Volvo Penta AQ 280 Wasser im Öl?

[MgK]

Hallo Zusammen,

ich habe heute mal das Öl aus dem 280er Antrieb meiner kürzlich erworbenen Coronet abgelassen. Es kam eine cremige helle "Emulsion" heraus, ca. 2,5 Liter. Ist das ein Öl-Wasser-Gemisch? Wenn ich mich richtig entsinne kommt nur ein Liter Öl in das Getriebe, richtig?

Wenn nun Wasser in den Antrieb eingedrungen ist, welche Dichtungen sollte man zuerst prüfen bzw. ersetzen?

Der Antrieb wird zwecks Reinigung und Neulackierung sowieso demontiert, nur zerlegen möchte ich ihn ungerne.




Danke für eure Hilfe!

[skibo]

Klasse Frage.
Wenn wo Wasser rein kommt, wird es wohl eine Dichtung zwischen Wasser und Getriebe sein.
Kann den keiner mehr logisch denken?

[jogie]

Zuerst die von der Schaltung, wenn dann immer noch Wasser rein kommt dann die von der Peopellerwelle, wenn dann immer noch Wasser rein kommt dann die von der Antriebswelle.
So machen das einige Leute, wenn man sich gerne viel Arbeit macht und lieber Basstelt als Boot fährt.

Die Dichtungen macht man alle neu und hat ruhe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


nur zerlegen möchte ich ihn ungerne
Aber abbauen und Lacken, hauptsache er sieht schön aus,
aber Technich " Schrott "

Mann kann auch das Getriebe abdrücken und nur die undichte Dichtung ersetzen.
Und dann jedes Jahr so weiter machen.

[MgK]

Mein Gott Leute, ich bin halt noch unerfahren im Bereich Bootssport. Kann man da nicht höflich antworten? Oder muss das sofort so herablassend sein um sich besser zu fühlen?

Meine erste Frage war doch, ob da Wasser drin ist, ich war mir nicht sicher, vielleicht sieht das Öl ja auch so aus und es wurde nur zu viel eingefüllt.

Und wenn es nötig ist, den Antrieb zu zerlegen, OK dann mach ich das auch. Ich habe ja "ungerne" geschrieben und nicht "mach ich nicht".

Es ist wie in vielen anderen Foren, zuerst immer drauf hauen....

[Desertbyte]

Also: Ja - das ist eindeutig ein Öl-Wasser-Gemisch und taugt nicht als Getriebefüllung sondern nur als Kühlschmiermittel für Metallbearbeitung.

Und es sieht auch, soweit man das aus einem Foto ableiten kann, nach richtig viel Wasser aus, also durchaus ernst zu nehmen.

Ansonsten ist der Rat von Jogie schon richtig: Patz dich nicht mit dem Auswechseln einzelner Dichtungen an, sondern wechsle wirklich alle Dichtungen. Weil wenn du den schon abbauen und aufmachen musst, dann gehört das ordentlich gemacht und nichts ist schlimmer als nochmal von vorne anzufangen wegen einer Dichtung die man hätte mitwechseln können

[holzlenker]

Servus,

Ja, saubere Öl-Wasser Emulsion.
Wann wurde der letzte nachweisbare Service gemacht?

Vielleicht noch erstes Öl und Spritz- + Kondenswasser?

Du solltest Dir jemanden zum Abdichten suchen, man braucht Einiges an Werkzeug und Fachwissen.
Wenn das länger ohne ordentliche Schmierung gelaufen ist, wird eine Grundüberholung besser sein.

2,5 Liter Öl: knapp zu wenig!
2,6 Liter sind angegeben, aber aufgefüllt wird durch Peilung mit dem Stab oben drauf.

Du kannst auch erstmal mit einem dünnerem Öl Spülen (Diesel? ) um die Emulsion rauszukriegen.

Dann erstmal abdrücken (Über- & Unterdruck!, ohne Öl) und undichte Stellen lokalisieren (mit Seifenwasser absprühen).

Ciao Lutz

[george1701]

Hallo MgK, ich an Deiner Stelle würde den Antrieb von jemanden überholen lassen, der sich gut mit der Materie auskennt. Die erste Adresse für mich ist immer Wassersport Hoffmann aus Neuss. Andy ist der absolute Fachmann, was solche Antriebe angeht und preislich mehr als fair. Die Kontaktdaten findest du unter Hoffmann-Wassersport.de. Ansonsten gibt es im Münsterland noch Auto-Freizeit.de. Die sitzen in Havixbeck. Ich würde aber immer zum Andy gehen und den Antrieb einmal komplett machen lassen.

[Chili]

Andy ist die Rundum-Sorglos-Lösung, definitiv.
Aber man kann das auch gut selbst machen, das ist gar nicht sooo schlimm.

[MgK]

Erstmal vielen Dank für eure Einschätzungen und Tipps.

Werde den Antrieb zunächst abbauen und dann mal weitersehen ob ich die Sache selber angehe oder machen lasse. Neu abdichten ist ja nicht das Thema, aber wenn dann sollte man ja auch die Lager etc. prüfen. Das Einstellen von Schleppmomente und Zahnflankenspiel bzw. Tragbild wird dann schon aufwendig.