Neuer Impeller direkt kaputt

[Maki23]

Zitat von Akki

Aber wenn der Spülschluss doch angeblich auf der Druckseite der Pumpe ist. Müsste er im Betrieb doch fest verschlossen sein?

Exakt. Das muss er auch sein. Sonst drückt es das Wasser seitlich aus den Antrieb durch den Spülanschluss raus und es wird kein Wasser Richtung Motor befördert.

[Maki23]

Update:

Wie vermutet haben sich die Kunstoffteile im Zulauf befunden. Habe zudem noch über das Steigrohr mit dem Gartenschlauch Wasser in den Kühlkreislauf laufen lassen und hier ist nichts verstopft. Am Anfang kam etwas braunes Wasser (welches im Motor stand) und danach wurde es wieder klar.

Spülanschluss wird jetzt blind gelegt.
Anbei noch ein paar Bilder.

[Dorfteich-9A]

Die Impellerflügel waren aber in der richtigen Drehrichtung eingebaut?

[Hatti R]

Zitat von Dorfteich-9A

Die Impellerflügel waren aber in der richtigen Drehrichtung eingebaut?

Wenn nicht, wäre es nicht so schlimm. Neue, weiche Flügel drehen sich.

[Maki23]

Zitat von Dorfteich-9A

Die Impellerflügel waren aber in der richtigen Drehrichtung eingebaut?

Ja, waren richtig rum eingebaut.

[Dorfteich-9A]

komisch das der so zerbröselt. Ich hatte mal aus Spass den alten Impeller
im (alten) Gehäuse mit der Bohrmaschine drehen lassen, nach 30sec hat man was gerochen und nach 60sec war das Gummi im VA Gehäuse zu sehen, aber ganz geblieben.
Daher nie ohne Wasser

[Maki23]

Ich vermute weil er komplett neu war. Vielleicht wird das Gummi über die Einsatzzeit etwas weicher durch den ständigen Kontakt mit Wasser. Dieser hatte ja in seinem kurzen Impeller-Leben von schätzungsweise 2 Minuten nicht wirklich Wasser gesehen und wurde von 0 auf 100 in seine Einzelteile zerlegt.

[Akki]

Die jeweiligen Bruchstellen sehen auch nicht wie Warm-, sondern eher wie Kaltbrüche aus. Ist da vielleicht ein Fremdkörper mit rein geraten?

[GrunAIR]

Moin,
war der Impeller noch weich oder evtl schon überlagert?
Hast du ihn trocken eingesetzt oder mit Vaseline etwas flutschig gemacht?
Mich wundert dieses große "Spühlloch" - an sowas kann ich mich nicht erinnern. Wohl aber an einige kleine Bohrungen, wo Wasser ablaufen kann, an verschiedenen Stellen im Antrieb. Die hatten eher 3-4mm im Durchmesser.
Sind im Impellergehäuse scharfe Kanten fühlbar? Diese mal entgraten, die können durch Einlaufen entstehen und schaden dann dem Impeller.

[Neutral]

Solche Beiträge sind wirklich hilfreich.

Ich habe für meinen Yamaha auch einen Spülanschluss liegen. Über den wollte ich mal den Motor laufen lassen, da bei den Spülohren doch recht viel Wasser vorbeigeht/ diese abrutschen können.

Gut, dass ich das nicht gemacht habe. Ich werde es auch nicht machen.

Aber welchen Zweck hat so ein Spülanschluss? - wenn man doch sicherer/ besser über Spülohren/ Wasserfass den Motor spülen kann.
.

[Maki23]

Zitat von Akki

Die jeweiligen Bruchstellen sehen auch nicht wie Warm-, sondern eher wie Kaltbrüche aus. Ist da vielleicht ein Fremdkörper mit rein geraten?

Einen Fremdkörper kann ich mit hoher Wahrscheinlichkeit ausschließen

[Maki23]

Zitat von GrunAIR

Moin,
war der Impeller noch weich oder evtl schon überlagert?
Hast du ihn trocken eingesetzt oder mit Vaseline etwas flutschig gemacht?
Mich wundert dieses große "Spühlloch" - an sowas kann ich mich nicht erinnern. Wohl aber an einige kleine Bohrungen, wo Wasser ablaufen kann, an verschiedenen Stellen im Antrieb. Die hatten eher 3-4mm im Durchmesser.
Sind im Impellergehäuse scharfe Kanten fühlbar? Diese mal entgraten, die können durch Einlaufen entstehen und schaden dann dem Impeller.

Den Impeller habe ich Ende letzen Jahres auf Marine-discount gekauft. Eingeprägtes Produktionsjahr war 2024. Eingefettet habe ich lediglich das Impellergehäuse, aber das auch nur leicht..
Die ersten Z-Drives wurden mit einem solchen Spülloch ausgestattet.
Nein, keine scharfe Kanten oder Ähnliches vorhanden. Ursache muss rein fehlendes Wasser im Betrieb sein

[jogie]

Zitat von Neutral

Solche Beiträge sind wirklich hilfreich.

Ich habe für meinen Yamaha auch einen Spülanschluss liegen. Über den wollte ich mal den Motor laufen lassen, da bei den Spülohren doch recht viel Wasser vorbeigeht/ diese abrutschen können.

Gut, dass ich das nicht gemacht habe. Ich werde es auch nicht machen.

Aber welchen Zweck hat so ein Spülanschluss? - wenn man doch sicherer/ besser über Spülohren/ Wasserfass den Motor spülen kann.
.

Wie der Name schon sagt Spülanschluss
Um den Motor nach einer Fahrt im Salzwasser zu Spülen ohne den Motor zu Starten.
Von Kühlwasser Anschluss ist nicht die Rede !

Bedienanleitung Lesen !!

z.b. mein Mercury darf dabei Laufen.
( Original Text aus der Bedienanleitung )
3. Einen Wasserschlauch in das hintere Anschlussstück einschrauben. Den Wasserhahn teilweise öffnen
(maximal zur Hälfte). Den Wasserhahn nicht ganz aufdrehen, da der Wasserdruck dann zu hoch ist.
WICHTIG: Den Motor beim Spülen nur mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen.
4. Den Außenborder in die Neutralstellung schalten. Den Motor starten und das Kühlsystem mindestens
fünf Minuten lang spülen. Den Motor nur mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen.
5. Den Motor abstellen. Den Wasserhahn zudrehen und den Schlauch abklemmen. Den Propeller wieder
anbringen.

[Maki23]

Zitat von Neutral

Solche Beiträge sind wirklich hilfreich.

Ich habe für meinen Yamaha auch einen Spülanschluss liegen. Über den wollte ich mal den Motor laufen lassen, da bei den Spülohren doch recht viel Wasser vorbeigeht/ diese abrutschen können.

Gut, dass ich das nicht gemacht habe. Ich werde es auch nicht machen.

Aber welchen Zweck hat so ein Spülanschluss? - wenn man doch sicherer/ besser über Spülohren/ Wasserfass den Motor spülen kann.
.

Man kann schon sicher über den Spülanschluss bspw. das Salzwasser aus dem Kreislauf entfernen, sollte dann aber den Motor dabei nicht laufen lassen.
Aber ich denke es hat schon einen Grund, warum bei den späteren Modellen dieser Spülanschluss weggefallen ist. Zumal im Betrieb der Anschluss auch 100% dicht sein muss, da sonst an dieser Stelle der Druck flöten geht.

[Akki]

Wenn man den Motor während des Spülvorgangs laufen lassen "darf", dann setzt das doch zwingend voraus, dass sich der Anschluss auf der Saugseite der Pumpe befindet, oder nicht...

[Maki23]

Zitat von Akki

Wenn man den Motor während des Spülvorgangs laufen lassen "darf", dann setzt das doch zwingend voraus, dass sich der Anschluss auf der Saugseite der Pumpe befindet, oder nicht...

Warum muss Deiner Meinung nach der Spülanschluss dann zwingend auf der Saugseite sein?

Der Spülanschluss auf der Druckseite fungiert einfach als zweiter Zustrom Richtung Motor.

[kpn-hornblower]

bei Laufendem Motor muss der Spülanschluss auf der Saugseite sein !....
sonst bekommt der Impeller kein Wasser und geht kaputt )

[Akki]

...und sieht dann aus, wie der da oben.

[Akki]

Zitat von Maki23

Warum muss Deiner Meinung nach der Spülanschluss dann zwingend auf der Saugseite sein?

Der Spülanschluss auf der Druckseite fungiert einfach als zweiter Zustrom Richtung Motor.

Welcher zweite Zustrom? Was ist denn der erste Zustrom beim spülen? Das Salzwasser??

[Maki23]

Dann wäre aber die Beschreibung von jogie nicht ganz logisch. Denn er schrieb: der Motor KANN dabei laufen. Wenn der Spülanschluss nun auf der Saugseite ist MUSS der Motor laufen.

[kpn-hornblower]

Kläre das selbst )) Ich hab keine Lust auf soeine Diskusion

[Akki]

Zitat von kpn-hornblower

Kläre das selbst )) Ich hab keine Lust auf soeine Diskusion

Dazu bräuchten wir dann mal kurz was selbsterklärendes von dir

[Quatschko]

Irgendwas läuft hier schizophren.

In Beitrag 39 hast du es verstanden, unabhängig davon dass du dir gerade einen Impeller zerstört hast.

Nun in Beitrag 41 zweifelst du daran?

Nochmal anders: wenn dein Impeller kein Wasser auf der Saugseite bekommt, dann geht er Schrott.

Dabei ist es egal ob der Motor Wasser bekommt oder nicht.

Der Impeller bekommt kein Wasser. Kein Salzwasser, kein Trinkwasser, gar kein Wasser.

Egal ob dein Motor einen zweiten, dritten oder vierten „Zustrom“ bekommt. Dein Impeller bekommt NICHTS.

[jogie]

Zitat von Maki23

Dann wäre aber die Beschreibung von jogie nicht ganz logisch. Denn er schrieb: der Motor KANN dabei laufen. Wenn der Spülanschluss nun auf der Saugseite ist MUSS der Motor laufen.

Das steht genau so in der Bedienanleitung vom Mercury 50PS EFI.

Also Bedienanleitung Lesen, denn bei anderen Mororen könnte es anders sein.

[Akki]

Zitat von jogie

Das steht genau so in der Bedienanleitung vom Mercury 50PS EFI.

Also Bedienanleitung Lesen, denn bei anderen Mororen könnte es anders sein.

Aber wir reden immer noch von einem 1969 Pre-Alpha Z-Drive der aller ersten Generation, oder