Auspuffklappen geschmolzen

[Hatti R]

Hi zusammen,

Bei meinen 5,7er Mercruiser mit Antrieb Gen2 habe ich Temperaturprobleme.
Bei Gleitfahrt, ca. 3.200 U/min, steigt die Temperaturanzeige auf 100-120 Grad.
In Verdrängerfahrt nur 80 Grad.

Beim Motorspülen nach Salzwasserfahrten (Kroatien) habe ich festgestellt, dass Kühlwasser nur aus den Nebenöffnungen, nicht durch den Propeller kam.
Da der Impeller erst vor kurzem geprüft wurde, dachte ich an eine Blockade im Abgas- bzw. Kühlsystem.

Die backbordseitigen Flaps sind quasi nicht mehr existent. Die Fotos zeigen den Rest.
Die steuerbordseitige ist angeschmort und ohne jegliche Spannung.
Morgen kommt der Antrieb runter, hoffentlich finde ich die Überreste.

Wie heiss werden die Abgase, die an den Klappen mit Kühlwasser gemischt sind?

Die Klappen wurden mit Motorwechsel vor 3 Jahren getauscht, ich meine mich zu erinnern, noname über eBay.
Jetzt habe ich neue vom Fachhandel. Danke Cyrus, für die schnelle Lieferung!

[turbopapst]

Hallo Holger,

wie sieht es mit deinen Krümmern/Risern aus???

die könnten zugerostet sein, und somit kommt kein/zu wenig Wasser mehr raus, und deshalb steigt auch die Motortemperatur.

[Hatti R]

Servus Werner,

Die sind zwar an-, aber nicht zugerostet und auch erst 3 Jahre alt.

Die Klappenteile müssen ja irgendwo sein.
Und wenn es aus dem Propeller nur tröpfelt…
Am Wochenende ist Probefahrt.

[turbopapst]

Zitat von Hatti R

Servus Werner,

Die sind zwar an-, aber nicht zugerostet und auch erst 3 Jahre alt.

Die Klappenteile müssen ja irgendwo sein.
Und wenn es aus dem Propeller nur tröpfelt…
Am Wochenende ist Probefahrt.

Hallo Holger,

dann schließen wir die Krümmer als Fehler mal aus.

ich habe einen Merc. 4.3, und wenn ich den mit Spülohren laufen lasse kommt das Wasser auch nur über den/die Nebenauspuff heraus.

meine Temperatur im egal ob Standgas oder Marschgeschwindigkeit immer konstant bei 71°

[turbopapst]

Zitat von Hatti R

Da der Impeller erst vor kurzem geprüft wurde, dachte ich an eine Blockade im Abgas- bzw. Kühlsystem.

Hallo Holger,

Impeller prüfen, wer macht denn sowas???

wenn das Unterwasserteil schon mal demontiert ist, dann macht man den Impeller und das Gehäuse NEU

[Hatti R]

Zitat von turbopapst

Hallo Holger,

dann schließen wir die Krümmer als Fehler mal aus.

ich habe einen Merc. 4.3, und wenn ich den mit Spülohren laufen lasse kommt das Wasser auch nur über den/die Nebenauspuff heraus.

meine Temperatur im egal ob Standgas oder Marschgeschwindigkeit immer konstant bei 71°

Bisher kam das Wasser mit Spülohren auch immer aus dem Propeller, zumindest mehr als letzte Woche in HR.

[Hatti R]

Zitat von turbopapst

Hallo Holger,

Impeller prüfen, wer macht denn sowas???

wenn das Unterwasserteil schon mal demontiert ist, dann macht man den Impeller und das Gehäuse NEU

Nee, der wird alle 2 Jahre ersetzt, dazwischen Sichtkontrolle.
Getriebeöl jährlich neu.

[turbopapst]

Hallo Holger,

bau doch mal einen durchsichtigen Schlauch zwischen Ölkühler und Thermostatgehäuse, und schau ob genug Wasser oder auch Luftblasen vom Impeller kommen.

[Hatti R]

Zitat von turbopapst

Hallo Holger,

bau doch mal einen durchsichtigen Schlauch zwischen Ölkühler und Thermostatgehäuse, und schau ob genug Wasser oder auch Luftblasen vom Impeller kommen.

Wäre bei mir zwischen Ölkühler und Wärmetauschergehäuse der 2KK.
Aber ja, gute Idee, werde ich probieren, wenn der Probelauf am Sonntag nicht zufriedenstellend verläuft.

[Hatti R]

Apropos Wärmetauscher:
Der steht auch noch auf der Liste der möglichen Ursachen. Vielleicht ist der verkalkt und tauscht nicht genug.

[Hatti R]

Klappenrest vor der Schalstange gefunden. War aber nicht ursächlich.

Probelauf mit Spülohren bei 2.000 U/min:

• Wasser kam seitlich,
• Wasser wurde mehr als Handwarm
• Temperaturanzeige stieg a bisserl über 80 Grad
• Nach etwa 5 min kam weisser Dampf/Rauch aus dem Propeller

Probefahrt im Wasser (Donau):

• Verdrängerfahrt 80 Grad
• Gleitfahrt nach kurzer Zeit >100 Grad
• 3 min nach Rückkehr in Verdrängerfahrt wieder 80 Grad

nächste Aktionen in folgender Reihe:

1. durchsichtigen Schlauch (Turbopapst #8)
2. Wärmetauscher entkalken
3. Themostat wieder ausbauen (wenn 2 keine Abhilfe schafft)
4. Kompression prüfen zur Sicherheit

[turbopapst]

Hallo Holger,

schau dir auch mal den Schlauch an der vom Antrieb zum Transom geht.?.?.?

evtl. hat der Schlauch einen Riss, oder sitzt nicht richtig, oder Schlauchschelle lose/gebrochen.

[Hatti R]

Zitat von turbopapst

Hallo Holger,

schau dir auch mal den Schlauch an der vom Antrieb zum Transom geht.?.?.?

evtl. hat der Schlauch einen Riss, oder sitzt nicht richtig, oder Schlauchschelle lose/gebrochen.

Hätte ich gestern machen sollen.
Jetzt ist die Kiste wieder im Wasser und 1-3 werden abgearbeitet.
Wenn alles nichts hilft, kommt der Kahn wieder raus.

[Hatti R]

Zwischenbericht:

Den Test mit einem durchsichtigen Schlauch durchgeführt: Check
Wärmetauscher entkalkt: Check
Kompression geprüft: Check

In einem anderen Strang gabs einen Hinweis von MarkusP:
Algen im Schlauch vor dem Ölkühler, erst Auswirkung ab 3.000 rpm.
Werde ich am Freitag prüfen.

Letzte Option: Thermostat raus. Nicht befriedigend, aber ausreichend für den Rest der Saison.

[Hatti R]

Auf Algen geprüft, keine da.
Thermostat ausgebaut, Probelauf im Stand, alles dicht.
Temperatur bleibt auch nach 10 min Standgas bei <60 Grad.

Morgen Probefahrt mit gleiten. Vermutung: Temperatur steigt bis 70/80 Grad.
Das muss dann den Rest der Saison so funktionieren. Die letzten 4 Saisons ging es auch. Denn so langsam vergeht mir die Lust. Ich hatte die letzten Jahre um diese Zeit fast 100 h auf der Uhr. Dieses Jahr inkl. 8 Tage Kroatien erst 20.

Ich werde bei Gelegenheit mal das (fast neue) Thermostat auf der Herdplatte testen, wenn ich ein Thermometer in die Finger bekomme.

Im Winter kommen die 3-4 Jahre alten Riser runter und ich sehe mir die Wasserpumpe des inneren Kreises an.

[DiverX]

Moin Holger,

hattest Du nun schon den Antrieb ab?
Bei meinem alten Bayliner waren auch die Auspuffklappen geschmolzen und eine hatte sich an die Schaltwelle geklebt und den Durchfluss vom Kühlwasser beeinflusst.

Gruß Hardy

Bekomme leider das Foto dazu nicht hochgeladen, ist in einem alten Beitrag von mir unter "Auspuffklappe" zu finden.

[Hatti R]

Zitat von DiverX

Moin Holger,

hattest Du nun schon den Antrieb ab?
Bei meinem alten Bayliner waren auch die Auspuffklappen geschmolzen und eine hatte sich an die Schaltwelle geklebt und den Durchfluss vom Kühlwasser beeinflusst.

Gruß Hardy

Bekomme leider das Foto dazu nicht hochgeladen, ist in einem alten Beitrag von mir unter "Auspuffklappe" zu finden.

Habe ich: #11

[MarkusP]

Hi Holger,
als Testthermostat taugt ein Fleischthermometer, wenn Du nix hast, können wir das gerne bei mir machen. Hab eines und als Vergleich auch noch ein defektes Thermostat rumliegen...

[Bergi00]

Zitat von MarkusP

Hi Holger,
als Testthermostat taugt ein Fleischthermometer, wenn Du nix hast, können wir das gerne bei mir machen. Hab eines und als Vergleich auch noch ein defektes rumliegen...

Du hast ein defektes Fleischthermometer rumliegen….

[MarkusP]

Zitat von Bergi00

Du hast ein defektes Fleischthermometer rumliegen….

Genau lesen Bergi
Defektes Thermostat und mind. 1 funktionierendes Thermometer.
Beachte den Unterschied Thermostat (schaltet) und Thermometer (misst Mist��).
Aber wenn Du sowas brauchst, ich find bestimmt noch irgendwo ein defektes Thermometer
Liebe Grüße Markus

[Dicke Lippe]

Ich habe ein berührungsloses Infrarot-Thermometer, welches recht genau ist an Bord. Sporadisch messe ich damit auch mal Wellenlager, Getriebetemperatur u.ä. Nicht teuer das Teil, aber vielseitig einsetzbar und sehr beruhigend.
(Ursprünglich angeschafft zur Kontrolle der eingestellten Druckplattentemperatur beim 3D-Druck und des Brandstempels Dampfpaddler auf verschiedenen Lederarten, eben sehr vielseitig.)

[Hatti R]

Zitat von Dicke Lippe

Ich habe ein berührungsloses Infrarot-Thermometer, welches recht genau ist an Bord. Sporadisch messe ich damit auch mal Wellenlager, Getriebetemperatur u.ä. Nicht teuer das Teil, aber vielseitig einsetzbar und sehr beruhigend.
(Ursprünglich angeschafft zur Kontrolle der eingestellten Druckplattentemperatur beim 3D-Druck und des Brandstempels Dampfpaddler auf verschiedenen Lederarten, eben sehr vielseitig.)

Wäre eine Überlegung wert.