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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
10.08.2025, 14:39
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Volvo Penta vs. MAN
Hallo zusammen,
welchen Motor würdet ihr wählen? Volvo Penta (mit IPS Steuerung) oder MAN? Gibt es Vor- und Nachteile bzw. Anfälligkeiten? Gruß Schifffahrer 
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#2
10.08.2025, 14:42
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MAN.
Mehr muss man nicht wissen  .
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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#3
10.08.2025, 14:49
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Zitat:
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#4
10.08.2025, 16:48
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Moin
Volvo, mehr muss man nicht wissen. Und schon gar keine Details ��
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Gruß und gute Fahrt Man muss nicht jedem ein Forum geben Kapitaenwalli
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#5
10.08.2025, 16:56
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Details?
Ich empfehle die Suchfunktion hier. Da kommt erstaunlich viel hoch zu exorbitanten VP ET Preisen, Ausfall diverser elektronischer Überwachungselemente bis hin zu den Preisen der Steuergeräte. Falls sie denn noch lieferbar sind. Von der Qualitätsstreuung sog. VP "Fachwerkstätten" ganz zu schweigen.
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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#6
10.08.2025, 18:31
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Wenn schon kein Deutz, dann MAN!
Volvo- Never! Preise und Verfügbarkeit von Ersatz- und Serviceteilen sollte als Argument reichen.
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs!
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#7
10.08.2025, 19:09
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Ford, was sonst?
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Ihr ahnt gar nicht, wie lange ich an manchen Beiträgen feile, um Aggressivität möglichst zu vermeiden und keins zu verletzen. Vor allem ahnt ihr nicht, wie schwer ihr mir das immer wieder macht 
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#8
10.08.2025, 19:12
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Zitat:
Und die gute Misses, gibt ihm ein paar kisses ..
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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#9
10.08.2025, 19:15
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Was für ein Schiff soll denn um den Motor gebaut werden?
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Immer eine Hand breit Wasser unter dem Kiel. LG Thomas
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#10
Gestern, 18:31
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Ganz klar MAN mit Schottel ,
anstatt VP mit IPS . Wenn ich dich mal freundlich ansprechen kann, begründe ich es sehr gerne . Grüße : TOMMI
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MAN D2866 E  6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
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#11
Gestern, 19:50
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Zitat:
Ganz klar MAN!
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#12
Gestern, 20:03
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Moin,
Ich habe 2x VP Tamd 61 Welle mit keiner Elektronik. Die Maschinen laufen seit 1988 problemlos. Jedwede Steuerelektronik kommt irgendwann in die Jahre und ist irgendwann nicht mehr lieferbar. IPS ist von der Bauart schon wartungsintensiv. Ich meine allen Motoren Namhafter Herstellen nehmen isch nichts….
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Grüsse Wolf https://youtu.be/1nVDhYoYcqw?fbclid=...3FT_C1eHkOrkz0 https://www.youtube.com/watch?v=Xi4STXO9mnA
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#13
Gestern, 21:14
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Hallo Wolf,
das was ich immer wieder feststelle und laufend sage : Auch die meisten VP-Motore laufen recht fein und wenn diese richtig behandelt werden, auch lange . Der große Unterschied, damit Ärger fängt an, wenn Reparaturen anstehen . Du hast bisher Glück und das wünsche ich dir allen Usern . Grüße : TOMMI
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MAN D2866 E 6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
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#14
Gestern, 21:16
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Zitat:
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Ihr ahnt gar nicht, wie lange ich an manchen Beiträgen feile, um Aggressivität möglichst zu vermeiden und keins zu verletzen. Vor allem ahnt ihr nicht, wie schwer ihr mir das immer wieder macht
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#15
Gestern, 22:50
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Zitat:
Jeder Motor kann Probleme machen, aber oft ist es nicht die Maschine an sich, sondern irgend ein Teil in der Peripherie, oft ohne Schuld des Motorherstellers. Und wer sich außerhalb des Dunstkreises dessen Wartungsnetzes bewegt - und keine Ahnung von der Materie hat - hat ein echtes Problem. Wenn der in der Nähe befindliche Werkskundendienst aber keine Zeit oder Lust hat - aber auch.
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Gruß Ewald
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#16
Heute, 04:56
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Die Formel ist m.M.n. recht simpel, um so mehr Schnick Schnack und Elektronik verbaut ist umso größer sind mögliche Fehlerquellen.
Das gilt für Verbrennerantriebe.
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Immer eine Hand breit Wasser unter dem Kiel. LG Thomas
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#17
Heute, 06:25
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VP hat vor ein paar Jahren die D4/D6 überarbeitet, seit dem sind die Wartungsintervalle auf zwei Jahre/200h gestreckt. Kann ja sooo schlecht nicht sein.
Grüße Matthias.
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#18
Heute, 06:39
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Ohne Frage: M.A.N.
Wenn es richtig fein werden soll: Scania
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Beste Grüße, Alex 
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#19
Heute, 06:45
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Zitat:
Moderne Motoren ohne Schnickschnack? Ihr müsst mal wegkommen von den ganzen alten Rumpeleisen und Umweltverpestern.
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Beste Grüße, Alex
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#20
Heute, 08:35
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Zitat:
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Ihr ahnt gar nicht, wie lange ich an manchen Beiträgen feile, um Aggressivität möglichst zu vermeiden und keins zu verletzen. Vor allem ahnt ihr nicht, wie schwer ihr mir das immer wieder macht
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