Hydraulikschlauch Volvo Penta SX-S demontieren

[Pittemm]

Nabend, mein Name ist Pitt und ich war bis heute nur stiller Mitleser in diesem Forum.

Letztes Jahr erwarb ich eine Wellcraft Eclipse 196SC Baujahr 94. Verbaut ist ein Volvo Penta 4,3GL der einen SX-S antreibt. Das Boot hat erst zwischen 100 und 150 Betriebsstunden, sprich, es wurden noch keine großartigen Wartungsarbeiten vom Vorbesitzer vorgenommen.
Nun habe ich den Antrieb Überholen lassen und werde natürlich auch Gimballager, Simmerring und Bälge Tauschen. Bei der Demontage des Antriebs viel mir auf, dass die Hydraulikschläuche der Powertrimmanlage rissig sind... Auch diese möchte ich jetzt natürlich tauschen. Ziel ist es hierbei, die original Leitungen zu erhalten und neu zu verpressen. Die Leitungen konnte ich an den Trimmzylindern Butterweich demontieren, jedoch am Verteilerblock komme ich nicht weiter.

Was ich bisher versucht habe:
-Bremsleitungsschlüssel: zu wenig Platz
-7/16 Ringschlüssel auftrennen: Biegt sich auf.
-Stabileren 7/16 Ringschlüssel auftrennen: Verschraubung so fest, das er über die Kanten der Überwurfmutter rutscht.
-Grähenfußschlüssel: zu Eng

Verschraubungen wurden vorsichtig mit Hitze bearbeitet und daraufhin auch mit eisspray "geschockt"
Natürlich wurde auch über mehre Tage mit WD40 geflutet...

Hat hier jemand ne Idee wie ich weiter vorgehen könnte??

LG Pitt

[Raili]

..es gibt offene Ringschlüssel mit Sechskant innen statt 12 Kant, damit gings bei mir, war aber eine ziemliche Schinderei und den Schlüssel mußte ich "custom made" biegen

[turbopapst]

Hallo Pitt,

wenn alles nichts hilft, Leitung am Nippel kappen, und mit einer 7/16 Sechskantnuss den Nippel lösen.

hier ein Video dazu: https://www.youtube.com/watch?v=rTnCQjz_pdI

[Pittemm]

Mhh eigentlich suche ich nach einer Möglichkeit die Schläuche nicht zu beschädigen, um die starren Leitungen später wieder nutzen zu können... Wie oben geschrieben waren die Versuche mit offenen Schlüsseln auch nicht erfolgreich.

Hat hier jemand schonmal den kompletten Block versucht zu demontieren und ein Stück raus zu ziehen, um so besser an die Verschraubungen zu gelangen?

Pitt

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Pittemm

Mhh eigentlich suche ich nach einer Möglichkeit die Schläuche nicht zu beschädigen, um die starren Leitungen später wieder nutzen zu können... Wie oben geschrieben waren die Versuche mit offenen Schlüsseln auch nicht erfolgreich.



Hat hier jemand schonmal den kompletten Block versucht zu demontieren und ein Stück raus zu ziehen, um so besser an die Verschraubungen zu gelangen?



Pitt

Ja. Hilft nicht.
Du hast über den Verteiler kein packende
Und richtig besser dran kommst du auch nicht.
Das einzige was halbwegs hilft, ist ein bremsleitungsschlüssel.
Da darfst du aber nicht sparen.
China-kremel ist zu weich und zu dick,
Hazed usw. Musst du nacharbeiten.

Viel Erfolg...

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[turbopapst]

Zitat von Pittemm

Mhh eigentlich suche ich nach einer Möglichkeit die Schläuche nicht zu beschädigen, um die starren Leitungen später wieder nutzen zu können... Wie oben geschrieben waren die Versuche mit offenen Schlüsseln auch nicht erfolgreich.

Hat hier jemand schonmal den kompletten Block versucht zu demontieren und ein Stück raus zu ziehen, um so besser an die Verschraubungen zu gelangen?

Pitt

Hallo Pitt,

wenn Du die Nippel aber nicht auf bringst, dann bleibt dir aber keine andere Lösung als die Leitungen kaputt zu machen...

[DerMajo]

Hab ich schon gemacht. Geht nur den Verteiler innen die Leitungen lösen und ausbauen. Dann im Schraubstock und ein Profi, Hansaflex, hat es auch nicht ganz zerstörungsfrei rausbekommen. Zum Schluss blieb mir nur Verteiler und Schläuche neu.
Wenn sie nur porös sind lass es. Sie sind trotzdem dicht. Erst wenn sie undicht sind würde ich erst handeln. Da waren mal gut 600 Teuronen weg.
Grüße DerMajo

[Pittemm]

Besser spät als nie, allerdings bestimmt hilfreich für manchen SX Fahrer:
1. Alle Halteschellen der innenliegenden Hydraulikschläuche lösen.
2. Die beiden Hydraulikschläuche an der Pumpe lösen.
3. Halte Mutter am Verteilblock lösen.
4. Am besten mit einem Helfer, der im Motorraum sitzt: Vorsichtig den Block heraus koppeln, der 2. Mann innen schiebt langsam die Beiden Hauptleitungen nach.
5. Block an der Dichtfläche in eine Drehbank einspannen und die Verschraubungen vorsichtig mit einem Heißluftfön erwärmen und sachte Lösen.
6. Innen- sowie außengewinde nachschneiden.
7. Neumontage unbedingt mit Wollfett oder ähnlichem.

Betonen möchte ich damit nur, dass eine Demontage des Motors auf keinen Fall Notwendig ist!

Grüße

[markus1234]

Hallo habe einen Volvo penta 5.0 Motor und suche nach so einen hydraulikschlauch. Dieser ist wohl für die Servolenkung. Hat einen 90 grad Bogen .hoffe auf dem Bild kann man es erkennen . Ist 3/8 Zoll und nur auf der einen Seite auf der anderen ist es nur mit einer schlauchschelle verbunden . Kommt aus dem hydraulikverteiler. Vielen Dank Markus

[markus1234]

Hallo habe einen Volvo penta 5.0 Motor und suche nach so einen hydraulikschlauch. Dieser ist wohl für die Servolenkung. Hat einen 90 grad Bogen .