Bilgenpumpe Elektrik

[christep]

Hallo Gemeinde.
Bei meiner Chris Craft wird die Bilgenpumpe heiß und funzt nimmer.
Hab sie vom Kabelstrang abgeschnitten um zu sehen, welche Kabel vorhanden sind. Muss dazu sagen hab nen separaten Schwimmerschalter siehe Bild 2.
Im Cockpit den Pumpenschalter mit Funktion Ein und aus. Mit Multimeter folgendes an den drei Kabeln (grün braun schwarz)gemessen: Cockpitschalter aus- keine Spannung, Schalter ein - braun hat 12V, Schalter aus Schwimmer hoch gedrückt - braun hat wieder 12V.
Somit muss doch braun im Kabelbaum zum Cockpitschalter gehen und der Schwimmer draufgeklemmt sein.
Schwarz und grün haben nix angezeigt.
Kann mir jemand erklären was dann schwarz und grün ist?
Und die wichtigere Frage welche Bilgenpumpe brauch ich, dass ich sie einfach wieder an die vorhandenen Kabel abklemmen kann.
Vielen Dank vorab für eure Unterstützung.

[Saeldric]

Eigentlich braucht so eine Pumpe nur zwei Adern. Plus und Minus. Dann läuft sie permanent wenn man sie einschaltet. Setzt man in eine Ader einen Schwimmerschalter läuft sie nur wenn der auslöst, oder gar nicht wenn man im Cokpit ausschaltet.
Möchte man die Pumpe auch laufen lassen ohne das der Schwimmerschalter auslöst, ihn also umgehen, braucht man eine dritte Ader, und auch einen zweiten, oder zweistufigen, Schalter im Cockpit.

[christep]

Ja aber meine lief beim einschalten sofort und ausgeschaltet automatisch wenn der externe Schwimmer anspricht

[Saeldric]

Das ergibt aber keinen Sinn.

[jessig1]

Hallo,
soll der Schwimmerschalter Sinn machen braucht dieser 12V über eine Sicherung
aber ohne Schalter.
Um die Pumpe manuell einzuschalten brauchst du 12V über einen
Schalter. Beides kannst du über eine Sicherung machen.
Der Ausgang des Schwimmerschalter und die
Leitung vom manuellen Schalter kommen zusammen auf Plus der Pumpe. Minus von der
Pumpe dann auf Batterieminus.

[christep]

Hallo Jürgen. So sollte es bei mir sein .
Mich wundert nur das grüne Kabel

[jessig1]

Hallo,
wo sind denn die Adern des Schwimmerschalters verklemmt?
Ich vermute mal die gehen zum Cockpit und dort ist alles so verklemmt wie ich beschrieben habe.
Wenn es so ist, dann ist vermutlich schwarz Minus und grün bleibt übrig.
In dem Fall kannst du jede beliebige Pumpe nehmen die in Form und Größe bei dir reinpasst.

Kannst du die alte Pumpenicht öffnen und schauen wie die Kabel darin angeschlossen waren?

[Bootsfahrer82]

Wenn die alte Pumpe eh neu soll, würde ich mir gleich eine mit integriertem Schwimmer kaufen. Die Dinger sind echt top. Habe diese Art selber bereits in 3 Booten gehabt. Nie Probleme damit. Habe meine so angeschlossen, dass sie nur über die Automatik läuft. Manuel anschalten ist meiner Meinung nach überflüssig. Die Pumpe geht eh von selber an. Und wenn nicht, ist sie defekt.


https://www.ebay.de/itm/303992913473...mis&media=COPY (PaidLink)


Der Link ist auf die Schnelle rausgesucht.

[christep]

Ja das sehe ich auch so. Hab mit einfach ne automatische bestellt und gut ist. Der Vorteil, wenn man sie manuell einschalten kann ist, dass man sich sicher sein kann das sie geht .
Das hatte ich bei der alten ab und zu. Dann hab ich die Schaufelradwelle geölt und sie ging wieder.