Volvo Penta vs. MAN

[Schifffahrer]

Hallo zusammen,

welchen Motor würdet ihr wählen? Volvo Penta (mit IPS Steuerung) oder MAN? Gibt es Vor- und Nachteile bzw. Anfälligkeiten?

Gruß
Schifffahrer

[Startpilot]

MAN.
Mehr muss man nicht wissen.

[Schifffahrer]

Zitat von Startpilot

MAN.
Mehr muss man nicht wissen.

Ich hätte gerne genauere Details gewusst

[kapitaenwalli]

Moin

Volvo, mehr muss man nicht wissen.

Und schon gar keine Details ��

[Startpilot]

Details?

Ich empfehle die Suchfunktion hier.

Da kommt erstaunlich viel hoch zu exorbitanten VP ET Preisen, Ausfall diverser elektronischer Überwachungselemente bis hin zu den Preisen der Steuergeräte.
Falls sie denn noch lieferbar sind.
Von der Qualitätsstreuung sog. VP "Fachwerkstätten" ganz zu schweigen.

[Fearless]

Wenn schon kein Deutz, dann MAN!
Volvo- Never!
Preise und Verfügbarkeit von Ersatz- und Serviceteilen sollte als Argument reichen.

[vnf]

Ford, was sonst?

[Startpilot]

Zitat von vnf

Ford, was sonst?

Fährt der alte Lord fort, fährt er nur im Ford fort.
Und die gute Misses, gibt ihm ein paar kisses..

[Jontom]

Was für ein Schiff soll denn um den Motor gebaut werden?

[T-Technik]

Ganz klar MAN mit Schottel ,

anstatt VP mit IPS .


Wenn ich dich mal freundlich ansprechen kann,

begründe ich es sehr gerne .


Grüße : TOMMI

[von Jürgen]

Zitat von vnf

Ford, was sonst?

Ford fährste heim schiebste!
Ganz klar MAN!

[vargtimmen]

Moin,
Ich habe 2x VP Tamd 61 Welle mit keiner Elektronik. Die Maschinen laufen seit 1988 problemlos.
Jedwede Steuerelektronik kommt irgendwann in die Jahre und ist irgendwann nicht mehr lieferbar. IPS ist von der Bauart schon wartungsintensiv.

Ich meine allen Motoren Namhafter Herstellen nehmen isch nichts….

[T-Technik]

Hallo Wolf,

das was ich immer wieder feststelle und laufend sage :


Auch die meisten VP-Motore laufen recht fein und wenn diese richtig

behandelt werden, auch lange .


Der große Unterschied, damit Ärger fängt an,

wenn Reparaturen anstehen .

Du hast bisher Glück und das wünsche ich dir allen Usern .


Grüße : TOMMI

[vnf]

Zitat von von Jürgen

Ford fährste heim schiebste!
Ganz klar MAN!

Gut 10.000 km war meine große Runde mit dem Ford. Wie weit warst du schon mit deinem? Einen MAN wirst du wohl eher nicht drin haben, oder

[Libertad]

Zitat von T-Technik

Auch die meisten VP-Motore laufen recht fein und wenn diese richtig

behandelt werden, auch lange .


Der große Unterschied, damit Ärger fängt an,

wenn Reparaturen anstehen .

Die meisten Motore laufen gut. Der Ärger fängt an, wenn das Ding zickt und Hilfe ist nicht erreichbar - oder die Teile sind sündhaft teuer.
Jeder Motor kann Probleme machen, aber oft ist es nicht die Maschine an sich, sondern irgend ein Teil in der Peripherie, oft ohne Schuld des Motorherstellers. Und wer sich außerhalb des Dunstkreises dessen Wartungsnetzes bewegt - und keine Ahnung von der Materie hat - hat ein echtes Problem. Wenn der in der Nähe befindliche Werkskundendienst aber keine Zeit oder Lust hat - aber auch.

[Jontom]

Die Formel ist m.M.n. recht simpel, um so mehr Schnick Schnack und Elektronik verbaut ist umso größer sind mögliche Fehlerquellen.
Das gilt für Verbrennerantriebe.

[Segelmatt]

VP hat vor ein paar Jahren die D4/D6 überarbeitet, seit dem sind die Wartungsintervalle auf zwei Jahre/200h gestreckt. Kann ja sooo schlecht nicht sein.

Grüße

Matthias.

[Ostfriesen]

Ohne Frage: M.A.N.

Wenn es richtig fein werden soll: Scania

[Ostfriesen]

Zitat von Jontom

Die Formel ist m.M.n. recht simpel, um so mehr Schnick Schnack und Elektronik verbaut ist umso größer sind mögliche Fehlerquellen.
Das gilt für Verbrennerantriebe.

Moderne Motoren ohne Schnickschnack?

Ihr müsst mal wegkommen von den ganzen alten Rumpeleisen und Umweltverpestern.

[vnf]

Zitat von Segelmatt

Wartungsintervalle auf zwei Jahre/200h gestreckt. Kann ja sooo schlecht nicht sein.

Entweder ist im ersten Satz ein Tippfehler oder im zweiten Zynismus.

[T-Technik]

Zitat von Ostfriesen

Moderne Motoren ohne Schnickschnack?

Ihr müsst mal wegkommen von den ganzen alten Rumpeleisen und Umweltverpestern.

Ohh Alex,

es steht ja jedem frei auch Abgasreinigung einzubauen,

je nach Geld, Platz und technischen Möglichkeiten .


Aber selbst in welchem neuen Motorboot gibt es gute Abgasfiltertechnik ?


Das sehe ich derzeit nur in den SUK pflichtigen Fahrzeugen .

Und von den ganz großen, natürlich auch Seeschiffen mal ganz abgesehen,

was die so alles rauslassen . Und die sind viele ! Und riesig !




Kaufst du heute einen modernen Dieselmotor für das Boot,

hast du zugleich eine große Feinstaubschleuder .

Zumindest so wie es meistens verbaut wird .



Aber das stimmt schon,

sehr viele, alte Motoren laufen nicht richtig eingestellt und gewartet .

Dies wäre mein erster Anstoß .



Grüße : TOMMI

[Joggel]

Hallo
„Kaufst du heute einen modernen Dieselmotor für das Boot,

hast du zugleich eine große Feinstaubschleuder .

Zumindest so wie es meistens verbaut wird „



Fällt der Feinstaub bei einem Wasser gekühltem Motor so ins Gewicht?

Zum Thema Motor: Ein Bekannter von mir hatte zwei MAN in seiner Supervancraft. Er sagte mal zu mir, Motoren laufen problemlos, nur sind die ein
Sabberkopp. Seine Worte. Es heißt, das er mit Undichtigkeiten etwas Ärger hatte.
Gruß Joggel

[Jontom]

Schließlich und letztendlich kommt es doch darauf an das die Kombination Schiff und Antrieb zusammen passen.
Und natürlich das der Eigner sein Schiff so doll lieb hat, dass er ihm die bestmögliche Pflege zukommen lässt.

[T-Technik]

Vom unbekannten TE kommt leider nichts mehr .

Und überhaupt, was er genau wissen, machen möchte .



Zur Frage : Ja, auch trotz Wasser gekühlten Auspuff kommt Feinstaub in die Luft,

wenn auch etwas weniger .

In der Schleuse, im Hafen, auf Reise mit achterlichem Wind nicht der Hit .



Grüße : TOMMI

[Stephan123]

Ich hab das Gefühl mit GTL im Tank etwas weniger.