Nebenkosten und Zeitaufwand für ein eigenes Boot

[billi]

Zitat von Sirri

Was fehlt denn noch für Positionen? Gibt es sowas wie AIS Gebühren?

Danke der Mitarbeit

Gruss
Christian

Funkgebühr gibt es .. ich glaube meine letzte Rechnung war 24€ oder so für 3 Jahre...

[Heron]

Reparaturen aller Art gehören für mich zu den variablen Kosten.
Fixkosten sind regelmäßige Wartung.
Eventuell könnte man eine Reparaturrücklage fest einplanen.
Zur Anschaffung könnte noch eine Überführung kommen.

[rukie]

Zitat von Aggsl

Hallo rukie,

ich bin auch aus München. Unser Boot liegt in Saal (bei Kelheim). An der Donau selbst gibt es keine Charterstützpunkte, die Dir derartige Boote anbieten. Zumindest nicht in Deuitschland. Im Hafen des MCSC Nürnberg liegt eine Linssen 36, die gewerblich vefmietet wird. Ansonsten schaut es mau aus. Die Reviere in Süddeutschland kann man folglich nur mit dem eigenen Boot erkundigen. Was das wiederum finanziell bedeutet, wurde oben schon beschrieben. Jeder muss für sich selbst eintscheiden, wieviel ihm sein Hobby wert ist.

Servus Axel,
hast Du nähere Angaben zu "Im Hafen des MCSC Nürnberg liegt eine Linssen 36, die gewerblich vermietet wird". Das würde uns schon interessieren.
Gruß
Rupert

[Pepper]

Zitat von rukie

..."Im Hafen des MCSC Nürnberg liegt eine Linssen 36, die gewerblich vermietet wird". Das würde uns schon interessieren.
Gruß
Rupert

https://www.blauweiss-charter.com/

[Aggsl]

Zitat von Pepper

https://www.blauweiss-charter.com/

Genau die Bavarian Breeze ist es. Danke Andreas.

[Chili]

"Auf den Gewässern unseres Chartergebiets herrscht Führerscheinpflicht (SBF-Binnen).
Wir sind zudem verpflichtet, Ihre Fahrerlaubnis vor Reiseantritt zu prüfen.
Ein Charterschein genügt nicht. Es genügt, wenn eine Person der Crew (Skipper) in Besitz des SBF-Binnen ist."

https://www.blauweiss-charter.com/f%C3%BChrerschein-und-fahreinweisung

[Saint-Ex]

Meine zehn Cent dazu:
Boot Anschaffung: (10 M, 7 to, 40 Jahre alt, zwei VP AD41 je 200 PS): 35k
Renovierungen und Umbauten nach Kauf: 32k
Reparaturen/U.wasser-Neuaufbau in sieben Jahren: 20k
Liegeplatz binnen in gewerblicher Marina: 1 K pro Jahr Dauer-Wasserliegeplatz
HP- und VK-Versicherung: 1k pro Jahr
1 x Raus- und wieder Reinslippen per Slipmaster: 50,-€
Ich selbst arbeitet praktisch nichts am Boot.
Aber: auf Reisen ein bis anderthalb Stunden täglich technischer Dienst am System inkl. An-und Ablegen (Landstrom, Wasser, Abwasser)
Pro Kilometer Fahrt ca 2 € bis 3 € Dieselkosten.

[Heron]

Zitat von Saint-Ex

Meine zehn Cent dazu:
Boot Anschaffung: (10 M, 7 to, 40 Jahre alt, zwei VP AD41 je 200 PS): 35k
Renovierungen und Umbauten nach Kauf: 32k
Reparaturen/U.wasser-Neuaufbau in sechs Jahren: 20k
Liegeplatz binnen in gewerblicher Marina: 1 K pro Jahr Dauer-Wasserliegeplatz
HP- und VK-Versicherung: 1k pro Jahr
1 x Raus- und wieder Reinslippen per Slipmaster: 50,-€
Ich selbst arbeitet praktisch nichts am Boot.
Aber: auf Reisen ein bis anderthalb Stunden täglich technischer Dienst am System inkl. An-und Ablegen (Landstrom, Wasser, Abwasser)
Pro Kilometer Fahrt ca 2 € bis 3 € Dieselkosten.

Da du ja nichts selbst am Boot machst, wäre es nicht besser gewesen, ein neueres Boot zu kaufen?
Oder waren die eigenen Anforderungen so, dass es kein Standardboot in der Wunschausstattung gab?
Liegeplatz ist für eine gewerbliche Marina sehr günstig, Slip Möglichkeit auch - Gratuliere.

[Saint-Ex]

Zitat von Heron

Da du ja nichts selbst am Boot machst, wäre es nicht besser gewesen, ein neueres Boot zu kaufen?
Oder waren die eigenen Anforderungen so, dass es kein Standardboot in der Wunschausstattung gab?

Ich denke, die Zahlen sprechen für sich. Selbst wenn man alle bisherigen Ausgaben, Anschaffung, Renovierung und Reparaturen zusammenzählt, kommt man nicht annähernd an einen Preis, für den man ein deutlich moderneres/jüngeres Boot bekommen könnte, von einem Neukauf ganz zu schweigen. Und ich kenne niemanden, der ein, vielleicht weniger altes, dennoch gebrauchtes Boot gekauft hat, der nicht ebenfalls noch eine große Summe reinstecken musste.
Außerdem gefallen mir die modernen Boote nicht, die alten sind viel schiffiger und traditioneller. Wir sind eher so die Retro-Typen. Und: das Boot, dass wir gekauft haben, ist bis heute nach wie vor absolut unser Traumboot!

[Heron]

Danke für die Antwort.
Ja gepflegtes Retro hat was.
Ich wünsche Dir noch viel Freude mit den Boot

[Fronmobil]

Jetzt läuft der Tröt schon zwei Tage und noch keiner hat die berühmten
Zahlen genannt ...

5-10% pro Jahr vom Anschaffungspreis des Bootes

sind die Unterhaltskosten mit breitem Daumen.

z.B. Kaufpreis gebrauchtes Boot: 30.000 EUR
Kosten pro Jahr für den Betrieb und die Unterhaltung:
1.500 bis 3.000 EUR p.a.

Jetzt kann man noch diskutieren, was da alles dazu gehört
und wie man die erforderlichen Kosten klein bekommt.

[Saint-Ex]

Zitat von Fronmobil

... noch keiner hat die berühmten Zahlen genannt ... ...

Na, mehr konkrete Zahlen, als ich sie beziffert habe, geht ja kaum noch.
Wenn ich meine Kauf- und initialen Renovierungskosten zusammenfasse, lande ich bei 67k.
Reparatur- und Wartungskosten über 20k, dividiert durch 7, ergibt knapp 3k p.a..
Mit je ein K€ für Liegeplatz und Versicherung lande ich unter 5k p.a. insgesamt. Das entspricht dann 7,5% des Anschaffungspreises.
Wenn man einen Teil der Reparaturen, die seit der Anschaffung fällig wurden, noch in den Bereich Renovierung rechnet (Neuaufbau U.Wasserstoff, Hydraulik-Trimmpumpe, etc.), steigt der Anschaffungspreis und die jährlichen Unterhaltskosten fallem noch niedriger aus.
Der grobe Anhalt von Fronmobil “5 bis 10% des Anschaffungspreises“ sind aber dennoch sicher sehr realistisch.

[Chili]

Zitat von Fronmobil

5-10% pro Jahr vom Anschaffungspreis des Bootes

...

Jetzt kann man noch diskutieren, was da alles dazu gehört
und wie man die erforderlichen Kosten klein bekommt.

Insidertrick: man muss den Anschaffungspreis drücken!!

In den Vertrag schreibt man nur die Hälfte rein.
Die andere Hälfte bezahlt man bar auf die Hand, dann kriegen die Nebenkosten das nicht mit.

[vnf]

Das erinnert mich an das Auto mit den drei Preisen, das ich mal gekauft habe: 12.000 DM habe ich bezahlt, 6.000 DM stand im Vertrag des Verkäufers, 18.000 DM in meinem.

[Heron]

Ich würde das wirklich nur als groben Anhaltspunkt nehmen.
Mein Vorbesitzer hat 250 Euro pro Monat für einen Liegeplatz nähe Potsdam bezahlt.
12 Monate pro Jahr. Ich zahle weniger als ein Drittel.
Das ist unabhängig vom Kaufpreis.
Wer ein besonderes Schnäppchen macht, muss oft mit entsprechend höheren Kosten rechnen.
Ich würde deshalb nicht unbedingt sagen, wer ein 30 Jahre altes Boot besonders günstig bekommt. (Lackierung, Antifouling, Verdeck etc. muss neu) Sagen wir für 30k und dann rechnet, mit 1500 - 2000 Euro pro Jahr komme ich hin. Wird sich sehr bald umschauen.

[Heron]

@Seint-Ex Das entspricht dann 7,5% des Anschaffungspreises.
Plus Dieselverbrauch

[Schifffahrer]

Zitat von justme

Moin moin,

da fehlt aber die allerwichtigste Voraussetzung: Mit einer Charterbescheinigung darf nur auf einigen wenigen, genau begrenzten Wasserstraßen gefahren werden, die vollständige Liste findet sich in Anlage 5 der BinSch-SportbootVermV.
Und die Donau (an der dieses Boot offenbar liegt) gehört da nicht zu...

lg, justme

Dafür gibt es eine sehr gute Karte: Bei "grün" darf mit Charterbescheinigung gefahren werden: https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Karten/Karten/w162ch_Charter.pdf?__blob=publicationFile&v=4

Eine Übersicht von anderen Karten gibt es hier: https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/service/karten/01_karten/karten-node.html