Alpha One GenII, Kreuzgelenk

[propeller50]

Hallo Forum,

könnt ihr mir bitte mitteilen bis wieweit ein hörbares Klackern des Kreuzgelenkes normal ist:

-Langsamfahrt, Trimm ganz unten und voller Lenkeinschlag. J/N

-Langsamfahrt, Trimm ganz oben (keine Trailer-Pos.) und Geradeausfahrt. J/N

Darf man bei einem neuen Kreuzgelenk garnichts hören, auch nicht bei Lenkungsvolleinschlag und egal bei welcher Trimmposition (außer Trailer-Pos.)?

Und kann man den max. Lenkeinschlag begrenzen?

Vielen Dank, Gruß Klaus

[Sigi S.]

Geräusche vom Kreuzgelenk sind nicht normal.
Ich höre von meinen Kreuzgelenken überhaupt keine Geräusche, sind aber auch erst 26 Jahre alt bei 1200BStd.

[propeller50]

... wenn ich mit der Hand den Propeller drehe, dann höre ich ein Klackern. Und je höher ich trimme umso lauter wird es.
Kann das auch was anderes sein als das Kreuzgelenk? Bzw. dreht das im Leerlauf überhaupt mit?

Danke

[kpn-hornblower]

Nein...Dreht im Leerlauf bei drehen des Propellers nicht mit !

nur bei Drehen des Motors....da dreht es immer mit.

[Chili]

Zitat von propeller50

... wenn ich mit der Hand den Propeller drehe, dann höre ich ein Klackern.

Normal.

Und je höher ich trimme umso lauter wird es.

Logisch, ist ja dann näher am Ohr.

Kann das auch was anderes sein als das Kreuzgelenk?

Klar kann das auch was anderes sein. Muss es sogar.

dreht das im Leerlauf überhaupt mit?

Ja, tut es. Wie schon zuvor geschrieben wurde.
Das Kreuzgelenk mitsamt seiner ganzen Welle steckt im Coupler auf der Schwungscheibe des Motors und ist damit immer kraftschlüssig verbunden. Damit ist alles klar, oder?

[Sigi S.]

Zitat von propeller50

... wenn ich mit der Hand den Propeller drehe, dann höre ich ein Klackern. Und je höher ich trimme umso lauter wird es.
Kann das auch was anderes sein als das Kreuzgelenk? Bzw. dreht das im Leerlauf überhaupt mit?

Danke

Das ist ein Betriebszustand, der nie zustande kommt.
Der Propeller dreht sich nicht, wenn der Motor nicht dreht.
Was du hörst ist die Klauenkupplung, weil der Motor steht

[propeller50]

OK, danke für die schnellen Rückmeldungen.
Abschließend noch die Fragen ob man den rechten und linken Endanschlag der Lenkung verkleinern kann und was passiert wenn das Kreuzgelenk kaputt geht.
Macht das einen Schlag und alles steht und blockiert oder wird das in der Regel nur stetig lauter und man ist sozusagen dann für einen Defekt vorgewarnt.

Danke

[von Jürgen]

Zitat von propeller50

... wenn ich mit der Hand den Propeller drehe, dann höre ich ein Klackern. Und je höher ich trimme umso lauter wird es.
Kann das auch was anderes sein als das Kreuzgelenk? Bzw. dreht das im Leerlauf überhaupt mit?
...

Wenn Du mit der Hand am Propeller drehst und der Motor aus ist und kein Gang eingelegt ist, dann solltest Du eigentlich kein klackern hören. Das einzige was sich dann dreht ist die Propellerwelle und das Schiebestück der Kupplung. Wenn Du höher trimmst und es wird lauter, dann würde ich mal sagen stimmt was mit dem Schaltzug nicht der zum Antrieb runter geht. Der wird dann nämlich gezogen und wenn die Außenhülle defekt ist, kann es schon sein das dadurch die Schaltung im Antrieb ein Stück weit betätigt wird. Also Du solltest das mal genauer prüfen, bzw. ein Video davon machen, so das man was hört.

[kpn-hornblower]

Ausgeschlagene Kreuzgelenke/Lager müssen unbedingt getauscht werden !

wenn Du Pech hast...kann ein Ausgeschlagenes Lager zum Bruch des Kreuzgelenkes führen, und je nachdem wo es Bricht kann das weiterdrehende Motorseitige restkreuzgelenk Dir den Antrieb/Spiegelplatte zerlegen.
bei ganz viel Pech....sogar Wassereibruch ins Boot )

sicher kann man da irgendeinen Anschlag Basteln... ist aber keine Lösung ))
wenn Lager einmal Spiel haben geht das ziemlich schnell bis ganz Kaputt)

[von Jürgen]

Zitat von kpn-hornblower

Ausgeschlagene Kreuzgelenke/Lager müssen unbedingt getauscht werden !

....

...nach seiner Beschreibung ist das nichts am Kreuzgelenk ausgeschlagen.

[propeller50]

Guten Morgen, es ist leider in der Tat so dass ich bei Standgasfahrt und vollem Lenkeinschlag oder weit hochgetrimmt etwas klackern höre.
Daher mein Verdacht auf Kreuzgelenk.
Wenn das nun bis zu einem gewissen Grad normal ist, dann wäre ich ja beruhigt.
Gruß Klaus

[von Jürgen]

Bei dem extrem welches du beschreibst ist das normal, zumindest bei weit hoch getrimmt.
Am Saisonende kannst du dann mal das Gelenk und das Zwischenlager kontrollieren lassen.

[kpn-hornblower]

Jürgen, Ich hab seine Frage aus Beitrag 7 beantwortet....ob da was passieren kann wenn das Kreuzgelenk Ausgeschlagen ist.

zumindest würde Ich nicht mehr bei hohen Drehzahlen voll Einlenken/Trimmen...wenn der Verdacht auf Ausgeschlagenem Kreuzgelenk besteht....
und ja, dann im Winter Überprüfen.

Klackern.....mmm Ausgeschlagenes Kreuzgelenk "Rattert" eher )) so rrrrrrrrr ) beim Einlenken...bei Geradeaus wirds weniger bzw.ist garnichts zu Hören.

[MichaelBC]

Wenn ich mein Lenkrad auf Anschlag habe höre ich auch ein Rattern, sowohl rechts als auch links und unabhängig davon wie hoch der Antrieb steht. Sobald ich nur ein bisschen zurück drehe ist es weg. Ich habe den Antrieb schon 2 Mal abgebaut und gesucht woran das liegen kann. Da mein Gelenk aber kein Spiel hat habe ich mich damit abgefunden dass es bei Volleinschlag eben rattert.

[propeller50]

Vielen Dank ,

die Antworten wirken zunehmend beruhigender auf mich...
Werde versuchen am WE ein Video zu drehen und hochzuladen um sicher zu gehen.

Gruß Klaus

[Gizmo_1981]

Andere Frage:
Ist denn der Maximalanschlag für die Trimmung richtig eingestellt?
Der ist eigentlich dafür da, zu starke Krümmung der Kreuzgelenke zu vermeiden.

Gruß
Christopher

[propeller50]

Zitat von Gizmo_1981

Andere Frage:
Ist denn der Maximalanschlag für die Trimmung richtig eingestellt?
Der ist eigentlich dafür da, zu starke Krümmung der Kreuzgelenke zu vermeiden.
r

Denke schon, ich will es ja auch nicht ausreizen und voll hochgetrimmt fährt ja eh niemand...
außer man hat einen Pilotenschein und glaubt man wäre "Ready for Take off"....

Eine Begrenzung des Lenkeinschlages wäre halt praktisch, da mein Boot gelegentlich auch von Freunden genutzt wird.

Gruß Klaus

[Gizmo_1981]

Hallo Klaus,

das stimmt wohl. Abheben möchte man normalerweise nicht.
Die Trimmbegrenzung wirkt auf den "normalen" Trimmschalter. Mit dem Trailer-Knopf kann man immer unbegrenzt trimmen.

Was den Lenkungsanschlag angeht, müsste man irgendwo einen mechanischen Anschlag einbauen. Beim Auto gibts das ja auch für Tuningräder.

Hast Du Servolenkung oder manuell? Falls Servo, könnte das Rattern ja auch von da kommen, wenn es nur im Volleinschlag ist.

Gruß
Christopher

[propeller50]

Zitat von Gizmo_1981

Hast Du Servolenkung oder manuell? Falls Servo, könnte das Rattern ja auch von da kommen, wenn es nur im Volleinschlag ist.

...ich hab Servolenkung.
Dass das Klackern von der Servopumpe oder von der Lenkhydraulik selbst kommen könnte habe ich noch gar nicht untersucht.

Vielen Dank für den Hinweis!