U-Boot bei TITANIC-Wrack geborsten

[Totti-Amun]

Muss es erst wieder zu einer Schliessung des Themas kommen????

Wenn man kein Interesse an einem Thema hat....

[Startpilot]

Zitat von Totti-Amun

Muss es erst wieder zu einer Schliessung des Themas kommen????

Wenn man kein Interesse an einem Thema hat....

Totti, nur für den Fall, dass Deine berechtigte Kritik mich einbezieht:

Mich interessiert das Thema vom Ursprung an.
Sowohl, was die Technik betrifft, als auch, was die Person Stockton Rush betrifft.
Und das ist Thema!

Warum Richard hier von Stuttgart 21 und der Marginot-Linie schwadroniert, ist mir ein Rätsel.

[corvette-gold]

Es gibt keine neuen Erkentisse.

Das das U Boot nicht geeignet war für die Tiefe geeignet war, wissen wir.
Das die Wartung nie durchgeführt wurde ist auch bekannt.
Das Leute, welche das kritisiert haben gefeuert wurden auch.
Das es eine laminierte Stelle nich 100% OK war auch.
Das die Firma fast bankrott war war auch bekannt, Sie mussten tauchen.
Das dass Material in der Mitte ( Kohlefaser) nicht geeignet war , war auch bekannt.

Für mich hat man den Firmenbesitzer zu lange machen lassen, ohne ihn zu prüfen.
Es ist eine Sache, wenn man sich durch seine Dämlichkeit selber umbringt,
Aber das Der noch eine handvoll Leute mit in den Tot zu reißen war unhaltbar kriminell
und verantwortungslos.
Grüße Frank

[vnf]

Zitat von corvette-gold

Aber das Der noch eine handvoll Leute mit in den Tot zu reißen war unhaltbar kriminell
und verantwortungslos.

Verantwortungslos, meinetwegen. Obwohl ich nicht glaube, dass der selbst sterben wollte. Hast du Erkenntnisse zu einem erweiterten Suizid? Nur dann käme m.E. "kriminell" in Frage.

[corvette-gold]

Nein das habe ich auch nicht geschrieben. Sein Ego war der Hauptgund des Unfalles.

[coffeemuc]

Zitat von corvette-gold

Für mich hat man den Firmenbesitzer zu lange machen lassen, ohne ihn zu prüfen.

Es ist schon länger her, dass ich darüber gelesen habe. Wenn ich mich recht erinnere ist er durch Lücken im Gesetz gerutscht. Amerikanische Behörden sind ja für vieles nicht zuständig, was außerhalb der USA geschieht.

Dann baute er sich das zusammen, ungefähr so (nur als Beispiel zu verstehen):

• Das Tauchen an sich ist nicht verboten.
• Für die Prüfung des Fahrzeugs sind amerikanische Behörden nicht zuständig, weil außerhalb der USA genutzt.
• Die Werbung für Mitfahrer ist nicht verboten.
• Das Tauchboot als Ladung auf einem Schiff mitzuführen ist nicht verboten, auch wenn es ungeprüft ist.
• usw.

[apiroma]

Und ab Tauchgang Nr. 80 hat es eine deutliche Veränderung der Daten des akustischen Warnsystems gegeben!
Bei jedem Tauchgang, d.h. 81 und 82 gab es mehr und früher Alarme so daß feststand daß es ein erneutes Strukturproblem gibt. Der YT Influencer überlebte nur knapp weil der Tauchgang abgebrochen wurde
Leider interessierte das im Verlauf auffällige Datenprofil des Warnsystems S.R. nicht obwohl klar war daß Kohlefaser ohne Vorwarnung versagen kann.

Es gibt da eine passende Bezeichnung, "overeducated dumb".

[Akki]

Zitat von apiroma

...obwohl klar war daß Kohlefaser ohne Vorwarnung versagen kann.

Es gibt da eine passende Bezeichnung, "overeducated dumb".

Das heißt also:

"Kohlefaser Bauteile kennen 3 Zustände:
schwarz-heile-kaputt"

[Andrei]

Zitat von apiroma

Und ab Tauchgang Nr. 80 hat es eine deutliche Veränderung der Daten des akustischen Warnsystems gegeben!
Bei jedem Tauchgang, d.h. 81 und 82 gab es mehr und früher Alarme so daß feststand daß es ein erneutes Strukturproblem gibt. Der YT Influencer überlebte nur knapp weil der Tauchgang abgebrochen wurde
Leider interessierte das im Verlauf auffällige Datenprofil des Warnsystems S.R. nicht obwohl klar war daß Kohlefaser ohne Vorwarnung versagen kann.

Für mich wären die veränderten akustischen Signale eine Warnung, dass die Struktur sich verändert hat.

Aber man (Chef der Firma) wollte eben die Materialgrenzen ausloten. Nur tut man solche Versuche nicht mit Menschen...

[Totti-Amun]

Zitat von Akki

Das heißt also:

"Kohlefaser Bauteile kennen 3 Zustände:
schwarz-heile-kaputt"

Ja, Carbon bricht unvermittelt und in der Regel ohne Vorankündigung.

Gruß

Totti

[Andrei]

Zitat von Totti-Amun

Ja, Carbon bricht unvermittelt und in der Regel ohne Vorankündigung.

Gruß

Totti

Das Thema ist etwas komplexer.
"Carbon bricht unvermittelt" gilt streng genommen nur für den Fall, wenn man ein Bauteil deutlich über die Materialgrenzen belastet. Also im Prinzip ein Gewaltbruch.

Bei einer periodischen Belastung innerhalb der Materialgrenzen passiert nichts unvermittelt. Da laufen Veränderungsprozesse ab, wie z.B. Delaminierung. Die Kunst besteht in der richtigen Überwachung. Im Falle von der Druckkapsel waren es wohl akustische Geräusche, die sich geändert haben und worauf man hätte reagieren müssen, z.B. die Druckkapsel austauschen.

[Totti-Amun]

Zitat von Andrei

Das Thema ist etwas komplexer.
"Carbon bricht unvermittelt" gilt streng genommen nur für den Fall, wenn man ein Bauteil deutlich über die Materialgrenzen belastet. Also im Prinzip ein Gewaltbruch.

Bei einer periodischen Belastung innerhalb der Materialgrenzen passiert nichts unvermittelt. Da laufen Veränderungsprozesse ab, wie z.B. Delaminierung. Die Kunst besteht in der richtigen Überwachung. Im Falle von der Druckkapsel waren es wohl akustische Geräusche, die sich geändert haben und worauf man hätte reagieren müssen, z.B. die Druckkapsel austauschen.

Ich verkaufe ja seit vielen Jahren Carbonteile und habe auch einiges selbst gebaut (Finnen z.B.).
Die haben zum Teil jahrelang funktioniert und sind dann unvermittelt gebrochen, manchmal in Situationen ohne große Belastung. Aber immer an der gleichen Stelle.
Sicher, die werden wahrscheinlich vorher eine Schwächung erlitten haben. Sichtbar war aber nie was, während man bei GFK deutlich früh Überbelastungen erkennen kann, auch Altersverschleiß.
Carbon Windsurfmasten (häufigste Bruchrate bei hohen Aussentemperaturen und unter Druck), Gabelbäume eher bei Benutzer(fahr-)fehler...

Grüße

Totti

[apiroma]

Zitat von Andrei

Für mich wären die veränderten akustischen Signale eine Warnung, dass die Struktur sich verändert hat.

Aber man (Chef der Firma) wollte eben die Materialgrenzen ausloten. Nur tut man solche Versuche nicht mit Menschen...

Wer was sagte, wurde gefeuert!

Er hatte mehr Angst davor daß das Boot abtreibt, er hat das Thema Druck nicht verstehen wollen oder können. Und daß er voll auf dem Holzweg ist was seine Konstruktion angeht obwohl einige Experten ihm zu äußerster Vorsicht rieten.