressen und sozusagen wieder Verbunden und der Motor ging wieder.
Musst mal das Schwungrad abbauen und das Prüfen.

[-the mechanic-]

Moin,

mitunter gehen die Ventile bei Motoren mit sehr geringer Nutzungsdauer fest. Bekannt ist das Problem bei einigen Suzuki DF5-Modellen.

-the mechanic-

[jogie]

Zitat von Benifun57

Ich hatte mal sowas ähnliches. am Schwungrand is die Passfeder (Mitnehmer keil) abgebrochen und dan hat das Schwungrad auf der Kurbelwelle durchgedreht, nach einigen versuchen hat sich es festgefressen und sozusagen wieder Verbunden und der Motor ging wieder.
Musst mal das Schwungrad abbauen und das Prüfen.

Das kann nicht so sein !
Weil dann wäre das Schwungrad nicht an der richtigen Stelle der Kurbelwelle und die Zündung an der falschen stelle.

Zitat von -the mechanic-

Moin,

mitunter gehen die Ventile bei Motoren mit sehr geringer Nutzungsdauer fest. Bekannt ist das Problem bei einigen Suzuki DF5-Modellen.

-the mechanic-

War auch mein gedanke das die Ventile klemmen oder zu stramm eingestellt sind.
Kein Spiel und machen bei warmem Motor nicht mehr zu.
War mir aber nicht sicher weil es bei dem Alter auch ein 2 Takter hätte sein können.

[-the mechanic-]

Moin,

Honda hat keine 2-Takt Aussenborder hergsetellt.

-the mechanic-

[Benifun57]

Zitat von jogie

Das kann nicht so sein !
Weil dann wäre das Schwungrad nicht an der richtigen Stelle der Kurbelwelle und die Zündung an der falschen stelle.

war tatsächlich bei mir so, allerdings bei nem Motor der nen Externen Zündverteiler hat und das Schwungrad nur der Generator ist sozusagen, da is dan egal an welcher Position das steht. Aber wen der Honda die Zündung um Schwungrad hat bzw diesen Magnetkern dan geht das nicht da hast du absolut recht ja