Aussetzer Volvo Penta 5,7 GXI

[goec2468]

Zitat von Onkel-Pit

In den Motor gehören BPR6EFS Rein oder halt die ITR4A15.

Der Motor wurde von mir immer mit ITR4A15 gefahren, so auch bei meinem Nachfolger. Die Inspektionen an dem Motor Antrieb habe ich ja weiterhin gemacht. Was der nächste Besitzer gemacht hat entzieht sich meiner Kentniss. Das Boot wurde ich meine ich vor 3 Jahren von Christian verkauft.

Die BPR6EFS haben einen Wärmewert 6, warum soll dann bei der Iridiumversion ein Wärmewert 4 passend sein ?

Gruß

Götz

[mibo]

Also ich würd da beim GXi auf TR55 oder eben TR55IX setzen.

LG Michael

[locke996]

Zitat von Onkel-Pit

In den Motor gehören BPR6EFS Rein oder halt die ITR4A15.

Der Motor wurde von mir immer mit ITR4A15 gefahren, so auch bei meinem Nachfolger. Die Inspektionen an dem Motor Antrieb habe ich ja weiterhin gemacht. Was der nächste Besitzer gemacht hat entzieht sich meiner Kentniss. Das Boot wurde ich meine ich vor 3 Jahren von Christian verkauft.

Für mich hat sich mit den vielen kleinen Baustellen nun ein konkretes Bild ergeben. Der Vorbesitzer, welcher das Boot knapp 3 Jahre hatte, hat einen neuen Verteiler und Kabel installieren lassen. Dazu hat er bei der Probefahrt Bekannte gebeten, erreichbar zu sein, falls wir zufällig ein Problem bekommen sollten. Dann habe ich das Boot gekauft und hatte sporadische Zündaussetzer und Drehzahlende bei 4000 1/min (was bei der Probefahrt aufgrund von Wetter nicht erreicht bzw übertroffen wurde).
Ein Schelm, wer böses denkt 😄

Nun jedenfalls scheint alles in Ordnung zu sein und ich bin sehr zufrieden. Keine Aussetzer und mehr als genug Leistung.
Neben Götz und Jörg war es auch Sven, der mir stets mit dem Boot geholfen hat. Sogar bevor ich das Boot besichtigt habe, hat er mir in seinem Urlaub mit Infos zum Boot zur Seite gestanden. Dafür auch hier nochmal ein großes Dankeschön!

[locke996]

Noch ein kurzer Nachtrag.
Die elektronischen Probleme wurden behoben, die Aussetzer sind weg. Der Motor hat danach 600 U/min weiter gedreht als zuvor und ich war eigentlich zufrieden.
Nun habe ich noch, wie von Markus vorgeschlagen, die Benzinversorgung gecheckt. Also Benzinfilter und die Kartusche vom Wasserabscheider erneuert. Dazu habe ich den Benzinflussmesser ausgebaut. Ich habe dann mal in die Messturbine gepustet und mich gewundert, dass da kaum was durch ging.
Mein Gedanke: hier können nie und nimmer 100 Liter Sprit pro Stunde durchlaufen bei Vollgas.
Also direkt aufs Wasser zur Probefahrt.
��������
Diese blöde Turbine scheint verstopft gewesen zu sein. Der Motor dreht jetzt nochmal 500 U/min weiter, bis ca 5.100 U/min und dreht absolut frei raus.
Jetzt bin ich absolut happy und freue mich über die tolle Hilfestellung aus diesem Forum!
Ich hoffe die Saison hat noch ein paar schöne, sonnige Tage.
DANKÖ

[bollerwagen]

Was war das denn für ein Benzinflussmesser in Deinem Boot? Ich suche auch gerade einen - und würde den dann nicht kaufen...

[MarkusP]

Ich hab auch einen, den ich derzeit deaktiviert habe. Ich denke bauartbedingt haben Alle ähnliche Probleme- eine Turbine und die kann hängen/verharzen/verstopfen. Und ja, natürlich hatte ich einen Feinfilter davor... ich bin mir bei mir aber nicht sicher woran es lag... ich hab diverse mögliche Fehlerquellen behoben - Durchflussmesser und Feinfilter raus, neue Spritkeitung, Kabelverbindungen neu und Relais neu, seither rennt die Kiste...

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[Der_mille]

Moin,

@locke996:
Hast du mal ein Foto von dem Durchflussmesser? Ich denke das ist so ein billiger wie wir ihn damals für grobe Messungen verwendet haben. Da wird durch eine kleine Düse auf ein kleines Laufrad gestrahlt. Die Messung ansich ist relativ genau. Aber bedingt durch die Düse ist es eine Drossel.

LG Mille

[MarkusP]

Hallo Mille, meinst Du mich? Das ist ein Garmin, aber wie geschrieben, es muss bei mir nicht der Durchflussmesser sein...

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