Bilder von der Eisenbahn

[coffeemuc]

Übrigens wurde für den fliegenden Hamburger erstmals ein elektronisches Sicherheitssystem eingeführt, dessen Grundlagen ("Gleismagnete" und Frequenzen) sich heute noch im ETCS (European Train Control System) wiederfinden.

Aber hier ist ja ein Bilderthread.

[Libertad]

Die Weiterentwicklung des verwendeten Dieselmotors (GTO 6) ist übrigens noch heute im täglichen Einsatz.

[coffeemuc]

Maybach Werbefilm aus den 50ern. Kommt einiges über die Eisenbahnmotoren, aber natürlich nicht nur.

https://www.youtube.com/watch?v=CSR8wRtYB1c

[Lodestar]

sorry ...

[Akki]

https://bild.de/news/inland/alle-fah...331b7336f00dc4

[volker1165]

Da hab ich doch auch noch was, Eisenbahn in Kasachstan, Kostanay Bahnhof

[Libertad]

Dann will ich auch noch mal. Startklar zur Fahrt quer durch Amerika vom Pazifik zum Atlantik:

[coffeemuc]

Zitat von Akki

https://bild.de/news/inland/alle-fahrten-mit-legendaerem-ddr-ice-abgesagt-6889e4b33b331b7336f00dc4

Die gute Nachricht: Er ist fast fertig und die Probleme klingen überschaubar.
Bei alten Fahrzeugen dauerts natürlich immer etwas länger bis bis die Fehler behoben sind.

[Akki]

Die Frage ist halt, wer hat da Fehler eingebaut? Der ist in der DDR doch gefahren

[Libertad]

Da muß keiner Fehler einbauen, die kommen im Alter von selbst. Und der bericht ist ja nicht so aussagekräftig, daß man jetzt auf Deteils schließen könnte.
Stelle mal einen Großserien-PKW 20 Jahre in die Ecke - glaubst du, da funktioniert alles auf Anhieb?

[coffeemuc]

Viele alte Züge gammeln nach der "Abstellung" (d.h. sie werden nicht mehr genutzt) vor sich hin und warten mehr oder weniger auf die Verschrottung oder Ausschlachtung.
Dazu kommt oft Vandalismus, Schäden durch eindringendes Wasser, usw.
Es ist eine großartige Leistung solche Fahrzeuge wieder aufzubauen und gemäß heutigen Vorschriften wieder nutzbar zu machen.

[coffeemuc]

Zitat von Libertad

Und der bericht ist ja nicht so aussagekräftig, daß man jetzt auf Deteils schließen könnte.

Wenn jemand (ich nicht) einen Facebook Account hat: Da findet man möglicherweise mehr und ggf. später weitere Neuigkeiten.

[Akki]

Ich dachte, an dem Zug wurde nun wirklich alles neu gemacht, daher wundere ich mich. Ich hoffe nicht alles in rot 1,5mm² ...

[coffeemuc]

Zitat von Akki

Ich dachte, an dem Zug wurde nun wirklich alles neu gemacht, daher wundere ich mich. Ich hoffe nicht alles in rot 1,5mm² ...

Es gibt halt Sachen, die fallen erst bei einer längeren Probefahrt auf. Legendär ist z.B. die Geschichte von dem Dampfzug (Museumszug), der am Berg immer langsamer wurde und schließlich stecken blieb.
Problem war eine "hängende" Bremse an einem Wagon. Die wurde natürlich warm und durch die Erwärmung hat sie weiter zugemacht, was wiederum die Erwärmung verstärkt hat. Nachdem der Fehler lokalisiert war, konnte man die Bremse wieder lösen. Aber es war nicht mehr möglich den Zug am Berg wieder anzufahren.

Mit dem "Limaregler" wirds ähnlich sein. In der Werkstatt geprüft und geht. Bei einer längeren Fahrt wirds warm im Maschinenraum und dann steigt er aus.
Mal zur Größenordnung:
Es gab einen ähnlichen Zug im Westen, der hatte zur Stromversorgung einen "Hilfsdiesel" mit 300 PS, somit kommen da rund 200kW Strom raus.
Somit darf man auch beim Erregerstrom (streng genommen Erregerleistung) mit Kilowatt und entsprechender Wärme rechnen.

Oder es geht wirklich wie im Artikel beschrieben ums Laden der Batterien, dann ist sinngemäß das entsprechende Bauteil betroffen.

[Libertad]

Zitat von coffeemuc

Mit dem "Limaregler" wirds ähnlich sein. In der Werkstatt geprüft und geht. Bei einer längeren Fahrt wirds warm im Maschinenraum und dann steigt er aus.

Oder es geht wirklich wie im Artikel beschrieben ums Laden der Batterien, dann ist sinngemäß das entsprechende Bauteil betroffen.

Hier ist dann die Frage, ob man ein modernes Bauteil integriert hat und es stellte sich erst im Betrieb raus, dass das nicht optimal war oder hat man einen originalen Regler, der vermutlich noch mechanisch arbeitete, verwendet. Die zu überholen und zu prüfen/einzustellen ist heutzutage nicht mehr einfach.

[coffeemuc]

Zitat von Libertad

Hier ist dann die Frage, ob man ein modernes Bauteil integriert hat und es stellte sich erst im Betrieb raus, dass das nicht optimal war oder hat man einen originalen Regler, der vermutlich noch mechanisch arbeitete, verwendet. Die zu überholen und zu prüfen/einzustellen ist heutzutage nicht mehr einfach.

Das sind die Details, die wir nicht wissen. Aber egal wie, es ist immer ein Stück Abenteuer, alte Technik am Leben zu halten.

[coffeemuc]

Wo wir gerade bei alter Technik sind:

Ein Mann und seine Lok:
https://www.youtube.com/watch?v=HP1B7006YZE

Die Lok war ursprünglich ein Einzelstück V 169 001 an dem die Gasturbinentechnik erprobt wurde. Später wurden ein paar weiterentwickelte mit Gasturbine gebaut (BR 210, 8 Stück).

Die Lok ist äußerlich original. Und Humor hat er auch, auf einer Seite ist sie V 169 001 auf der anderen die spätere EDV Nummer 219 001-5.

So ist man für alle Fototermine gerüstet