Stimmen diese Verbrauchswerte bei starken Dieseln?

[Andrée]

Hier ist aber nicht die Rede von allgemein älteren Motoren sondern von Detroit und die sind eben nicht das gelbe von Ei. Ich gebe meinem Vorschreiber aber recht das ältere Diesel durchaus auch was taugen die Cat s sind nicht schlecht und div andere Vorkammer Diesel nur eben die Detroits zweitakter nicht.

[Andrée]

Mir fällt gerade noch ein die Detroits haben kein Turbo sondern ein Roots Gebläse drauf. Vielleicht schreibst Du mal um welchen Motor es sich genau handelt. Wie bereits geschrieben wurde Detroit irgendwann von MTU gekauft und es wurden MTUs unter Detroit vertrieben. Wenn das ein solcher Motor ist dann bist Du ganz weit vorn.

[T-Technik]

Zitat von Andrée

Hier ist aber nicht die Rede von allgemein älteren Motoren sondern von Detroit und die sind eben nicht das gelbe von Ei.

... . . .. . . . .

Hallo André ,

Unterstellt diesem Eröffnungssatz,

Moin zusammen,
ich schaue mir gerade ein Gebrauchtboot an, welche 2x Detroit Diesel V8 Turbo mit ca. 500 PS (gedrosselt von 650HP) installiert hat.

wird es ja bestimmt nicht nur bei einem bleiben .

Aus diesem Grund habe ich allgemeiner über Diesel geschrieben .

Ein Boot mit Detroit 2-Takt Dieseln ist schnell vom Wunschzettel zu streichen,
wenn es später auch ordentlich fahren soll .

Folglich weitere Boote anschauen .


Grüße : TOMMI

[Kaleu]

Ich habe mal gelernt, dass der spezifische Verbrauch beim Diesel in g/kwh angegeben wird. Die Formel zur Umrechnung in l/h sieht so aus:
spez.Verbrauch / Dichte x abgegebene Leistung.

Mal angenommen dein Motor hat einen durchschnittlichen spezifischen Verbrauch von 260 g/kwh (Der Wert kommt für so ein Alteiesen in etwa hin)

dann liegt z.B der Verbrauch in L/h bei Teillast und einer Abgabe von 200 kW bei:
260g/kwh x 200 kw / 830g = 63 l/h.

Jetzt ist der spez. Verbrauch aber nicht linear über den gesamten Drehzahlbereich,
bei einem VP TAMD sieht das z.B. so aus:

bei 1600/min leistet er 120 kW und verbraucht 250 g/kwh,
bei 2200/min bringt er 190 kW und braucht "nur" noch 210 g/kwh und
bei 2800/min und voller Leistung 220 kW zieht er 240 g/kwh durch.

Um jetzt genauere Werte zu bekommen, benötigst du ein Leistungs / Drehzahl / Verbrauchsdiagramm. -Das sollte aber für den Motor zu bekommen sein, der ist ja (zumindest in US) keine Rarität.

Im Übrigen sind die alten Amis gar nicht so schlecht wie ihr Ruf.
Die Dinger sind sehr einfach aufgebaut (müssen ja von Amis repariert werden), relativ robust und die Teile sind wesentlich billiger als z.B. für Volvo (Overhaul Kit, bestehend aus 8 Laufbuchsen, Dichtungen, Kolben mit Ringen, Bolzen und Lagern gibt´s z.B. für einen Cummins 955 z.B. für 1.200 US$)

O.K. Wunder in Sachen Sparsamkeit kann man nicht erwarten, aber Spaß machen die Dinger schon und wenn der Preis stimmt...


-ach ja, mir war gerade langweilig... -hab da was gefunden: http://www.detroitdieselpartsdirect....ial-Marine.pdf

[JL_Ros]

Interessanter Thr3ad, hab die Penta D9 in einer 47 HT Atlantis verbaut... Hoch Kalkuliert, aber realistisch sind ca 3 Liter pro Kilometer.

[herrmic]

Zitat von JL_Ros

Interessanter Thr3ad, hab die Penta D9 in einer 47 HT Atlantis verbaut... Hoch Kalkuliert, aber realistisch sind ca 3 Liter pro Kilometer.

Bei welcher Geschwindigkeit ?

[Lippi]

Zitat von T-Technik

Hallo André ,


Ein Boot mit Detroit 2-Takt Dieseln ist schnell vom Wunschzettel zu streichen,
wenn es später auch ordentlich fahren soll .

Darf ich fragen, warum?
Die Videos über die haben mich immer fasziniert....