Auspuffklappen geschmolzen

[goec2468]

Bei mir läuft die 2KK auch mit der Alpha-Pumpe problemlos und mein Motor hat 400 PS.
Damit kann ich auch 15 Minuten vollgas fahren und nichts überhitzt.
Allerdings ist die Abgasanlage nicht im geschlossenen Kühlkreislauf und ich habe eine 2KK von Seakamp, da ist der WT deutlich größer als bei dir.
Von Mercruiser gibt es - soweit ich weiß - auch 2KK für den Betrieb mit der Alpha-Pumpe, dann wird aber auch nur der Block im geschlossenen System betrieben.
Sobald die Krümmer mit im geschlossenen Kreislauf sind, muss laut Mercruiser die Bravo-Pumpe her.
Soweit ich weiß.

Kurzum, es geht wahrscheinlich auch mit einer kleineren Aktion, aber nur ohne Krümmer im 2kk Kreislauf.
Wahrscheinlich, weil dein WT sehr klein aussieht.

Gruß

Götz

[Hatti R]

Zitat von goec2468

.
.
.
Kurzum, es geht wahrscheinlich auch mit einer kleineren Aktion, aber nur ohne Krümmer im 2kk Kreislauf.
Wahrscheinlich, weil dein WT sehr klein aussieht.

Gruß

Götz

Das wäre mir natürlich deutlich lieber
Jetzt skizziere ich erst einmal die Kühlkreisläufe und messe den Wärmetauscher.

Und Boot muss raus, Klappenreste suchen.

[Hatti R]

Heute das Boot aus dem Wasser, zum Klappenreste suchen.
Auf dem Trailer konnte ich dann erkennen, dass auch der Auspuffbalg gerissen ist, welcher letztes Jahr zu Saisonbeginn erneuert wurde.

Habe die letzten Tage nochmals intensiv über die Sache nachgedacht, alle bisherigen Maßnahmen und Eure Gedanken und Tips nochmals betrachtet.

Das Boot habe ich mit 2KK gekauft und bin eine Saison ohne Temperaturprobleme gefahren, zumindest ohne dass mir welche bewusst wurden.
Dann wurde im Winter 20/21 der Motor getauscht und ein nagelneuer Vortec und ein neuer Edelbrock Vergaser eingebaut. Beim Umbau aller Anbauteile habe ich festgestellt, dass kein Thermostat verbaut war. Ich hab’s so gelassen, da ich vermutete, das dies wegen des Boilers so gewollt war.
Bei mehreren Touren in und um Berlin mit der dortigen Geschwindigkeitsbegrenzung wurde der Motor nie wirklich warm, nach dem Heimkommen tat sich der Motor anfangs immer schwer auf Drehzahl zukommen, bis die verrußten Kerzen sich „freigebrannt“ hatten.
Zum Saisonende 23 oder Beginn 24 habe ich dann ein Thermostat eingebaut, der Test an den Spülöhren verlief problemlos.
Bis zum Kroatien-Urlaub im Juli bin ich nur 60 km gefahren, ohne dass mir eine erhöhte Temperatur auffiel.
Die Probleme gingen dann in HR los und die hier schon beschriebene Suche nach der Ursache begann.

Bei allen Überlegungen frage ich mich letzten Endes immer, warum werden die Abgase so heiß, dass die Auspuffklappen schmelzen und weshalb wohl auch der Balg spröde wurde, dass er in Trailerstellung des Antriebs reißt.
Möglicherweise liegt ja hier die Ursache des zu heißen Kühlwassers.

• Vergasereinstellung? Kerzenbild ist gut
• falsche Zündkerzen? Es snd die gleichen, die mir Cyrus verkaufte
• Zündzeitpunkt? Der verstellt sich doch nicht selbst
• ….

Ich schraube seit meinem ersten Auto auch an Motoren, verstehe grundsätzlich wie diese funktionieren, kann sie zerlegen und sogar wieder funktionsfähig zusammenbauen. Ich kann Zündkerzen einbauen, Zündung einstellen, früher auch den Unterbrecherkontakt, ich weiß was Ventile machen und wie man sie einschleift oder einstellt, usw. und sofort…

Aber ich bin kein gelernter Mechaniker und jetzt bin ich an der meiner Grenze angekommen.
Ich beseitige noch die Klappenreste und tausche die Bälge und dann kommt der Kahn in die Werkstatt, in der Hoffnung, ein gelernter, erfahrener Fachmann findet die Lösung.

[Stegeinreisser]

Moin Hatti
Ich denke Götz und von jürgen liegen richtig, der WT wird zu klein sein, oder es ist zu wenig Kühlwasserdurchsatz vorhanden.bzw es kommt zu Heisses oder zu wenig an den Klappen an, so das die Abgase nicht runter gekühlt werden.
DIe Klappen und der 1 Jahr alte Auspuffbalg sagen ALLES, es ist viel zu heiss
Hast du mal ein paar Fotos von den Teilen der 2KK? Teilenummern/ Anschlüsse usw.
Das muss doch raus zubekommen sein was da los ist.
Geht nicht gibts nicht.
Gruß Maik

[kpn-hornblower]

also wenn Ich mir Dein Therostatgehäuse so Anschaue....Frag Ich mich schon wie das Funktionieren kann )
drei Ausgänge ?
Links der 4 fach verteiler ? da ist nichts Thermostatgeregelt...
wo ist der Dicke Schlauch der "normalerweise" zur Umwälzpumpe geht ?
wie kommt Wasser (Frostschutz) in den Motor ohne den Dicken Schlauch ?

es wurde ja schonmal vorgeschlagen....schmeiss die 2 KK Probeweise komplett raus.

[Hatti R]

Zitat von kpn-hornblower

also wenn Ich mir Dein Therostatgehäuse so Anschaue....Frag Ich mich schon wie das Funktionieren kann )
drei Ausgänge ?
Links der 4 fach verteiler ? da ist nichts Thermostatgeregelt...
wo ist der Dicke Schlauch der "normalerweise" zur Umwälzpumpe geht ?
wie kommt Wasser (Frostschutz) in den Motor ohne den Dicken Schlauch ?

es wurde ja schonmal vorgeschlagen....schmeiss die 2 KK Probeweise komplett raus.

Der dicke Schlauch von der Umwälzpumpe geht zum Wärmetauscher, parallel dazu gibt es einen dünneren Schlauch für den inneren Kreis ohne Thermostat zu dem linken Anschluss des 4-Verteilers. Außerdem an diesem Verteiler ist recht der Temperaturfühler und oben der Abschluss für den Boiler.

Am Thermostatgehäuse oben wieder der Boiler, die seitlichen Anschlüsse gehen zur Unterseite der beiden Abgaskrümmer.

[Hatti R]

offensichtlich, oder zumindest wahrscheinlich, vielleicht habe ich die Ursache nach der Antriebsdemontage gefunden:

Der Wasserschlauch zum Transom ist geknickt.
Die Reste der Klappen habe ich vor der Schaltstange gefunden.

Am Dienstag geht die Hatti in die Werkstatt, diesmal lasse ich die Bälge, gleich mit den Trimmsensoren fachmännisch wechseln.

[Stegeinreisser]

Naja, das ist es doch schon.
Ob es die einzige Ursache ist, wirst beim nächsten Probelauf sehen.
Trotzdem gehört aber das Thermostat rein.
GrußMaik

[von Jürgen]

Der Balg ist innen komplett verbrannt, da kommt definitiv zu wenig Wasser durch!
Zeig mal ein Foto vom Wasser Schlauch im Transom,
Jetzt erst das zweite Foto gesehen. Auf dem Handy ist das BF echt schei...
Kein Original Wasser Schlauch, der wäre nämlich vorgeformt und würde nicht so einknicken!

[Hatti R]

Zitat von Stegeinreisser

Naja, das ist es doch schon.
Ob es die einzige Ursache ist, wirst beim nächsten Probelauf sehen.
Trotzdem gehört aber das Thermostat rein.
GrußMaik

Naja, da die Kühlung eigentlich seit Anfang an in Ordnung war, alle Bauteile der Kühlung nun geprüft und gereinigt wurden, bin ich optimistisch.
Das Thermostat lasse ich natürlich auch wieder einbauen.

Ich werde berichten, wenn der Kahn aus der Werkstatt zurück ist.

[Hatti R]

Zitat von von Jürgen

Kein Original Wasser Schlauch, der wäre nämlich vorgeformt und würde nicht so einknicken!

Richtig, war ein Fehler.

[Hatti R]

Nun, es gibt Neues zu berichten:

Bälge und Schlauch vom Antrieb zum Transom wurden durch eine Fachwerkstatt ersetzt.
Das Thermostat und neue Auspuffklappen habe ich auch eingebaut.
Der Motorkreislauf wurde nochmals sorgfältig gespült und neu befüllt.
Lt. I-Net soll Zitronensäure beim Erwärmen ausgasen, so dass nie vollständig entlüftet werden konnte.
Auch ein neuer Deckel auf dem Wärmetauscher wurde montiert, dieser öffnet bei 1 bar.

In Verdrängerfahrt liegt die Temperatur bei etwa 78 Grad. Das bleibt auch so bei längerer Fahrt.
In Gleitfahrt steigt die Temperatur immer noch innerhalb 1-200 m an, bis bei etwa 85 Grad (Laserthermometer) das Überdruckventil des Deckels öffnet und die Temperatur auf 110 Grad steigt, bis sie bei Standgas recht schnell wieder sinkt.

Am Kühlsystem wurde letzte Woche eine Druckprüfung bei handwarmen Motor durchgeführt. Ohne negativen Befund.
Jetzt habe ich trotz der bereits durchgeführten CO2-Messung die Kopfdichtung in Verdacht. Morgen wiederhole ich den Test nochmal.

[kpn-hornblower]

hat die Anlage keinen Ausgleichbehälter ?

[Hatti R]

Zitat von kpn-hornblower

hat die Anlage keinen Ausgleichbehälter ?

Nein. Als ich das Boot 2020 kaufte, war keiner vorhanden.

[Bergi00]

Der sollte sich ja für 10€ nachrüsten lassen….

[kpn-hornblower]

der Motorkreislauf muss sich aber Ausdehnen können.
sonst Läufts halt über...)

kenne Deinen Wärmetauscher ja nicht...es giebt auch welche Ohne Ausgleichbehälter zb an Volvo 131, 151, 171, und an Volvodieselmotoren auch gesehen )

da wird der Motorkreislauf nicht Voll befüllt, nur ca. 2/3 Voll
so hat das Kühlwasser Platz sich Auszudehnen...