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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
03.07.2023, 12:08
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OMC Z Antrieb Probleme
Hallo liebes Forum,
Ich bin Robert und hab mir eine Bayliner gekauft 3,0 l mit cobra z antrieb und einsatzklar gemacht, also alle Filter und Öle gewechselt. Im Anschluß an Land alles laufen lassen und alles war okay. Dann zu Wasser gebracht und 1 Stunde getestet und festgestellt das alles läuft und keine Probleme da sind. Am nächsten Tag eine 5 Std Fahrt geplant und nach 2,5 Std dann das Böse erwachen, weder Vorwärts noch Rückwärts lässt sich der Gang einlegen. Kurz bevor war ein leichtes quietschen wie ein zu loser Keilriemen im mittleren Drehzahlbereich zuhören. An der Schleuse musste ich warten und hab ein paarmal vor und zurückgeschaltet da war ein leichtes schleifen zuhören und knacken beim Gangwechsel. Nachdem ich hier viele Wertvolle Tipps gelesen habe komme ich noch nicht ganz weiter. Wie kann ich bei der Ursachen Forschung am besten vorgehen? Ich würde als erstes den Z Antrieb abbauen und mir den Schaltzug anschauen und dann? Im Voraus vielen Dank für eure Mühe und Hilfe einem Anfänger auf die Sprünge zu helfen. Gruß Robert 
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#2
03.07.2023, 12:35
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hört sich für mich eher nach Coupler an als nach SChaltung...
die Schaltung beim OMC ist eher Starr mit Zahnrädern... welchen Antrieb hast du genau? es gibt OMC Spezialisten hier...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden  Inoffizielle Boote-Forum Map
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#3
03.07.2023, 12:38
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Der Antrieb ist noch unter Wasser, so komme ich noch nicht an den Typen Schild ran. Aber anhand der bisherigen Foren Beiträge omc cobra bj 89
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#4
03.07.2023, 12:40
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Moin Robert!
Wenn das Boot aus dem Wasser ist, würde ich erst mal den Schaltzug zum Antrieb lösen und probieren von Hand zu schalten. Dazu muß jemand den Propeller drehen. Das muß alles recht leicht gehen. Wenn es schwergängig ist, geht's in Richtung Schaltkabel und Kniehelbel + Buchse. Die andere Seite, der Schaltzug zur Schaltbox, ebenfalls überprüfen. Gruß Holger
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90% ist Kopfsache, der Rest ist mental
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#5
03.07.2023, 12:40
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Danke Volker also die Gummikupplung zwischen Motor und Z Antrieb?
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#6
03.07.2023, 12:43
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Danke Holger, hatte einen Beitrag gelesen da wollte das einer mit der Dachlatte im Wasser machen, da fehlte mir das Ergebnis ob das ging
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#7
03.07.2023, 12:43
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wenn es ein Cobra ist hat er eine Zahnkupplung da ist nichts mit Gummi... also würde ich eher auf etwas mit Gummi Tippen von den Geräuschen her und das wäre dann der Coupler...
oder der Propeller dreht auf der Welle...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#8
03.07.2023, 12:49
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Wo kann ich den coupler finden?
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#9
03.07.2023, 12:54
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Zitat:
oder die Kupplung vom Propeller dann kann man den Propeller auf der Welle drehen... ohne das sich die Welle bewegt... (welle und Schraube Markieren .. Gang rein und dann schauen ob die Markierungne noch gleich sind)
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#11
03.07.2023, 12:58
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Okay, erstmal vielen lieben Dank für die Tipps, sobald das Wetter es zulässt wird geslippt und genau geschaut.
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#12
03.07.2023, 13:00
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Stimmt Holger da aber weder vor noch zurück geht kann es an der kraftübertragung vom Motor liegen die nicht da ist bei defekt
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#13
03.07.2023, 13:04
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Zitat:
bei meinem alten Boot war auch ein OMC Cobra verbaut... da war die Schaltung auch mal defekt... bei mir war es die Schaltklutsche selbst... Rückwärtsgang ging Perfekt... Vorwärtsgang erst bei 3000 U/min rein... das war wie ein Katapultstart... da bei ihm beide Richtungen auf einen Schlag nicht mehr gehen, tippe ich auf Propeller oder Coupler...
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#14
03.07.2023, 13:11
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Hallo Robert,
du kannst auch den Schaltzug, der vom Getriebe kommt, an der Schaltwippe aushängen und dann von Hand hin und her schieben. So sollten sich die Gänge definitiv schalten lassen. Du kannst auch mal den dicken Schlauch, wo der Getriebeschaltzug rauskommt, mit einer Hand festhalten und mit der anderen an der Schaltzughülle ziehen (nicht zuuu fest). So kannst du prüfen ob die Schaltzughülle gebrochen ist. Das hatte ich mal. Dann ließen sich die Gänge auch nicht mehr sauber schalten.
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Gruß Rolf
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#15
03.07.2023, 13:13
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Wie aufwendig ist es die jeweiligen Teile zu reparieren, kann man das als Laie?
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#16
03.07.2023, 13:14
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Zitat:
Coupler ist schon aufwendiger (Antrieb weg, Motor raus...) daher würde ich das jemand anschauen lassen und zuvor genau schauen was kaputt ist...
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#17
03.07.2023, 13:14
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Ansonsten wäre hier der User Andywmotorrad der OMC Papst ...
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Gruß Rolf
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#18
03.07.2023, 13:15
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Zitat:
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#19
03.07.2023, 13:18
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Die Schaltklutsche ist unteren Teil des Z Antriebs oder?
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#20
03.07.2023, 13:19
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Zitat:
Wenn es der Coupler sein sollte, muss der Motor raus ....
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Gruß Rolf
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#21
03.07.2023, 13:19
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Zitat:
wie gsagt schick andy mal ne PN---
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#22
03.07.2023, 13:23
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Motorklappe hab ich während der Wartezeit auf Rettung geöffnet gehabt und kein verschmortes Gummi gerochen. Damit wäre Prop, Schaltzug und schaltklutsche meine Favoriten bei der ursachen Suchr.
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#23
03.07.2023, 13:26
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#24
03.07.2023, 14:02
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Gerade am Boot mal getestet:
Motor aus, gangeingelegt und mit Bootsstange am Prop gedreht, lässt sich erst etwas drehen und arretiert dann. Motor an, mal den Rückwärtsgang rein und nach dem obligatorischen knacken geht der Gang rein, aber in unregelmäßigen Abständen wiederholt sich das knacken. Das wäre dann Schaltklutsche?
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#25
03.07.2023, 14:31
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